Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток. Коллеги по цеху, суть вопроса в следующем. Имеем Паджеро 1992 года, 4Д56Т, 99 л.с, кузов V44 WG. Турбина погнала масло, решил заменить. На турбине есть номер 49177-01510, масляное охлаждение. Есть в запасе двигатель от коротыша, был в кузове V24. На этой турбине номер 49177-02510. По креплению и диаметру патрубков турбины идентичны. Единственное в чем визуально увидел разницу, так это в том, что на 49177-02510 крыльчатка с холодной улитки, та, на которую патрубок от фильтра надет, имеет раздвоенные лепестки, а на 49177-01510 они одинарные. Подскажите, кто знает, в чем у них разница? Я так понимаю, что какая то из них больше воздуха дует или ошибаюсь? И какую ставить- то ли имеющуюся в наличии 49177-02510 с коротыша или же покупать новую с прежним номером 49177-01510? Посоветуйте как поступить, в чем разница турбин и какую лучше ставить?

Ставь что есть по наличию. Только проверь одинаковы ли размеры присоединения.

То есть 49177-02510? А разница между ними в чем? По креплению они одинаковые.

Может быть приёмная труба глушителя другая.

Да весь крепеж одинаков, в том то и дело. Разница в лепестках крыльчатки. Вот и хотелось бы узнать на что это влияет?

Ни на что ровным счетом. Забей.

Может,немного не в тему,а ремкомплект(картридж и т.д) на турбинки для 4Д56 ОДИНАКОВ? Спасибо!

Решил поставить 49177-02510, т.к. нарыл вот такую инфу:
Mitsubishi Pajero I 2.5 TD
Выпуск: Ноябрь 1989 по Ноябрь 1990

Pajero I 2.5 TD
Двигатель: 4D56T
Объем: 2477 см куб.
Мощность: 95 ЛС
Выпуск: Ноябрь.1989 по Ноябрь.1990
Турбокомпрессор (Артикул: 8900-0532)
Номер(а) партии
49177-01500
49177-01501
49177-01510
49177-01511
Сопоставимые номера
MD094740
MD168053
а у меня Пыжик 2, 93 г.в., и 73 кВт, т.е. 99 л.с. А по таким данным вот такая инфа:
Mitsubishi L 200 2.5 TD 4x4 (K6_T)
двигателя: 4D56 (Turbo)
Объем двигателя: 2477 куб.см
Мощность: 73 кВт
49177-02512
49177-02513
49177-07612
MR355225
MD194845
49177-02510
То есть разница имеется и в годе выпуска, и в лошадках. Думаю хуже не будет. Ну а в технические тонкости вникать не стал.

Как думаете, это китай гольный или настоящее немецкое качество? http://www.ebay.com/itm/Rumpfgruppe-NEU ... #vi-ilComp

sohondo писал(а):Как думаете, это китай гольный или настоящее немецкое качество? http://www.ebay.com/itm/Rumpfgruppe-NEU ... #vi-ilComp

Хорошее предложение. Костя др.мотор мне вчера сказал что, новая турбина масло-вода Хундаевская стоит 22 т.р. Картридж, где то половину т.е 11 т.р.
Здесь цена указана 8300 +доставка = 9000. Мне думается это качественная деталь. Китай предложил бы тыщ за 5...... Может я и не прав...

Форумчанин swradik дал хороший совет в личке, попросить у них распечатку теста

Заказал я кадридж, буду эксперементировать после долгой переписки с немцами выяснилось следующее, кадридж китай ))) но, отбалансирован сразу с завода, у если что у немцев тоже типа есть стенд. Дают гарантию два года. Думаю если за два года не умрет, то и работать будет. Искал подобный на али, ибо китай все равно нам ближе, чем немцам, не нашел. На али откровенная залипуха какая то продается. От немцев ценник получился 12600 с доставкой в рф, с али 7200 просят.

Как приедет, сделаю фото.

Немец умник, у него на фотках везде один и тот же снимок )) типа образец

Нужен совет для общего развития.
У меня МПС 2013г. наша сборка, дизель.
В ходе эксплуатации обратил внимание на то, что при наборе оборотов и резком их сбросе, появляется в двигателе звук типа какого то подкрякивания/подтирания/ подтормаживания. У ОД пару лет назад спрашивал про этот звук ответили, что на машины Российской сборки устанавливали такие турбины- якобы это они издают такой звук. В принципе наездил 100000 км по работе движка сам по себе этот звук не напрягает, но все же хотелось бы понять суть вопроса и на будущее поставить правильную турбину???

Александр Яр писал(а):Нужен совет для общего развития.
У меня МПС 2013г. наша сборка, дизель.
В ходе эксплуатации обратил внимание на то, что при наборе оборотов и резком их сбросе, появляется в двигателе звук типа какого то подкрякивания/подтирания/ подтормаживания. У ОД пару лет назад спрашивал про этот звук ответили, что на машины Российской сборки устанавливали такие турбины- якобы это они издают такой звук. В принципе наездил 100000 км по работе движка сам по себе этот звук не напрягает, но все же хотелось бы понять суть вопроса и на будущее поставить правильную турбину???

Дилер как всегда, "на высоте".....
Забей это нормальная работа турбины не зависимо от рынка сбыта и происхождения.
Если поставить шноркель, фыркать будет ещё сильнее. Это фишка турбины с изменяемой геометрией.

Понял, огромное спасибо!!!

Пришло наконец то, по германии dhl, по россии рашн поста. В общем все очень достойно. Упаковка, прокладки есть, металл на как демо фотках, балансирована, люфтов нет. Охлаждение масло. В общем если есть вопросы, пишите. Ставить буду через неделю, но видно что заводская поделка.

Собрал, едет, только опять масло по вкуске, откуда понять не могу, может с сапуна. Едет по другому немного, звук другой стал, давить давит, 0,7 точно давит, сильнее негде разогнать было.

Если кому интересно, то едет. Гонял в область, приехал только что, в сумме 600 км, ветер дикий, штормовое у нас объявили. Но тем не менее вышло 11 литров на сотню. До замены катриджа расход был 14-15. Түрбина дует стабильно, при подъемах видно что стрелка манометра даже выше ползет. Резина мт 31, багажник на крыше. Думаю если бы не ветер, было бы 10 литров. Масло жрет ((( Летит с сапуна. Но едет очень хорошо, всю дорогу сотня в час, обороты 2500, раньше как правило больше 90 сам не катился.

Вот думаю не заказать ли? У меня есть вода -масло вполне себе живая турбина. Но на моторе купил который- просто масло и, по рассказам продавана, немного масло кидала. Надо, конечно, посмотреть самому - в сервисе сгрузил и еше некогда было смотреть, но тем не менее. Или заморочиться и поменять на свою турбину и трубку с печки которая? Больше там, вроде ничего не различается.
Вообще насколько лучше с охлаждением масло -ож? Имеет смысл поставить такую турбину?

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk