Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация следующая, с утра завел машину и поехал, метров через 500 возник свист на секунду и двигатель заглох, открыл капот, поглядел, ничего необычного, жидкости в норме, ошибок нет, завел поехал дальше, заезжая во двор почувствовал, что руль крутится очень тяжело, остановился и попробовал покрутить его и он очень тяжело крутится, при нажатии на газ начинает крутиться легче, в крайних положениях появился свист, под капотом заметил в районе ГУРа, ровно между самим корпусом и роликом, пару капель масла на кузове, поехал дальше, периодически заглядывая под капот, ничего нового не происходило, в итоге отъездил день и возвращаясь на стоянку начало гудеть при любом повороте руля, даже совсем чутка. Что может быть, в сервис потащу на выходных, к чему готовится, думаю что накрылся ГУР, ремонтируют ли их или только под замену? Пробег 52 тыщи.

sie82 писал(а):Ситуация следующая, с утра завел машину и поехал, метров через 500 возник свист на секунду и двигатель заглох, открыл капот, поглядел, ничего необычного, жидкости в норме, ошибок нет, завел поехал дальше, заезжая во двор почувствовал, что руль крутится очень тяжело, остановился и попробовал покрутить его и он очень тяжело крутится, при нажатии на газ начинает крутиться легче, в крайних положениях появился свист, под капотом заметил в районе ГУРа, ровно между самим корпусом и роликом, пару капель масла на кузове, поехал дальше, периодически заглядывая под капот, ничего нового не происходило, в итоге отъездил день и возвращаясь на стоянку начало гудеть при любом повороте руля, даже совсем чутка. Что может быть, в сервис потащу на выходных, к чему готовится, думаю что накрылся ГУР, ремонтируют ли их или только под замену? Пробег 52 тыщи.

Если есть гарантия то к официалам. Диагностика покажет, по описаниям похоже на насос. Не слышал что бы его ремонтировали, меняют в сборе.

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

ypimff писал(а):

sie82 писал(а):Ситуация следующая, с утра завел машину и поехал, метров через 500 возник свист на секунду и двигатель заглох, открыл капот, поглядел, ничего необычного, жидкости в норме, ошибок нет, завел поехал дальше, заезжая во двор почувствовал, что руль крутится очень тяжело, остановился и попробовал покрутить его и он очень тяжело крутится, при нажатии на газ начинает крутиться легче, в крайних положениях появился свист, под капотом заметил в районе ГУРа, ровно между самим корпусом и роликом, пару капель масла на кузове, поехал дальше, периодически заглядывая под капот, ничего нового не происходило, в итоге отъездил день и возвращаясь на стоянку начало гудеть при любом повороте руля, даже совсем чутка. Что может быть, в сервис потащу на выходных, к чему готовится, думаю что накрылся ГУР, ремонтируют ли их или только под замену? Пробег 52 тыщи.

Если есть гарантия то к официалам. Диагностика покажет, по описаниям похоже на насос. Не слышал что бы его ремонтировали, меняют в сборе.

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

Гарантия кончилась.

При крайних поворотах руля брызжет масло из под сальника, возможно только сальник заменить надо.
Существуют оригинальные ремкомплекты на насосы, но не могу найти информацию по совместимости, может кто подскажет?
Артикул насоса MR995026
Ремкомплекты нашел со следующими номерами MR 151065, MN 103274, только к какому насосу не понятно.

sie82 писал(а):

ypimff писал(а):

sie82 писал(а):Ситуация следующая, с утра завел машину и поехал, метров через 500 возник свист на секунду и двигатель заглох, открыл капот, поглядел, ничего необычного, жидкости в норме, ошибок нет, завел поехал дальше, заезжая во двор почувствовал, что руль крутится очень тяжело, остановился и попробовал покрутить его и он очень тяжело крутится, при нажатии на газ начинает крутиться легче, в крайних положениях появился свист, под капотом заметил в районе ГУРа, ровно между самим корпусом и роликом, пару капель масла на кузове, поехал дальше, периодически заглядывая под капот, ничего нового не происходило, в итоге отъездил день и возвращаясь на стоянку начало гудеть при любом повороте руля, даже совсем чутка. Что может быть, в сервис потащу на выходных, к чему готовится, думаю что накрылся ГУР, ремонтируют ли их или только под замену? Пробег 52 тыщи.

Если есть гарантия то к официалам. Диагностика покажет, по описаниям похоже на насос. Не слышал что бы его ремонтировали, меняют в сборе.

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

Гарантия кончилась.

При крайних поворотах руля брызжет масло из под сальника, возможно только сальник заменить надо.
Существуют оригинальные ремкомплекты на насосы, но не могу найти информацию по совместимости, может кто подскажет?
Артикул насоса MR995026
Ремкомплекты нашел со следующими номерами MR 151065, MN 103274, только к какому насосу не понятно.

Насос ГУРа действительно подобран правильно, только вот ремкомплектов на него нет, по крайней мере в оригинальном каталоге. попробывать конечно можно от аута 3,0., 50х50, задняя сторона ГУРа вроде похожа. 4450A266 ремкомплект на аут, MR 403237 сальник вала. MR 151065 на предыдушие модели ммс, 1996-2004

Уважаемые! А как циркулирует масло в бачке для ГУРа? Уж больно оно там грязное у меня, пробег 110000км. Если сниму шланг, который с боку бачка выходит на ГУР и приделаю к нему воронку для заливки свежего масла, то при запуске двигателя и работе рулем, удастся мне заместить старое масло или нет? Или вообще туда не лезть, а то попрет потом из всех щелей?

Кондратий писал(а):Уважаемые! А как циркулирует масло в бачке для ГУРа? Уж больно оно там грязное у меня, пробег 110000км. Если сниму шланг, который с боку бачка выходит на ГУР и приделаю к нему воронку для заливки свежего масла, то при запуске двигателя и работе рулем, удастся мне заместить старое масло или нет? Или вообще туда не лезть, а то попрет потом из всех щелей?

При смене масла рулем крутить не нужно. Слейте из бочка старое, залейте новое. Шланг обратки в емкость, завели и новое заместит старое. Я так делал

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

В общем насос ГУРа под замену.
Кто что может сказать про насосы HDE и MSG, неоригиналы только такие, что получше будет? ценник практически одинаков. Оригинал по цене 6 неоригиналов покупать смысла не вижу.
И какую жидкость залить, у нас морозы бывают под -40, может есть какая морозостойкая жижа?
Оригинальный насос Тайский, производитель Unisia Jecs.

Я себе заливал Petro-canada Duradrive MV Synthetic, все без проблем, температура застывания -54.

Какая то непруха, купил насос HDE номер 313004, везде написано, что аналог, и экзисты и производитель указывает на это, и он не подошел, все один в один как оригинал за исключением уха, выделил на фото, оно упирается в стенку и не закручивается крепежный винт. Выделил на фото, в общем не напоритесь если кому ещё не повезет с насосом. Есть ещё один производитель аналогов, MSG с номером детали MT031, у него ухо там же, что и у HDE.
Придется ставить оригинал.

Зад. крышку крутить пробовали ?

Диснов писал(а):Зад. крышку крутить пробовали ?

Проушина эта не в задней крышке, а в основном корпусе, шланги должны смотреть вверх, не покрутить.

Начал прихватывать ГУР звуков никаких нет,просто крутишь потом бац-тяжёлый руль на неск секунд,потом опять норма Было уже два раза за месяц.
Что делать не знаю, уровень в норме, рейка как у большинства вспотевшая в районе пыльников.

Крестовины посмотри.

смотрел,на месте

... пришла беда, открывай ворота....
не успел заказать раздатку, сегодня при выворачивании руля влево/право до упора - вой/жужжание/скрип, или ХЗ как охарактеризовать этот звук, появилась непривычная "тяжесть" в руле, хоть и незначительная.
Послушали, вроде насос ГУР. Судя по постам выше - под замену. Рейка такие звуки может издавать?

Я так понимаю с аналогами не густо, только контракт?

Пилять, мицубиши это надежно, но дорого....

Мне при вое помогла ПОЛНАЯ замена жижи ГУРа с промывкой бачка.

Короче ниче не помогло. Купил ГУР с разбора, попытался поменять - не получилось.
Никто не знает, что бы вытащить гур надо откручивать общую площадку с кондеем?, а то гур открутил - а он так просто не выходит.
Какая последовательность действий, никто не подскажет.

Короче, поменял ГУР.
Менял на оригинал, с разбора.
Для тех кто не снимал, а хочет поменять самостоятельно - сливаем масло гур (я отсосал шприцем) снимаем аккумулятор, откручиваем болты крепления проводов, отключаем фишку, выкручиваем верхний болт обратки (на 21), откручиваем два болта под "звездочку" входного патрубка, снимаем их, шприцем отсасываем масло, выкручиваем болт крепления гура - один сзади и два спереди, аккуратно опускаем ГУР вниз из обоймы, разворачиваем и вытаскиваем задом наперед.

Снимал минут сорок, второй раз можно снять за 15 мин.

Родной под ревизию, замену сальников и в запас....

Не знаю проскакивала, где информация, нет, мне показали - на скрутке из скрепок два неодимовых магнита в бачок с маслом - собирается очень много стружки я так понимаю, выработка есть, но нигде не собирается...