Pajero 4x4 Off-Road Club

Еще летом заметил и решил посоветоваться. При резком нажатии на педаль акселератора при обгоне со скорости 100-120 км/ч сначала немного проседают обороты и машина замедляется. Затем резкий пинок (даже глухой удар) коробка перебрасывает на 3-ю затем при достижении максимальных оборотов переходит на 4-ю передачу, и выходит на 5-ю при отпускании педали газа. Такое происходит не всегда. Иногда плавно перебрасывает с 5-ой 3-ю без провала и пинка после очередного обгона. Еще заметил при движении в пробках в режиме D (1-2-я передача), при нажатии на газ, тоже происходит пинок (как будто едешь на МКПП при отпущенном сцеплении, то есть чувствуется жесткая связь двигателя с коробкой). Это тоже не всегда, иногда все плавно. Посоветуйте, что это может быть. Может это связано с блокировкой ГТ или выборкой люфтов в ходовой? Ехать на диагностику, пока машина на гарантии? Побег 35 тыс. Уровень и состояние масла в норме.

Могу дать совет. Не мешайте машине ездить. Тем более на диагностику "люфтов" на 35 тыс. пробега.

Вот спасибо. Успокоили. Просто для себя хотелось бы понять с чем связаны это пинки. С адаптацией коробки или с блокировкой ГТ. До этого 20 лет ездил только на МКПП.

Коллега! У Вас под сиденьем 2,5 тонны. По-любому, авто при гашетке до отказа, в точку плавно не уйдет, чай не Мазератти. Все так и есть. Только при резком нажатии, АКПП со второй (не третьей) начинает, и обороты около 5000.
Чтобы это воочию на ходу увидеть, нужна программка Торк для Андроида (поиском по форуму ELM327).

Так не всегда появляются пинки при обгоне. Бывает плавно перебрасывает при обгоне с 5-той на 3-ю (на 3-ей при 120 км/ч - 5000 оборотов), а бывает с провалом и пинком. При разгоне с нуля с тапкой в пол - всегда плавный набор скорости. Но меня больше всего беспокоят пинки в пробках при минимальной скорости без переключения передач, тоже не всегда. Думаю пинает, когда система блокирует гидротрансформатор для экономии топлива и предотвращения перегрева ATF в пробках. Когда ГТ разблокирован - жесткая связь отсутствует, отсюда и плавность хода. Не буду мешать машине ездить.

Забейте. Седьмой год тапку в пол пинаю, все так и есть. АКПП ведь умная (адаптивная). Весной, вообще, ее переучивать надо на летнюю езду, и т.д. и т.п. Пусть ездит на радость владельца. Чтобы Паджерика сломать на 35 тыс. при обгонах, надо, ну, очень постараться. Удачи!

Первая машина с АКПП у меня. Конечно за 35 тыс. коробку не сломаешь, но думал все бывает в жизни и заводские дефекты тоже. Ну раз у Вас все точно также, то я забил. Еще раз благодарю за отклик.

Владею машиной год, машина 2007 года выпуска 3,8 и тоже заметил такую же беду. При нажатии педали на 100-110 км/ч обороты зависают и коробка не переключается, машина на доли секунды как бы тормозит даже, потом резкий пинок и начинается ускорение. На обгонах это очень напрягает. Поменял масло и фильтр в коробке, проблема осталась. Был до этого Лексус, тоже не новый, такой проблемы не было. Неужели на Паджеро это считается нормальным? Может это исправляется правкой мозгов коробки? Но у нас спецов таких нет.