Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, Aisin Warner 30-43LE

"Мастера" снимали двигатель и АКПП. После установили, как потом выяснилось, не правильно - сначала ГТ прикрутили к маховику, а дальше прикрутили АКПП, сломали шлицы маслонасоса. Залили атф, завели - поработала минут 20 - не едет. Заглушили, проверили масло - уровень большой сильно - проверили шланг на радиатор - масло не идет - не работает маслонасос.

Подскажите пожалуйсто:
1. Достаточно поменять маслонасос или коробку в сборе
2. Нужно ли менять Гидротрансформатор(опасаюсь что за те 20 минут что работал - тоже умер)

ПС. Сняли после поддон - чисто, стружки металической нету горелым не воняет, електрика тоже в порядке.

Благодарю

Коробка стоит дешевле ея ремонта( рублей 7-8) можно и дешевле купить, продается вместе с бубликом руки отрвать таким "самоделкиным" вначале сажается бублик, до трех характерных щелчков

"Три щелчка" - это параметр уже для тех, кто спец. А для начинающих в мануале есть глубина посадки бублика в миллиметрах и способ ее измерения.

вы очумели - кто ж ЕГО ЧИТАЕТ-ТО??? мануал энтот

Те "мастера", уверен, считают что мануалы для слабаков .

Правильно ли я понимаю что могло поломаться еще что то внутри коробки? И одной заменой маслонасоса и ГТ может не обойтись?

Коробка нашлась 30-40LE - но судя по всему с електрикой нужно будет шаманить..

Спасибо всем за ответы

При такой ситуации заменяют шестерни маслонасоса и ступицу гидротрансформатора. И можно спокойно ездить. Внутри акпп все цело.

Gorik224 писал(а):Те "мастера", уверен, считают что мануалы для слабаков .

Правильно ли я понимаю что могло поломаться еще что то внутри коробки? И одной заменой маслонасоса и ГТ может не обойтись?

Коробка нашлась 30-40LE - но судя по всему с електрикой нужно будет шаманить..

Спасибо всем за ответы

с электрикой там все тоже самое, разница в гидроблоке, можно и свой перекинуть,( настройки разные)

Заменили насос - коробка заработала
Единственное, уровень масла выше даже горячей максимальной отметки, хотя не доливали - буду приводить к нормальному уровню.

ZILLA, алексей - Маленький Мук
Спасибо вам за помощь

Появились звуки типа щелчков в районе ГТ, возможно по видео кто нибудь поймет и подскажет:
https://www.youtube.com/watch?v=TrwiAY1GWzU

спасибо

По видео ощущение, что шкив болтается...

проверить болты крепления бублика, похоже что не затянуты

я тоже поставил контрактную коробку от делики, делал все сам, есть такой же звук тока в половину слабее.
Болты бублика затянуто по мануалу

А всеж, что шкив то так болтается? Или это видеооптический обман?
Стук от не затянутых болтов можно прочувствовать так: одеть ключ с воротком на болт коленвала. Удар ладошкой по воротку в сторону закручивания болта будет вызывать ответный стук в креплении бублика.

Действительно шкив болтается - будем дотягивать, если не поможет - снимать и смотреть почему.
Заодно и ГТ попробуем дотянуть. Отпишусь помогло ли - спасибо!

Снимали шкив - свиду нормальний. Заменили болт на новий - дотянули нужним усилием - все равно болтаеться.
Судя по темам на форуме - ничего хорошего ета болталка не сулит, будем снимать радиатор, навесное и смотреть..

Остаеться еще откритим вопрос о щелкающих звуках в районе ГТ.

Gorik224, скорей всего резинка, что держит половинки шкива того, накрылась.

Причина болтушки.

Это скорее назвать последствием болтушки. Теперь надо торцевать и точить ремонтную шайбу.

Болтушку устранили - отремонтировали коленвал, заменили шкив, шестерню, шайбу, шпонку, болт.

По АКПП - щелчки все еще присутствуют после дотяжки ГТ.
Кроме того удары при переключении в R стали сильней - раньше еле заметно било.

Gorik224, дпдз проверяли на предмет показаний с него?