Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте дорогие товарищи. Машину купил в августе, до января пришлось поменять Главный тормозной цилиндр в сборе (ставил новый), поменял почти все расходники (кроме задних ступиц и фильтра топливного). надеялся что после всех сделанных работ машина начнёт заводиться с пол оборота. Но до сих пор прокручивает стартер раза 3 как минимум. Дроссель чистил, даже почистили впускной коллектор (отмыли его до блеска). через пару недель собираюсь почистить форсунки. Подскажите, Montero 3.8 2003 года вообще должен заводиться с пол оборота или это нормально что он не сразу заводится ? У меня лично возникает ощущение что топливо просто уходит в бак, и пока он не накачает его, то не заводится - отсюда вопрос другой, если топливо действительно уходит - это нормально или нужно ещё бабла готовить и лезть в топливную магистраль или бак?

Rocker2003 писал(а):... и фильтра топливного ...или бак?

Если долго крутит, пора лезть в бак . У меня те-же симптомы , не хватает производительности бензонасоса с забитым фильтром (300 тыс.км в баке живёт) ...

спасибо. значит покупаю фильтр и лезим в бак. а не подскажете там прокладки нужно будет какие либо докупать? или достаточно просто фильтр купить ?

с чисткой форсунок пока обождите, а то откроется новая тема - "на горячую плохо заводится"

обсосаная тема, 90% дело в форсунках, промывка для успокоения себя, а так либо не парится либо замена

Rocker2003 писал(а):... или достаточно просто фильтр купить ?

Тут надо принимать во внимание = пробег рыдвана ... Примера ради у меня два П3 с 6G75 под капотом, одного года - но с разными пробегами. Дык на первом я дотянул с похожими симптомами до замены фильтра в баке + сдохнувший бензонасос . А чем радуют паджерики, это очень похожим-прогнозируемым ресурсом жизни запчастей с "завода"...дохнут прям согласно спидоМетра .

Здравствуйте,что форсунки чистить бесполезно?

Думаю, он имел ввиду, что проблему нужно решать последовательно. Устраняя сначала самые вероятные причины, которые, даже если сейчас дело не в них, позже все-равно придется устранить.
А чистка форсунок (особенно химией) обычно как дополнительная профилактика, а не решение корня проблемы. С тем же успехом можно колеса подкачать или саму машину помыть. Если двигло работает ровно на холостых, хорошо ведет себя на кикдауне, на обгонах, не трясется, не троит, то дело явно не в форсунках.

Всем спасибо. Но кстати на обгонах нормально не замечал потерю мощьности. но на холостых в пробках иногда подтраивает.

Rocker2003 писал(а):...но на холостых в пробках иногда подтраивает.

обычно провода/свечи, но это также никак не отменяет версии с бензонасосом и фильтрами.

Rocker2003 писал(а):...но на холостых в пробках иногда подтраивает.

ДМРВ ... Либо подсос на оси воздушных заслонок (малый-бОльшой контур), либо сами заслонки болтаются на крепёжных винтах ...

Здравствуйте !
У меня тоже плохо заводится ( и холодный и горячий )., Когда на ходу Первая треть хода педали) бывают провалы тяги . , Если газ на половину или в пол То тянет хорошо без провалов .
Перекуп (у кого покупал) сказал: Нужно почистить Сеточку фильтра бензонасоса в баке .
Я пока только купил автомобиль и не лазил в него .
Что это может быть по вашему мнению , опыту ?

Чтобы проверить сеточку, фильтр и насос не обязательно в бак лезть. Подключаем манометр с тройником и длинным шлангом и смотрим давление. Сначала на месте, а потом можно прокатиться

Позвонил в Автосервис по этому поводу , Сказали что занимаются ремонтом GDI и подобных систем впрыска . ( через неделю поеду- записался ).