Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите руль очень чувствительный даже на камешек
реагирует .палец на руке выбило рулём .поставил демпфер результата нет . в
чем причина ?

Эта ветка о АКПП, вам сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=1 а так посмотрите работает ли клапан на насосе гидрача( одно контактный разъем)

Переезжаем.

алексей - Маленький Мук писал(а):посмотрите работает ли клапан на насосе гидрача( одно контактный разъем)

Вот тоже на втором Боливаре с АКПП появился этот контакт. Точно на такой же машине только с МКПП его не было, что вроде сходится мануалом. Контакт идёт в ЭБУ, ну так понимаю, сигнализирует ему о доп. нагрузке на КВ.
Вот только в ум не возьму, в чём разница в рулении-то между МКПП и АКПП

Да не в чем. он типа поднимает обороты движка на холостых шоб уменьшить нагрузку. но раз у меня гидрачь вставал колом когда наелся этот клапан

На МКПП рулёвка один в один, но контакта этого нет. Никогда никаких проблем не испытывал с рулевым ни стоя, ни на ходу. Странно всё это...
Кстати, на АКПП-шной машине не замечал я, чтоб обороты во время рулёвки прыгали.
Ладно, сейчас я другими делами занят, как-нить на досуге поразбираюсь я этим с контактиком.

На АКПП, при установке селектора на D и нажатом тормозе двигатель работает под нагрузкой. Если в этот момент начать активно поворачивать руль, то мотор может и заглохнуть, поэтому, когда ЭБУ видит нагрузку на ГУР по этому датчику, он приоткрывает РХХ и корректирует подачу топлива, что очень хорошо видно по бортовику.

Max174 писал(а):На АКПП, при установке селектора на D и нажатом тормозе двигатель работает под нагрузкой.

Момент подключения трансмиссии корректируется в ЭБУ отдельным сигналом от ингибитора. Так что он (ЭБУ) уже готов к нагрузке.

Max174 писал(а):поэтому, когда ЭБУ видит нагрузку на ГУР по этому датчику, он приоткрывает РХХ и корректирует подачу топлива, что очень хорошо видно по бортовику.

Но ЭБУ и так впрыск откорректирует, т.е. даже без этого синала, как он это делает на машине с МКПП. Тоже самое происходит при включении электропотребителей. Мотор же не глохнет, если допустим одновременно включить фары и обогрев стекла. Хотя нагрузка появится довольно резко и по уровню примерно сопоставима с ГУРом.

Разок не подключил этот провод и при попытке резко вывернуть на месте руль мотор заглох, воткнул фишку на место и всё прошло.