Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, Товарищи !

Подскажите кол-во импульсов с датчика оборотов двигателя, который установлен на ТНВД 4М40.

Что, никто не знает ?

Ладно, нашел я у себя в закромах насос с датчиком... Выкрутил датчик, на столе проверил - на импульсы откликается...
Как только ставлю на насос и начинаю прокручивать вал - импульсов нет. Что может быть ?

верхнюю крышку тнвд снимал?

нет. он в готовом к установке виде.

А что под крышкой и зачем ее снимать в моем случае ?

Под крышкой шестерня привода регулятора. От этой шестерни работает датчик. Если магнитные свойства утрачены у шестерни, то датчик работать не будет.

А куда могут быть утрачены магнитные свойства ?

atas80 писал(а):А куда могут быть утрачены магнитные свойства ?

Никуда...
Так как никаких магнитных свойств у нее нет

atas80 писал(а):нет. он в готовом к установке виде.

Ну и как Вы проверяете наличие инпульса на собраном ТНВД?
На столе?
Ставьте на машину и все будет работать...
Если тахометр на приборном щитке в порядке...
Я за 25 лет работы не встречал, чтобы этот датчик выходил из строя...
Только по причине обрыва проводков...

Проверял так прибором который считает время между и кол-во импульсов. Подключаю его на столе к датчику, к датчику подношу металл - импульсы есть и длина их есть.
Ставлю датчик в ТНВД (который так же лежит на столе), подключаю к датчику прибор - тишина.
Тут не суть проверки датчика, мне надо знать сколько импульсов на один оборот двигателя или ТНВД выдает датчик. Можно конечно тупо шестерни посчитать, но это не спортивно !

atas80 писал(а): мне надо знать сколько импульсов на один оборот двигателя или ТНВД выдает датчик.

Сейчас я на больничном.
Попрошу напарника взять эту шестерню с ТНВД и посчитать количество зубьев.
Если не забуду

Но...
Эта шестерня регулятора приводится в действие шестерней на валу насоса.
На ней тоже надо будет посчитать количество зубьев и определить передаточное число...

Вот это мне и надо... Если сделаете - буду очень признателен.
Могу прибор подключить к рабочей машине, но не зная кол-ва импульсов на оборот мотора мне это ничего не даст.

atas80 писал(а):Вот это мне и надо... Если сделаете - буду очень признателен.
Могу прибор подключить к рабочей машине, но не зная кол-ва импульсов на оборот мотора мне это ничего не даст.

У меня получилось 23 и 37 зубьев соответственно...
Ипульсы считывает с маленькой шестерни, которая приводится в действие большей по диаметру шестерней на валу насоса...
Передаточное посчитаете сами..
Естественно, не забывая, что один оборот ТНВД делает за два оборота коленвала...

А большая звездочка, та что справа на фото равно одному обороту ТНВД ?

atas80 писал(а):А большая звездочка, та что справа на фото равно одному обороту ТНВД ?

Поскольку большая звезда (шестерня) через демпферы сидит на валу ТНВД - то ее один оборот соответствует двум оборотам коленвала...
Считывает по шестерне меньшего диаметра (видно по фото)

По шестерням все понятно. Но вот с датчиком не понятки какие-то...
Датчик точно рабочий. Когда он снят, я прикладываю к нему металлический предмет и есть ответ от прибора, что импульс поступил.
Но как только датчик ставлю в ТНВД, от датчика тишина...

atas80 писал(а): есть ответ от прибора, что импульс поступил.

Так какой параметр меряем?

Считываю длину импульса.

Короче, я тут тоже озадачился каким образом можно получать значения количества оборотов коленчатого вала. Используя информацию о передаточном соотношении шестерёнок я получил значение в 18,5 импульсов с датчика на 1 оборот коленвала. Если измерить частоту импульсов в секунду (Герц), умножить на 60, для получения частоты импульсов за минуту и поделить на 18,5 то получим как раз количество оборотов коленвала в минуту.

Кстати говоря, у меня возникли вопросы, на каком принципе основана работа этого датчика, он индуктивный или как? Я мерил осциллографом сигнал с провода который идёт на приборку. Так вот напряжение сигнала на пике (на холостых) около 100mV. Судя по моим расчётам, в которых я получил 880+ оборотов в минуту на холостых (что весьма близко к истине, но у меня не работает тахометр), датчик срабатывает на проход мимо него одного зуба маленькой шестерни Соответственно можно сделать вывод, что сигнал формируется по количеству прошедших мимо датчика зубов шестерни.

Короче, я тут тоже озадачился каким образом можно получать значения количества оборотов коленчатого вала.

У многих производителей, эти данные снимаются с зубчатого венчика маховика двигателя. В сущности, это оптимальный по точности и требованию к преобразованию сигнала вариант...