Pajero 4x4 Off-Road Club

прикупить за недорого Паджеру 94 г.в. 3.5л. АКПП. Пробег не помню, но не суть. Продают знакомые с головой и руками. 8)

Какие подводные камни искать? Я так понимаю, что кушает она только 95 зебин причем литров 17-18...

Есть мысль поискать Фронтеру, или что-то подобное... Стоит икать?

Konstantin писал(а):прикупить за недорого Паджеру 94 г.в. 3.5л. АКПП. Пробег не помню, но не суть. Продают знакомые с головой и руками. 8)

Какие подводные камни искать? Я так понимаю, что кушает она только 95 зебин причем литров 17-18...

Есть мысль поискать Фронтеру, или что-то подобное... Стоит икать?

Фронтеру
Ни в коем случае. Паджеро на порядок лучше (качественнее).

А нельзя ли аргументировать?

Konstantin писал(а):3.5л. АКПП.
Какие подводные камни искать? Я так понимаю, что кушает она только 95 зебин причем литров 17-18...

А какой DOHC или SOHC?

Konstantin писал(а): Есть мысль поискать Фронтеру, или что-то подобное... Стоит икать?

Ну ты нашёл место вопросы такие задавать! Конечно Pajero!!!!

Дружище забудь о Фронтере, у меня была, к тому что на порядок Паджерик лучше, глянь ценник на запчасти. Бери Паджеру и не думай. Удачи!

этот же вопрос задать во фронтерном форуме...

Блин, а как узнать DOHC или нет?
И в чем принципиальная разница?

Там накрылся один датчик АБС... Сейчас отключен.
Новый дорого? Или отчего-то еще можно пристроить?

Подводных камней может быть довольно много - зависит от уровня знакомства начиная от таможни/криминал и заканчивая "укатанностью" автомобиля.

по первому: сам, по второму характерных для данной модели камней не много: пожалуй самый известны это образующийся к 100-150 тыс км люфт оси коллектроных заслонок сопровождается характерным стуком (похоже на стук клапанов) пропадает при наборе 3500 тыс оборотов (на этом двигателе стоит впускной коллектор изменяемой дллинны (этими заслонками и меняется его геометрия) - данная проблема лечится заменой нижней части впускного коллектора - 350$
Других характерных для этой машины проблемм нет, Остальное общее для всех: бывают отказы в работе АВС (как правило датчики врашения колес, по 270-350$ /шт.). Могут стучать гидрокомпенсаторы(24шт по 15-17$). Может не работать задний кондиционер (при наличие оного) или же вообще не работать никакой (ремонт от 300-1500$) . все остальное индивидуально для каждого конкретного экземпляра.

да и расход 17-18 литров - это продавец немного кривит душой: такой расход бывает при движении по шоссе с попутным ветром со скоростью не более 140. По Москве летом с двумя кондиционерами и АКПП расход достигает 30 литров. Зимой в городе на 4Н примерно 25 литров.

По вопросу сравнения Фронтеры и Паджеро - ну давай сравним еще презерватив с дирежаблем.

По вопросу сравнения Фронтеры и Паджеро - ну давай сравним еще презерватив с дирежаблем.

С расходом не обманули, имя ввиду езду на заднем приводе. Но 30л...? Что за езда такая?

Да это не езда - а слезы : с Лесной на юго-запад - 2 часа

Konstantin писал(а):А нельзя ли аргументировать?

Мой знакомый купил новую Фронтеру 2,2 16кл бензин - 136л.с
за 35000дол. , дело было в 1996году.
через пол-года потекли четыре аммортизатора - замена по
гарантии. Еще через год он ее еле продал за 18000тыс и был
счастлив. Машина была небитая, ухоженная - посчитай потерю.
На мой вопрос - нахрена было вообще покупать Фронтеру?
Он мог сказать- тоько из-за внешнего вида.

Да это не езда - а слезы : с Лесной на юго-запад - 2 часа

Да это не езда - а слезы : с Лесной на юго-запад - 2 часа

Я вот думаю, может, дизель все-таки поискать?
Как там с дизелями дела обстоят? Тот который 2.5, годов так 91-96...

Все-таки экономя...
Или она с ним не едет?

С Лесной на Юго Запад 2часа это форсмажор!

Konstantin писал(а):этот же вопрос задать во фронтерном форуме...

Сомневаюсь, что есть такой, хотя...придурков хватает.
Ёпель он и в Африке Ёпель.

Хочешь ездить резво бери бензинку иначе дизель просто запоришь! Если сдержанно можешь бери дизель, если не убитый мотор впарят, сэкономишь чуть!

Фронтера, этакий подзамореный отпрыск Исузу Родео. Этож надо догадатся 2.2л движок поставить. Тем более, что оригинал с 3.2 идёт. Что касается самой машины, то для езды по городу сойдёт наверно не хуже если движок соответсвующий, а для говен Пажеро покондовее будет. Правда с моей точки зрения не найдётся машины с передней независимой подвеской, кондовее Пажеры. Париж- Даккаровская кровь сказывается. Да и вообще классы машин разные. Фронтера/Родео - меньше, ниже. Прямой конкурент Пажеро - Исузу Труппер/Опель Монтерей, но и он на мой предвзятый взгляд чуть-чуть проигрывает.