Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!!! Кто подскажет в чём могут быть причины? Вобщем на холодную долго заводится митсубиси паджеро спорт 3.2 2008г.в. пробег 90 тыс. от 0 до -20 градусов стартер крутит секунд 5-10 потом заводится, ниже -20 не заводится вообще. В тёплом гараже завелась с пол тыка. Проблема только в мороз. Как только завелась работает ровно не троит, не дымит, динамика как должна быть и потом весь день без проблем заводится. Только после ночной стоянки такая проблема. Перед зимой менял топливный фильтр. Думал свечи, но поменял не помогло. Поменял ещё клапан scv думал обратка не держит, тоже не помогло. Диагностика выдаёт ошибки только по клапану егр, он забит, но думаю на днях его разберу прочищу, но он не должен влиять на холодный запуск? Могут ли быть проблемы с форсунками? Но я думаю если авто не дымит и не троит, то вряд ли они? или я ошибаюсь? Хочу ещё на холодную сканером проверить, но пока возможности нет. Или может воздух в топливной?
У кого были такие проблемы? кто что скажет?

Ещё если ниже -20 схватывает на 1 секунду и сразу глохнет. Аккумуляторы конечно старенькие, дозаряжал до нормальной плотности. Но стартер крутит бодро.

проверяйте еще раз подачу питания на свечи , ну и на сканер нужно, угадайка тут не катит, уже и так наменяно достаточно...

Проверь реле которое даёт напряжение на свечи.

Реле щёлкает как надо. А вот напряжение не проверял.

причем, проверять лучше под нагрузкой, то есть допустим, лампой ближнего света, т.к. контролька может обмануть, а я встречал обугленные шины - приходилось зачищать.

Вобщем подключил сегодня EML 327 по блютузу к андройду и програмку ОВД2 доктор. Запустил на холодную. Посмотрел параметр давление в топливной рампе. Когда начал крутить стартер давление было написано 200 кПа, стартер крутил 3-4 сек и завёлся. После запуска давление 150 кПа. На прогретой машине на хх давление 120 кПа. Машину глушишь давление сразу падает в 0. На улице -1 было. Кто знает эти параметры норма? На форумах читал, что давление должно быть 30 МПА? Или это я не то смотрел? так и не понял.
Реле ещё проверить не успел. Но интересно спиралька загорается только один раз, через 3 сек гаснет, когда повторно ключ поварачиваешь спиралька больше не горит. Если подождать секунд 10, тогда повторно она загорается опять на 3 сек. И так даже в сильный мороз было.

30МПа =30000кПа=300бар=300кг/см2
похоже, что давление виновато. А вот куда оно девается - повод для достаточно долгого разбора полетов.
И спиралька - не показатель. Она не имеет обратной связи со свечами - грубо говоря, если вы включаете свет за закрытой дверью и светодиод на выключателе у вас сработал - это не значит, что свет за дверью реально включился.

но 30000 кпа и 120кпа которое телефон пишет при таком раскладе она бы вообще не завелась, а тут завелась и работает ровно и едет нормально.может програмка врёт на телефоне просто надо нормальный сканер...

Приветствую. Подскажите, как долго держится давление в рампе, после того как заглушил ДВС. Плохо заводится после стоянки. А последнее время и сразу, как заглушу.
Подключил елм, давление по нулям в рампе, начинаю крутить, за раза три прокрутки накачивает и заводится. Как заглушу, давление быстро падает. Что может быть. Ошибка есть: U1120, B1201.

Это график как заглушил

Подымаю обороты до 2000

bbudd писал(а): ↑12 фев 2019, 09:41Приветствую. Подскажите, как долго держится давление в рампе, после того как заглушил ДВС. Плохо заводится после стоянки. А последнее время и сразу, как заглушу. Подключил елм, давление по нулям в рампе, начинаю крутить, за раза три прокрутки накачивает и заводится. Как заглушу, давление быстро падает. Что может быть. Ошибка есть: U1120, B1201.

Утечка в элементах топливной системы в секции высокого давления...