Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствовать. Переделываю МКПП под раздатку на 4D56, Следовательно нужен вторичный вал короткий, а точно не знаю, подойдет ли он от пыжиков? Может есть ли у кого вал или потроха убитые или хорошие по сносной цене на опыты?

friendee писал(а):Всем здравствовать. Переделываю МКПП под раздатку на 4D56, Следовательно нужен вторичный вал короткий, а точно не знаю, подойдет ли он от пыжиков? Может есть ли у кого вал или потроха убитые или хорошие по сносной цене на опыты?

Можно подробнее? Есть зч от коробки v5mt1, но их несколько модификаций с небольшими, но несовместимыми отличиями.

Есть мкпп 4д56 от л200 - паджеро спорт

Кпп не знаю как обзывается. Не находил. Не большая, без крышки сверху, как на некоторых паджеро. Почему потроха? Потому как на пыжах и булке рычаг передач выходит из РК прямо в салон, а у меня кулиса, два переключателя сбоку.

dmvarlamov писал(а):

friendee писал(а): Есть зч от коробки v5mt1, но их несколько модификаций с небольшими, но несовместимыми отличиями.

По инету эта кпп?

а у меня такая

Только без раздатки, с приливом под хвостовик, а он дофига длинный. Может, конечно, переходник проще сделать да задний мост сместить назад?

Укоротить кардан проще, чем смещать мост.

Ваша кпп - как на фотке внизу? Моя - как на фото вверху.
Менять внутренности кпп разных типов - задача почти нереальная. Гораздо проще менять внешние детали - изменить длину кардана, переделать рычаги/кулисы, изготовить переходную плиту под другую кпп и т.д.
Смещать мост строго не рекомендую вообще. Управляемость может измениться непредсказуемо, кинематика работы подвесок и управляемость рассчитывается конструкторами не на коленке.

Даже рассчитанная на коленке, но грамотным человеком, кинематика подвески будет работать.
Сильного изменения кинематики в худшую сторону при отдалении моста не произойдет, а то еще и улучшиться управляемость и устойчивость.

Владимир Михайлович писал(а):Даже рассчитанная на коленке, но грамотным человеком, кинематика подвески будет работать.
Сильного изменения кинематики в худшую сторону при отдалении моста не произойдет, а то еще и улучшиться управляемость и устойчивость.

Колхоз - дело добровольное. Я потом обязательно скажу, что я предупреждал

Ну, кулису сделать под палку сложновато наверно. Мост переносить надо, хотя бы как на пыжике длинном, ибо развесовка сейчас просто конская. Укорачивать кардан- заставлять крестовину работать под сильными нагрузками.
Про управляемость, практически скажете или теоретически предостерегаете?

Вот если развесовка не нравится, и хочется как на пыжике, (а и на пыжике, я вам скажу, развесовка далеко не ахти), тогда относи мост. Вопрос: на сколько? И в процентах.

friendee писал(а):Ну, кулису сделать под палку сложновато наверно. Мост переносить надо, хотя бы как на пыжике длинном, ибо развесовка сейчас просто конская. Укорачивать кардан- заставлять крестовину работать под сильными нагрузками.
Про управляемость, практически скажете или теоретически предостерегаете?

Теоретически. Переменных больно много, я бы с карданом лучше заморочился, она ж бывают совсем короткие, так что +-20% не критично. Переносить мост - нужно и крепление на раме переделывать и раму усиливать, чтобы пополам не сломало от увеличения базы.
С кулисой не понял. Если сильно сложно, можно на тросах сделать, купить готовые механизмы от серийных авто с тросовым приводом кпп.

При увеличении базы надо переднию подвеску переделать, в частности рулевое - чтобы изменить параметры разности в углах поворота передних колес.

Опять таки, пока не поймем, на какой процент надо отнести мост, не оценить правильно следствия переноса этого моста. Не десятиметровый же лимузин будет делаться?

Да мост может и не буду переносить. Я понимаю что короткая база проходимее будет. Но вторая основная специальность как грузовичка требует смещения моста, ибо кузовок длинноват выходит. Если и буду смещать, то не больше чем на паджерике, что б в идеале карданы пошли от него же.