Pajero 4x4 Off-Road Club

P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open.
Какая-то проблема в трансмиссии. В коробке или раздатке?
ХЗ когда она появилась, т.к Торком уже сто лет не проверял машину. Подозреваю, что это как-то связано с моей проблемой неотключающейся межосевой блокировки в РК. Пока что не стирал Торком (забыл, блин, как это делать ). Но собираюсь стереть, и посмотреть, появится она вновь или нет через некоторое время. В любом случае, было бы интересно, насколько это серьезная проблема и к чему стоит готовиться...
Спасибо!

BabyHummer A-328 писал(а):P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open.
Какая-то проблема в трансмиссии. В коробке или раздатке?
ХЗ когда она появилась, т.к Торком уже сто лет не проверял машину. Подозреваю, что это как-то связано с моей проблемой неотключающейся межосевой блокировки в РК. Пока что не стирал Торком (забыл, блин, как это делать ). Но собираюсь стереть, и посмотреть, появится она вновь или нет через некоторое время. В любом случае, было бы интересно, насколько это серьезная проблема и к чему стоит готовиться...
Спасибо!

Стоит съездить на нормальную диагностику, чтоб посмотрели величину проскальзывания гидротрансформатора при блокировке.
Ну и если она большая, то отремонтировать его.

SNOOPER писал(а): Стоит съездить на нормальную диагностику, чтоб посмотрели величину проскальзывания гидротрансформатора при блокировке.
Ну и если она большая, то отремонтировать его.

О как! Думаешь, ГТ накрывается?? С чего бы? Машину не рву.

BabyHummer A-328 писал(а):

SNOOPER писал(а): Стоит съездить на нормальную диагностику, чтоб посмотрели величину проскальзывания гидротрансформатора при блокировке.
Ну и если она большая, то отремонтировать его.

О как! Думаешь, ГТ накрывается?? С чего бы? Машину не рву.

Я не думаю. Я говорю на что указывает комп.
Эта ошибка звучит так:
Неисправна система блокировки ГТ.
А вот что там не нравится компу нужно смотреть.

SNOOPER писал(а): Я не думаю. Я говорю на что указывает комп.
Эта ошибка звучит так:
Неисправна система блокировки ГТ.
А вот что там не нравится компу нужно смотреть.

Принято. Спасибо! Буду иметь ввиду и готовиться к поездке на диагностику. Печально, конечно....

Сбросил ошибки, проехал 10 минут, и снова ошибка вылезла... Может кто подскажет примерную сумму всего удовольствия по диагностике и ремонту ГТ? Хоть понимать....

Хотя Андрей, погодь.
Я походу нагнал жути.
Нужно проверить соленоид блокировки и его цепь.
Думаю беда в разъёмах или проводке.

SNOOPER писал(а):Хотя Андрей, погодь.
Я походу нагнал жути.
Нужно проверить соленоид блокировки и его цепь.
Думаю беда в разъёмах или проводке.

Уверен? А то я уже в прединфарктном состоянии Как найти этого заср@нца? Своими силами "на асфальте" справлюсь?

В букваре вот что нашел:

Получается, что надо с реле начинать поиск неисправности. Но как выглядит это реле? В район правой, передней стойки я ранее залезал,конечно, но не обращал внимание, как там все устроено Придется обратить.. И номерок бы его еще. Если оно хитрое какое-нить, а не "жигулевское", конечно же

Пора отдохнуть........
Я что то совсем заработался. Замкнуло на 78.....
88 это в другом углу.
Реле, проводка, блок управления.
Сейчас ошибка практически постоянна, возникает в движении?
Повесить тестер на вход реле, и посмотреть что там с питанием на входе.
Если низкое, ниже 7-ми вольт, проверить разъём 10-ти контактный за блоком предохранителей под капотом.
Если в норме а ошибка выпадает, подцепить на выход реле, прокатится, если падает проверить проводку до соленоидов, если нет замыкания на корпус, реле под замену.

Да, реле управления АКПП MD759545. ХЗ в нем ли дело или в проводке. Буду разбираться. Завтра проверю, возникает ли при движении, или и на стоячей машине тоже. Можешь поточнее ткнуть мордой в 10 контактный разъем? Что-то не соображу никак, где он... Интересно то, что ни на ходу, ни на стоячей машине абсолютно не чувствуется каких-либо проблем с коробкой и машиной, в целом. Если бы не Торк, то я бы и не догадался, что есть проблема
ЗЫ. Дешевых аналогов этого реле я не нашел.

BabyHummer A-328 писал(а):Да, реле управления АКПП MD759545. ХЗ в нем ли дело или в проводке. Буду разбираться. Завтра проверю, возникает ли при движении, или и на стоячей машине тоже. Можешь поточнее ткнуть мордой в 10 контактный разъем? Что-то не соображу никак, где он... Интересно то, что ни на ходу, ни на стоячей машине абсолютно не чувствуется каких-либо проблем с коробкой и машиной, в целом. Если бы не Торк, то я бы и не догадался, что есть проблема
ЗЫ. Дешевых аналогов этого реле я не нашел.

Вот отметил

Про соленоиды. Ты имеешь ввиду те, которые на коробке? В воскресенье займусь. Думаю, разберу реле. Может быть там просто контакты окислились/подгорели. И по разъемам пройдусь, конечно же. Спасибо за помощь!
ЗЫ. Но почему на поведении машины не сказывается эта проблема? Блокировка ГТ работает - факт. Коробка в аварийный режим не падает. Но ошибка есть. Может и правда где-то хреновый контакт?

А должна падать в аварию на третью передачу.
Может стоит проверить что пишет нормальный сканер, что он видет.
Может просто врать

SNOOPER писал(а):А должна падать в аварию на третью передачу.
Может стоит проверить что пишет нормальный сканер, что он видет.
Может просто врать

Согласен. Надо проверить. Просто странно, неужели Торк так может лажать, получается? Хотя, он же мне пишет, что напряжение у меня 7 вольт... Может тут собаки порылись, как раз? Или в настройках программы я ошибку допустил?
В любом случае, буду в гараже в выходные и доберусь до разъемов. Проверю по твоей методике. Хуже точно не будет

BabyHummer A-328 писал(а):P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open.
Какая-то проблема в трансмиссии. В коробке или раздатке?
ХЗ когда она появилась, т.к Торком уже сто лет не проверял машину. Подозреваю, что это как-то связано с моей проблемой неотключающейся межосевой блокировки в РК. Пока что не стирал Торком (забыл, блин, как это делать ). Но собираюсь стереть, и посмотреть, появится она вновь или нет через некоторое время. В любом случае, было бы интересно, насколько это серьезная проблема и к чему стоит готовиться...
Спасибо!

Добрый день! Точно такая же проблема! Что делать не знаю. Поменял все датчики на раздатке, проверил соленоиды. На месте все включается, при езде на 4Н черезь 100- 150 метров встает на аварийный режим (раздатка). Приходиться выключать зажигание и сбрасывать все.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

Bakhtiyor писал(а): Добрый день! Точно такая же проблема! Что делать не знаю. Поменял все датчики на раздатке, проверил соленоиды. На месте все включается, при езде на 4Н черезь 100- 150 метров встает на аварийный режим (раздатка). Приходиться выключать зажигание и сбрасывать все.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

У Вас проблема в другом, нужна диагностика раздатки, а в частности датчиков карданных валов.
Это обсуждалось в других темах.

Bakhtiyor писал(а): Добрый день! Точно такая же проблема! Что делать не знаю. Поменял все датчики на раздатке, проверил соленоиды. На месте все включается, при езде на 4Н черезь 100- 150 метров встает на аварийный режим (раздатка). Приходиться выключать зажигание и сбрасывать все.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

Вчера вечером, роясь в Интернете насчет своей проблемы, наткнулся на упоминание проблемы, похожей на Вашу. Так вот, там приговорили именно реле управления АКПП, на которое грешу и я. Вы проверяли это реле(+ питание на него) и все, что с ним связано?

Это правильная распиновка нашего диагностического разъема?


Хочу в выходные измерить напряжение на нем, чтобы понять, действительно ли в цепи есть 7 вольт, или это Торк чудит(не настроен)?.

BabyHummer A-328 писал(а):Это правильная распиновка нашего диагностического разъема?


Хочу в выходные измерить напряжение на нем, чтобы понять, действительно ли в цепи есть 7 вольт, или это Торк чудит(не настроен)?.

Да только это тебе ничего не даст.
Торк берет данные о напряжении не на разъёме, а то что ему передают блоки по шине.
И 7 вольт вполне может быть на моторном или коробочном блоке.
Измерять следует на реле как я выше описывал.