Pajero 4x4 Off-Road Club

Заранее извиняюсь на на сайте новичок.
Давно мыслил о покупке паджерика коротыша.
Подвернулся такой вариант
Предлагают Паджерик "коротыш" , двигатель 2,5 л ТД, год выпуска 1992, 4 года в россии но бегал реально 3 года.
Из видимых косяков - черный дым при нажатии на резком нажатии на газ и какой то скрип с правой стороны передней подвески. В остальном вроде без косяков, хозяин говорит что года 2 назад перебрал полностью переднюю подвеску.
За все просят 5000$
Как мыслите - стоит связываться

Sportloto писал(а):За все просят 5000$

Цена хорошая.

С устранением оных недостатков - хозяин называет цену 6 килобаксов

Sportloto писал(а):С устранением оных недостатков - хозяин называет цену 6 килобаксов

Нет уж, лучше самому устранить все проблемы за 1000$, чем доверять хоязину, который будет делать "на продажу". Тем более, что это может обойтись значительно дешевле.

Из СПб, Дмитрий

Цена хорошая. Нада смотреть сотояние всего остального. Нет ли потеков на движке и что с турбиной. Что предполагает исправить хозяин уложившись в 1000 енотов?
На работающем двигателе сними трубку сапуна клапанной крышки на конце входа в гофру идущую от воздушного фильтра к турбине. На холостых посмотри как ведет себя поток картерных газов. На оборотах около 2-2.2 и на оборотах 3 тысячи. Потом на этих же оборотах приложи палец к отверстию трубки в гофре воздухана с которой снял сапун. Должно быть легкое засасывание увеличивающееся по мере нарастания оборотов. Также посмотреть на наличие пузырения в расширительном бачке охлаждающей жидкости при температуре открывания помпы. На давление в шланге обратки антифриза. На вязкостную муфту. Да еще много на что. Скрипы и явные следы это только начало - нада проехаться посмотреть, залезть на яму и погонять. Скрип может быть как от не прошпринцованой шаровой, до замены торссионных сайленсблоков - а это тяжолая работа, которая и оценивается соответственно. Вообщем много точек осмотра.
Вообще-то начать нада с компрессии и проверки турбины, посмотреть размер К ТНВД. Это самые дорогостоящие элементы при ремонте если вылезет их износ. Пока все удачи.
Будем рады видеть в рядах.

Всем большое спасибо за советы и пожелания!
Буду рад влиться в ряды....

Алекс писал(а):...На давление в шланге обратки антифриза.

А каким образом на него можно обратить внимание?

Алекс писал(а):... посмотреть размер К ТНВД...

И вот это что? Уж года 4 не дизелях отъездил, а про такого зверя не слыхал. Может мне тоже его померять надо. 8)

Из СПб, Дмитрий

Когда есть микротрещина в головке или блоке между цилиндрами - проявляет она себя совершено неожидано - в смысле непредсказуемо. Шланг обратки антифриза не возможно продавить рукой. Это говорит о том что где-то существует мини пробой между цилиндром и системой охлаждения или при изношеной ЦПГ между системой смазки и системой охлаждения. Для пузырения в расширительном бачке давления не достаточно, но шланг антифриза "эрегированный"
Размер "К" меряется специательным микрометром с удлиненым штоком.
На ТНВД есть заглушка, вот ее нада снять и померить микрометром размерчик "К" при выставленых метках двигателя.