Pajero 4x4 Off-Road Club

У кого есть опыт по замене ступичного подшипника переднего колеса,
сложная операция? Полазил по поиску , но так и не понял насколько это сложно.
Константин
П2 3дв 97г 4д56т

Ровно на столько на сколько крупнее датали чем на жигуле (класике)

Ключ только нужен для затягивания ступичной гайки Но его легко можно из 2-х дюймовой трубы болгаркой сделать

Всё это тут описано и в ФАКЕ есть даже фотки и чертеж приспособления, поищи поиском.

Ступичную гайку можно и без приспособы освоить. Отверточкой плоской и легкими ударами по ней небольшим молотком.
А так все просто. Отводишь суппорт, снимаешь ступичный колпачек, снимаешь стопорное кольцо с привода, раскручиваешь 6 болтов и снимаешь плашку со ступицы (или хаб). Далее отворачиваешь 2 винта с контрящей ступичную гайку пластины, извлекаешь ее, выкручиваешь ступичную гайку и снимаешь ступицу вместе с диском. Дальше все как в классическом тазе. Выковыриваешь сальник, высыпаешь подшипники, выколачиваешь обоймы. Сборка - в обратном порядке. Удачи!

Белый, ты забыл процедуру протяжки описать, именно в ней вся соль, новые подшипники надо грамотно "посадить".

Дык особо сложного в этом ничего нет. При массе колеса Пыжа все впринципе само встает. Просто перед тем как предварительно отрегулированный подшибник контрить пластиной, надо колесо накинуть на ступицу, постучать по нему легонько с разных сторон с проворачиванием, покрутить туда-сюда, выбрать все люфты, потихоньку затягивая гайку подшипника. Затянуть ее намертво как правило не получается - опять-же масса колеса велика. Но с постукиваниями и проворачиваниями тянем ее до упора, потом отдаем на четверть оборота и стопорим. Закрываем плашкой, ставим стопор на привод и колпачек. Протягиваем колесные гайки - и вперед!

Насколько помню, процедура там такая, что надо нескоьлко раз затягивать до упора, потом отпускать, потом затянуть и ослабить и потом контрить. Что-то в ФАКЕ не нашел этой статьи, вот в инете что выискал, не паджеро правда, но суть думаю одна http://freedomcars.ru/wri/Tormoz.shtml

Ermakoff писал(а):Насколько помню, процедура там такая, что надо нескоьлко раз затягивать до упора, потом отпускать, потом затянуть и ослабить и потом контрить. Что-то в ФАКЕ не нашел этой статьи, вот в инете что выискал, не паджеро правда, но суть думаю одна http://freedomcars.ru/wri/Tormoz.shtml

Неправильно там написано. Важное, как ты и подозревал, упущено. Далее по памяти. Сначала ступичную гайку тянем от души моментом 25-30, затем отпускаем и снова тянем моментом около 12 до подходящего отверстия для контрящей шайбы. Успехов.

Tara писал(а): Сначала ступичную гайку тянем от души моментом 25-30, затем отпускаем и снова тянем моментом около 12 до подходящего отверстия для контрящей шайбы. Успехов.

Это в чём "душа" измеряется, если в ньютонах, то больно хилая. А если в киллограммах, то охренеть как "русская душа" но без резьбы на гайке или кулаке точно останешся

Кажется в кГ*м, но завтра проверю и напишу точно.

Итак правильный ответ. До 20 кГ*м в начале операции, затем до 0 кГ*м назад и 2,5 кГ*м вперед. Далее дотягиваем до отверстий в стопорной шайбе и проверяем выполненную работу.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... at=0&pos=0