Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток
Столкнулся со странной проблемой температуры двигателя на моем дизельном П3.
Сразу скажу, приборка тут не причем, у меня стоит мультитроникс с которого я и мониторю температуру. Раньше мой температурный режим был такой: город 86- градусов. Трасса и пробки- не более 90.
Теперь всегда температура прогретого держится в районе 90 градусов

Сначала меня смутило, что в когда за окном около 5 тепла, двигатель нагревается до 90-91 градуса..
Решил бороться с проблемой самостоятельно:
Поменял радиатор на Сакуру, старый был забетонирован на 50 процентов минимум. Махнул сразу же новый термостат на 76,5 град.
Завожу, прогреваюсь, еду по городу...91 градус...как так то??? Никаких изменений. НИКАКИХ!
На следующий день купил себе для успокоения души новую пробку радиатора оригинальную. Соответственно, ничего это не изменило.
В сервисе сказали что вискомуфта отрабатывает отлично...

Включаю печку на полную, в салоне Сахара, а температура двигателя ни на градус не спадает.
Открываю пробку радиатора на холодную и горячую. Пузырей нет, масляной пленки тоже.
Уровень в норме, антифриз никуда не уходит.
Как бороться с этой напастью и почему температура прогретого движка не падает?

ELECTREG писал(а):Доброго времени суток
Столкнулся со странной проблемой температуры двигателя на моем дизельном П3.
Сразу скажу, приборка тут не причем, у меня стоит мультитроникс с которого я и мониторю температуру. Раньше мой температурный режим был такой: город 86- градусов. Трасса и пробки- не более 90.
Теперь всегда температура прогретого держится в районе 90 градусов

Сначала меня смутило, что в когда за окном около 5 тепла, двигатель нагревается до 90-91 градуса..
Решил бороться с проблемой самостоятельно:
Поменял радиатор на Сакуру, старый был забетонирован на 50 процентов минимум. Махнул сразу же новый термостат на 76,5 град.
Завожу, прогреваюсь, еду по городу...91 градус...как так то??? Никаких изменений. НИКАКИХ!
На следующий день купил себе для успокоения души новую пробку радиатора оригинальную. Соответственно, ничего это не изменило.
В сервисе сказали что вискомуфта отрабатывает отлично...

Включаю печку на полную, в салоне Сахара, а температура двигателя ни на градус не спадает.
Открываю пробку радиатора на холодную и горячую. Пузырей нет, масляной пленки тоже.
Уровень в норме, антифриз никуда не уходит.
Как бороться с этой напастью и почему температура прогретого движка не падает?

UJh1b6_roGE.jpg

Вопрос.а что не устраивает то? Авто закипает? Нет.нормальная у вас температура.

Меня смущает что нормальная рабочая температура двигателя должна быть в районе 85 градусов.
Также меня смущает, что после смены радиатора (на фото все очень грустно) ситуация не изменилась ни на градус!
И еще смущает, что полностью работающие две печки не могут остудить двигатель вообще!

а может пора помпу поменять? и блок промыть какой нить химией?

Помпа новая, 2 месяца. Gmb GWM-57A
Система промывалась год назад

ELECTREG писал(а):Помпа новая, 2 месяца. Gmb GWM-57A
Система промывалась год назад

Тогда стоит подразобраться с топливной системой.
температура явно высоковата, не сильно но все же.
уменя машина грелась в свое время, но все обошлось заменой масла в вязкомуфте, так что тут вероятно что то с углом впрыска.

Ну если так хочется понять в чем дело.поставте электро помпу и как прогреете включите её и печки.если температура упадёт значит плохо прокачивает помпа

Поменял форсунки. Поставили мои старые на стенд для проверки. Были практически все мертвые. Лили от души. Факела распыла как такового не было.
Отрегулировали клапана. Было существенное отклонения от допусков.
Выезжаю из сервиса, еду домой....температура двигателя приближается к значению 91 градус.... ха окном +3 тепла....
Ремонт не повлиял на температурный режим...Я в ступоре. Что делать?

да уж .. вам не позавидуешь.

может сам температурный датчик неисправен ?

ELECTREG писал(а):Поменял форсунки. Поставили мои старые на стенд для проверки. Были практически все мертвые. Лили от души. Факела распыла как такового не было.
Отрегулировали клапана. Было существенное отклонения от допусков.
Выезжаю из сервиса, еду домой....температура двигателя приближается к значению 91 градус.... ха окном +3 тепла....
Ремонт не повлиял на температурный режим...Я в ступоре. Что делать?

Может сама панель дурит? Кроме панели, чем то еще температуру проверяли? например мультитрониксом или ELM327 ?

Приборка перепаяна.
Стоит мультитроникс, показатели которого 1в1 совпадают в показателями МУТа

ELECTREG писал(а):Приборка перепаяна.
Стоит мультитроникс, показатели которого 1в1 совпадают в показателями МУТа

Извиняюсь, не у видел в первом сообщении...

Снимать и тестить датчик, а потом думать что делать дальше

А с вискомуфтой вентилятора всё хорошо? На горячую сложенной в несколько раз газетой можно остановить?
Уровень ОЖ в расширительном бачке после прогрева двигателя растёт?

На схеме деталь 10801 - это датчик ОЖ, что идет на приборку.
Деталь 10803 расшифровывается как "Датчик температуры наддувочного воздуха". ЭТО РАЗВЕ ОН?

Вискомуфта живая и даже сразу останавливается после того, как перестаешь газовать. Газетой не тестировал, но в моем проверенном сервисе поставили диагноз что с ней точно все отлично.
ОЖ в бачке увеличивается на горячую в пределах нормы

Тот что 801 это датчик на приборку а тот что 803 тот датчик температуры эбу. И да якогда его искал тоже удивился, но видимоаорявый перевод

ELECTREG писал(а):Вискомуфта живая и даже сразу останавливается после того, как перестаешь газовать.

Похоже, вот и источник головной боли. Вискомуфта работает таким образом, что вентилятор крутится всегда. На холодную его можно остановить газеткой, на горячую - нет. В ФАКе есть тема про ремонт вискомуфты, изучайте.
Я сейчас воюю со своей. Залил силикон, но крепко промахнулся с вязкостью. На горячую останавливаю её газеткой, сейчас ищу силиконовое масло с вязкостью 10 000. Перегрева пока нет, но и "самолётного" гула, как у других паджериков, нет тоже.

ELECTREG писал(а):Газетой не тестировал, но в моем проверенном сервисе поставили диагноз что с ней точно все отлично.

В этом сервисе я даже колёса подкачивать побоялся бы.

ELECTREG писал(а):ОЖ в бачке увеличивается на горячую в пределах нормы

Значит, пробка хоть как-то, но работает. Это хорошо.

Датчики температуры ОЖ у Вас не при чём.
Если приборка перепаяна, и, как я думаю, неисправна вискомуфта, то сигнал с одноконтактного датчика на приборку скорее всего корректен.
Что до двухконтактного датчика температуры ОЖ, то он имеет свой диапазон показаний и будь с ним что-то не так, в ЭБУ прописалась бы ошибка 15.

Злыдня
Извиняюсь, затупил.
Вискомуфта сразу останавливается после того как ГЛУШУ двигатель.
Завтра попробую эксперимент с газетой

По поводу датчика тоже сомневаюсь, ибо это очень странная поломка, выражающаяся в завышении температуры на 5 -7 градусов.

Сейчас ехал домой. Дождь, +5 градусов. Температура 91 градус...
Думал еще промыть радиатор кондиционера, который стоит перед основным, но он с виду вроде бодрячком. Но все же не думаю что он может приводить к таким вот перегревам....

Что-то больно уж ровно температура возле 90° держится...
Нет желания искупать термостат в кастрюльке с кипятком и термометром, чтобы посмотреть, когда он откроется?

Термостат новый из коробки. Поменял вместе с радиатором в момент когда понял что с температурой что то не то.
Разницы между старым и новым радиатором с термостатом вообще не почувствовал.