Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! кто может подсказать где копать.
Проблема у меня в следующем: При заводке на холодную заводится отлично, но потом падают обороты и если не подгазовать то глохнет (через 1-2 минуты). Завожу теперь так, завел, немного добавляю газа и минуту работает, после этого отпускаю газ и все работает. На горячую все ОК.
еще заметил интересную особенность- на холодную и на горячую одинаково по длительности включаются свечи накала. Насколько знаю, когда двигатель горячий, они должны отключатся почти сразу, а у меня что на холодную, что на горячую примерно 15 секунд.
И еще, если на горячую не дождаться пока свечи потухнут, а сразу начать заводить, то мотор запускается и обороты подскакивают до 2500 на 5 секунд потом падают до ХХ.
И последнее, наверное так и должно быть, если на работающем двигателе подкачивать топливо ручной подкачкой, то мотор глохнет. На других дизелях такого не было.

Расход, тяга, и все остальное в порядке. машина не дымит, мотор работает ровно. ТНВД ремонтировали во Владике 10 000 км назад.

Понятно, что ничего непонятно... А сразу после ремонта и установки ТНВД как было? А стало внезапно или так было всегда? И все-таки хрустальный шар незаменимая вещь, но ничто не заменит показаний сканера. Похоже опять-таки на ТНВД. Ну и воздух поищите по магистралям.
С лампой накаливания - хрень полная, не должно быть 15сек ни при каком раскладе, хоть свечи и работают несколько минут, лампа должна тухнуть практически сразу(это если мне склероз не изменяет).

А что с "чек энжином" как он себя ведёт?

SNOOPER писал(а):А что с "чек энжином" как он себя ведёт?

джеки чен не горит, проблема скорее всего была сразу, так как ТНВД ремонтировали до меня. Видно что его снимали недавно да и старый продавец не из тех кто стал бы врать. Вообще очень грешу на датчик ОЖ, но не могу найти, тот что идет на приборку одноконтактный стоит в отводе на радиатор, а вот двухконтактный не вижу, подскажите где он стоит. ясно что на башке, а где именно.

За верхним патрубком радиатора, у впускного коллектора

SNOOPER писал(а):За верхним патрубком радиатора, у впускного коллектора

Блин да все облазил, нет там нифига, мало того, сейчас нашел лишний штекер двухконтактный на жгуте, который идет к ТНВД оооочень похож на разъем датчика ОЖ, может его отключили, а датчик заглушили? может ктонибуть фото скинуть.

Alexey_B писал(а):

SNOOPER писал(а):За верхним патрубком радиатора, у впускного коллектора

Блин да все облазил, нет там нифига, мало того, сейчас нашел лишний штекер двухконтактный на жгуте, который идет к ТНВД оооочень похож на разъем датчика ОЖ, может его отключили, а датчик заглушили? может ктонибуть фото скинуть.

При отсоединённом датчике должен гореть чек.
Фишка 2-х контактная черная, идет в короткий жгут на насосе.

Чек может и не гореть, а вот обороты должен поднимать сам, так как без датчика тнвд видит температуру -39 если не ошибаюсь, это обьясняет горение свечей, но не обьясняет почему обороты низкие, так как должно быть на оборот.

Может и не поднимать, если присутствует кнопка HEAT

Ну тогда нужно начать хотя бы с чтения кодов в памяти блока эбу, потом сбросить клемы на 15-30 минут и заново завести и повторить чтение, сюда написать какие коды были и какие остались. Сканер не обязателен для этого. А потом по факту коллективным разумом подумаем.

Может быть стоит обманка или резюк.если фишка снята с датчика.тогда и будет подкидывать обороты.но спираль не должна так долго гореть всё равно

Спираль горит ровно столько, сколько должна при минус сорок.

Всем спасибо! нашел! оказывается разьем на датчике был с мясом оторван и плюс датчик спрятан глубоко, с виду как гайка, поэтому не заметил. только что поставил новый, все заработало четко! и Кстати заводится стал с полпина.... до этого секунд 3-5 крутить надо было. Но вот тяга стала хуже, или мне кажется так, покатаюсь дальше будет видно.

хрустальный шар нашелся? ))) с чего это вдруг вы так целенаправленно на датчик ТОЖ думали?

Lukich111 писал(а):хрустальный шар нашелся? ))) с чего это вдруг вы так целенаправленно на датчик ТОЖ думали?

Ну както все симптомы на него именно. Раз блок управления свечами не видит температуру двигателя, стало быть проблема либо с датчиком либо с его цеппями. Ну и интуиция бывшего автоэлектрика