Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, подскажите что может быть, на гарячую долго приходиться крутить, что смотреть в первую очередь? Пробег 200 тыс, замена свечей была 30 тыс назад, Авто на газу 80%.

Ionov писал(а):Друзья, подскажите что может быть, на гарячую долго приходиться крутить, что смотреть в первую очередь? Пробег 200 тыс, замена свечей была 30 тыс назад, Авто на газу 80%.

Вроде писали про такое,в редукторе диафрагма травит и смесь переобогащается.

Лучше купить дизель, эта адская смесь всегда заводится если ей попу не наморозить)

kompail писал(а):Лучше купить дизель, эта адская смесь всегда заводится если ей попу не наморозить)

Не вводите людей в заблуждение. Дизель намного проблемнее бензина

А по теме.

Если на холодную заводится нормально, а на горячую надо добавлять газу, то это топливные форсунки не держат давление и бенз капает в цилиндры.

alex2x2 писал(а): Не вводите людей в заблуждение. Дизель намного проблемнее бензина

Минутачку, товарисчь! Агласите притензии и аргУменты.

Обязательно:
1. Перекрыть газовые вентили у баллона.
2. Выработать весь газ из магистрали.
3. Оставить машину в покое, желательно на ночь.
4. Утром завести авто.
5. Если все ОК, и завелось, как обычно, смело выносить мозги газовщикам, чтобы меняли мембрану в редукторе, поскольку травит газ в цилиндры и авто пытается завестись на двух топливах. Будут брыкаться, заставить сунуть трубку в воду (по-ихнему "проверка на буль-буль").
Желательно:
6. Выучить русский язык перед тем, как писать на форум.
7. Хотя бы иногда применять поиск по форуму.
Удачи и успехов!

ну а если без газа?
у меня такой спецэффект - плавающий, иногда проявляется очень ярко, иногда все норм, стартуем на горячую с пол-пинка.
В Барсе сходу диагноз не поставили, предложили разбираться по мере желания и бюджетов...
Свечи новые, дроссель мыт, фильтр бензонасоса поменян по уставу, ошибок нет, чек не горит.

Явно связать проявление спецэффектов с погодой, фазами луны, забортной температурой и т.д. не удается...

PadgeM писал(а):

alex2x2 писал(а): Не вводите людей в заблуждение. Дизель намного проблемнее бензина

Минутачку, товарисчь! Агласите притензии и аргУменты.

на вскидку, то, что первое всплыло в памяти по поводу Паджеро 3/4

1. в дизельном двигателе масла почти в 2 раза больше , чем в бензиновом
2. зимой дизель ОЧЕНЬ ЧАСТО плохо запускается из-за низкого качества топлива, трепбуется установка всяких подогревателей типа WEBASTO и так далее. У бензинок нет.
3. в дизельном авто 2 аккума, у бензинки 1
4. у дизеля приёмистость ниже, чем у бензинки (на трассе страшно обогнать фуру т.к. можно не успеть)
5. дизель зимой очень ДОЛГО и ПЛОХО греется, соответственно в салоне холодно, на бензиновом моторе через несколько минут в салоне тепло
6. на бездоре у дизелей часто гнется интеркулер т.к. расположен низко спереди, у бензинки его нет.
7. межсервисный пробег у дизеля ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше , чем у бензинки(примерно 7500-8000 против 10-15 тыс км у бензинки)
8. на бездоре дизель едет по грязи в основном ТОЛЬКО за счет тяги резины, но если резина замылилась, то поможет только лебедка или другой автомобиль. На бензинке дал тапку и резина самоочищается и машина едет дальше.
9. форсунки, ТНВД и турбины на дизеле стоят Мега конских денег. На бензинке нет таких проблем.

мнимая экономия на расходе топлива вылетает в трубу на ремонтах

достаточно претензий? Я ответил на ваш вопрос?

У меня на горячую плохо стал заводиться после замены топливного фильтра. Точнее, после его второй замены (первый попался бракованный, хотя и фирменный). Теперь вот будем решать, что делать. Форсунки, дроссель...

Я, кстати, решил свой вопрос - оказалось, что при заменен топливного фильтра чуть срезали уплотнительное колечко, которое между фильтром и регулятором давления...