Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Стал недавно владельцем П4, 3.2, 2008. Неделю поездил, все ровно было. Сегодня в движении после небольшого подъема на ровном участке заглохла. Вчера машину забрал с сервиса, после переварки бака, задевал немного и тек немного в районе насоса. После ремонта ездил все нормально было в т.ч. и заезжал в горку покруче. Так вот после того как заглохла, она крутила но не заводилась и не схватывала. Прокачал лягушкой завелась проехал пять метров и заглохла. Повторение процедуры ни чего не дало. Затем трижды заводилась после одновременной прокачки лягушкой и работы стартера, после работы на высоких оборотах при помощи педали газа, дабы выгнать возможный воздух, примерно через минуты глохла. Экспеименты на этом закончил. Вебасты нет. Сигналка пандора + метка. Турбо тамер был не настроен, когда ключ вытаскивал из замка зажигания вытаскивал она примерно через минуты глохла. Сейчас отпер на сервис. Оттуда пока тишина. И думаю что за хрень, куда бежать, что делать. Может кто то подскажет. Заранее благодарен. Извините ели что то не то и не там написал.

пробег 98000

Начать со стандартных процедур:
прочитать ошибки, если ошибок нет то продолжить->
замена топливного фильтра;
убедиться что нет подсоса воздуха
почистить (может заменить) редукционный клапан (тут есть большая тема)

PS: глохнет на сбросе газа - педаль газа отпущена?
PS2: Как понять вашу фразу: тек немного в районе насоса?

Alex спасибо! Завожу одновременно с лягушкой глохнет после того как я педалью держу высокие обороты и потом отпускаю педаль газа, обороты опускаются до холостых работает ровно примерно минуту. По поводу течи, бак стоит самодельный алюминиевый, когда заправил до полного немного как я понял потек через верх и немного он стучал при заведении бился об балку, по этим двум причинам он снимался (переварить немного и устранить течь). Переварили, течь сказали из-за прокладки (неродной) между насосом (от предыдущего бака), как я понимаю и баком и возможно болтами крепления который были на герметике. Итого поставили родную прокладку и еще вырезали из бензостойкой резины вторую поставили. Вроде как на совесть делали.

Хм, у вас в баке нет насоса, просто шланг до самого тнвд.
Если глохнет на холостых или при отпущенном газе, то велика вероятность проблемы редукционного клапана, но таки ошибки прочитайте (вдруг у вас датчик отваливается). Будет совсем хорошо, если понаблюдать за давлением в рампе.

PS: Сигналку тоже не стоит исключать, всякое бывает.

По ошибкам вроде норм. авс и егр не так заглушенный

отпишусь по решению

Или фильтр или сетка приемная в баке.
Сетки там у нас две, и на подачу и на обраткку

Грязь или окалины от сварки.Пробовать завезьти из бубыли.Бутыль выше двигателя,один конец шланга в бутыль,второй к тнвд.Если не заводиться,то снимать клапан с тнвд,клапан промыть и пробовать опять завезьти.Если сразу завелась из бутыли,снимать лягушку и ее промыть.Может под клапан попала грязь или окалина и через него идет подсос воздуха.Если нет сепаратора,то поменять топливный фильтр на оригинал.

Коллеги спасибо за участие! Итого стукнули по этому клапану, завелась. Сегодня поменяли на оригинал (в Новосибе взял по старой цене 4000), завтра обучим еще его и все. Ну и до кучи поменял топливный фильтр! Пока усе)

Федоор писал(а):стукнули по этому клапану, завелась

Узнаю! Узнаю родные края, работники молотка и кувалды...

PS: Поздравляю с решением проблемы, довольно дешевым. Хотя оригинал, мммм, всегда стоил около 120-150$·

хрен его знает, на коробке одна наклейка митсубиси вторая денсо, брали на кропоткина 505

Итого стукнули по этому клапану, завелась.

Завестись-то машина завелась, а проблема не устранена. Нужно все промывать, включая бак. В топливном фильтре нужно слить конденсат в отдельную емкость и проверить наличие грязи/воды/окислов металла (ржавчины). Бак ремонтировали сваркой, а вот очаги коррозии вырезали? Или только залатали дыры? Если есть грязь в фильтре, точно снимать и мыть бак, плюс всю систему. Иначе, капремонт топливной...

PLATON-1976@mail.ru писал(а):Или фильтр или сетка приемная в баке.
Сетки там у нас две, и на подачу и на обраткку

Вроде как две на подачу, та что ближе к задней части основная, та что спереди работать начинает тогда когда перед авто сильно ниже задка

Да, бак вроде новый, самодельный из алюминия, ставили и потом подваривали. Хотя, можно и в бак глянуть.

Alex_IZA писал(а):Хотя, можно и в бак глянуть.

Когда возникают проблемы с топливной аппаратурой, первым, проверяют т/фильтр, его отстойник сливают в чистую емкость. Если там любое кол-во воды/грязи/ржавчины, обязательно снимают и моют т/бак...

фильтр поменял, бак да самодельный из аллюминия

Фильтр Вы поменяли, а содержимое его отстойника наблюдали/смотрели?