Pajero 4x4 Off-Road Club

Что бы такое прикупить в магазине, чтобы проверить плоскость гбц? На ум приходит только купить длинный штангенциркуль и отпилить ему ногу. И то не факт, что он будет идеально ровным с точностью до сотки. Знаю, что лучше конечно проверить на плите, но мне бы хотелось еще и блок проверить, поскольку всяко может быть.

Дунуло прокладку, пошла ОЖ в 4 горшок. Прокладка была Elring, вроде проверенная вещь. Хотя может и не из-за нее, а просто голова кривая. Головы у меня с контрактного движка, перед установкой плоскость не проверял. Менял без особых причин, заодно, при замене поршней, просто новые визуально были в идеальном состоянии. Было это 4 года назад, но пробег у меня небольшой, тысяч 20 дай бог если проехал.

https://www.avito.ru/rossiya?q=%D0%9B%D ... 0%B0%D1%8F

Брать длинной от 300 мм

Хм, интересно, не слышал о таких. Поищу, спасибо.

Старый метод: на стекле.

flamer писал(а):Старый метод: на стекле.

на водную гладь опустить

Где найти идеально ровное стекло?

de писал(а):На ум приходит только купить длинный штангенциркуль и отпилить ему ногу.

Ничего не надо отпиливать, если штангель вот такого типа

Стягивается лимб, и линейка готова... Заодно и лишний штангель в гараже не помешает

de писал(а):И то не факт, что он будет идеально ровным с точностью до сотки.

Будет (если конечно не наджаблен)! К тому же это легко проверяется.
Но по сравнению с лекальной линейкой (считай брусок) у штангеля есть преимущество- замер идёт практически по линии. А у линейки есть толщина и в некоторых случаях (при вертолёте плоскости) она начинает качаться, что сбивает с толку.

dvm99 писал(а): Но по сравнению с лекальной линейкой (считай брусок) у штангеля есть преимущество- замер идёт практически по линии. А у линейки есть толщина и в некоторых случаях (при вертолёте плоскости) она начинает качаться, что сбивает с толку.

У линейки есть рёбра.
И она, линейка, именно для этих целей и создана.

SNOOPER писал(а): У линейки есть рёбра.

Поперёк этих рёбер она и качается при "вертолёте" измеряемой плоскости. С более плоской линейкой этого нет априори.

Линейку пока не нашел, никто не продает. У нас и со штангелями тоже выбор не ахти, деревня. А пока пожалуюсь на прокладку Elring. Жаль, считал этого производителя проверенным. Знал бы, купил бы оригинал, дело вообще не в деньгах было, просто был уверен в качестве. Металлические кольца расслоились на две части и пошел процесс дальше. В других горшках аналогично, но стадия более ранняя. Печаль. Вторую голову не планировал снимать, теперь не знаю, что и делать, там такая же прокладка. До кучи в этой голове нашел трещину между седлами, на форуме ab-engine сказали выбрасывать, ну это понятно, варить не буду связываться. Придется или старую запасную голову ставить, она живая, просто потертая. Или за 20 руб неоригинал, но пока жаба душит.

Я мож х-ню сейчас скажу... Но вроде как 4-й горшок- это вспучивание головки. 3-й и 4-й горшки самые подвержанные этому при перегреве. Ещё при этом немного вытягивает болты ГБЦ возле этих цилиндров, и они легче потом откручиваются.
У меня тоже стоят прокладки Элринг. Но езжу не каждый день. Но, опять же, езжу летом в жару по говнам на низкой скорости, Но у меня вискомуфта на карлсоне не работает, и он маслает постоянно. Но у меня антифриз попадает в масло (блок с мленькой трещиной, ОЖ успевает либо испариться, либо её в виде эмульсии вытягивает в вентиляцию картера ), поэтому езжу без давления в системе ОЖ. НО при этом не закипал ни разу!
Дим! Что-то не то с охлаждением!

С охлаждением проблем нет, за исключением последней поездки, после которой поставил машину на ремонт, в горшок ушло литра полтора ОЖ и мотор начал заметно перегреваться на перекрестках. Возможно, именно в этот момент и треснула голова. Но прокладка прогорела точно не от этого, это причина, а не следствие. Вполне допускаю, что твои прокладки хорошие, просто партии разные, или мои вообще подделка, хотя на вид все прилично было.

Вот такая она при жизни была.

По трещине. Горшок был начисто вымыт ОЖ, поэтому не знаю, что могло сочиться из трещины - ОЖ или масло? Может кто знает, что за каналы в этом месте проходят? Выпуск в этом горшке заметно подзасран маслом, поэтому подозрение на масло, хотя это могло быть и из-за мск.

Канал ОЖ

Дим, а ты головы перед установкой проверял/шлифовал?
Мож она у тебя уже вспучена была. Тогда вроде ничего удивительного...
Элринг мне как-то пришлось ставить, а через 1 год снова вскрывать мотор. Дык никакого криминала не было замечено... Потом снова их же и поставил тока новые, с тех пор и езжу.
У меня лежит сейчас ещё комплект новых в гараже, внешне вроде на твою упаковку походит...
Если не забуду, сфоткаю...