Врезка тавотниц в шаровые

[I4uKuTa]

В ближайших планах замена шаровых (верхних и на всякий случай и нижних).

А проблема банальна: скрипят после луж. Люфта нет, пыльники целые. Но скрипят.

Вот и подумал... а не попробывать ли врезать тавотницы? Кто-нибудь пробывал?

[HiTEX]

Проще стянуть пыльник и накапать нигрола.

[I4uKuTa]

стянуть пыльник

... велик шанс его на место не поставить

[ГАНС]

Проще стянуть пыльник и накапать нигрола.

чем проще-то, если человек будет ставить новые шаровые? Просверлил дырки прогнал резьбу пока они в руках и 1 раз поставил и шприцуй 2 раза в год при сезонной смене колёс у меня во всех шаровых включая и задние врезаны шпицмаслёнки, ну крестовины в обоих карданах итак у меня уже с завода с тавотницами были, меняя задние рычаги я и в новые развальные болты тавотницы вставил

[I4uKuTa]

если человек будет ставить новые шаровые?

Неее) Ты не понял) Новые шаровые - в перспективе. А сейчас пока вот думал над старыми поизголяться.

Без съёма рычага ведь получится на верхних сделать? Шуруповерт должен подлезть?

[ГАНС]

Новые шаровые - в перспективе. А сейчас пока вот думал над старыми поизголяться.

Без съёма рычага ведь получится на верхних сделать? Шуруповерт должен подлезть?

Попробовать можно конечно всё, но наверное эт будет геморройно потом тут всем и расскажи как получилось иль нЕ.

[Begemot2014]

... а не попробывать ли врезать тавотницы? Кто-нибудь пробывал?

На четверке у меня почти год стоят. Попросил ув. Dr. Motor (Костю). Сверло, метчик М6, немного времени и все ОК, колеса снимать и все. Только шприцевать пришлось пневмо-шприцем, и в пыльниках иглой колоть дырочку для стравливания лишки. После этого 30 тыс. пробега, все норм.

[I4uKuTa]

Begemot2014, благодарю!! А нижние шаровые тоже подверглись модернизации?

[Begemot2014]

8 штук тавотниц поставили, по две на колесо.

[SmoAG]

Откройте мне секрет в чем смысл тавотниц если пыльник пришлось прокалывать? Любая шаровая живет пока цел пыльник, под словом цел я понимаю не только не порван, но и отсутствие трещин, дырок и тд. А если пыльник порван/проколон, то это дело времени когда твда попадет вода и смазка начнет терять свои свойства. Это просто за 30 ткм машина не сьезжала с асфальта

[Begemot2014]

...Это просто за 30 ткм машина не сьезжала с асфальта

Угадал. Только в булочную и обратно по прямой. Умнее ничего не придумывается?
Не ищите черную кошку в темной комнате. Ее там нету.

[технотол]

я тоже на все шаровые поставил пресмасленки. еще летом 13-го.

[I4uKuTa]

Откройте мне секрет

В простую шаровую (без тавотницы) вода попала - меняй шаровую.
В шаровую с тавотницей вода попала - шприцуешь и всё.

Просто после хороших водных процедур или грязь прошприцевал и всё. Или как регламентную работу выполнять каждые .....тыс.км.

[SmoAG]

Если вода попала ты узнаешь когда она застучит. Родные шаровые передних рычагов поменял комплетом на 250, сейчас без 5 уже 300 и все они отлично себя чувствуют. Заднии еще родные, и болты уже 3 года как без тавотниц стоят и хорошо себя чувствуют. За машиной нужно следить, а пить боржоми когда почки вырезали поздно.

[ГАНС]

Откройте мне секрет в чем смысл тавотниц если пыльник пришлось прокалывать? Любая шаровая живет пока цел пыльник, под словом цел я понимаю не только не порван, но и отсутствие трещин, дырок и тд. А если пыльник порван/проколон, то это дело времени когда твда попадет вода и смазка начнет терять свои свойства. Это просто за 30 ткм машина не сьезжала с асфальта

Так для информации, во всех шаровых в которых маслёнки уже штатно стоят с завода в пыльнике дырка которая называется типа клапан (причём дырка не маленькая), а прокол от иголки шприца меньше этой дырки и работает также как клапан, резина без давления в месте прокола находится в стянутом состоянии и чтоб туда попала воде нужно ездить по бродам на глубине метров 5-10 чтоб давление воду продавило внутрь через прокол а вот старая смазка и возможно попавшая вода давлением прес-шприца какраз и выдавливается через клапан-прокол свежей смазкой, так работают все шаровые со штатными пресмаслёнками

[gvt]

я тоже на все шаровые поставил пресмасленки. еще летом 13-го.

А какая там толщина металла? Маслёнка нормально в резьбе держится ?
Я на предыдущей машине - ШевиНиве - тоже врезал маслёнки. Но резьбы получилось буквально два витка и пришлось сваркой прихватывать.
И ещё странное было помню - в одни шаровые смазка шла (то ли верхние то ли нижние уже не помню),
а в другие - хоть убейся не закачать ручным шприцом

[I4uKuTa]

Тоже заинтересовал вопрос толщины металла в месте врезки тавотницы.
Не слишком л тонкий металл в том месте? И какой длинны брать тавотницы?

[ГАНС]

Тоже заинтересовал вопрос толщины металла в месте врезки тавотницы.
Не слишком л тонкий металл в том месте? И какой длинны брать тавотницы?

толщина металла на всех шаровых достаточная (самые тонкие: передние верхние и задние с рычагов схождения, но и там всё нормально поставилось), маслёнки брал самые обычные с резьбой М-5 в нашемаге, сверлил в сверлильном станке (особенно болты сходразвальные - они прилично калёные, шаровые сверлятся легко) после сверления ещё аккуратно вручную сверлом просверливал-проковыривал пластиковый сухарь, чтоб масло проходило к пальцу шаровой. На предыдущей машине не все новые шаровые с первого раза получилось прошприцевать, но после пробега тыщи в 3-5 когда появились-набились микрозазоры всё начало шприцеваться. На П-3 всё прошприцевалось с первого раза.
P.S. когда придёт время менять рулевые наконечники, туда тоже тавотницы врежу (на предыдущей машине у меня и там они были ), а так с учётом крестовин и задних сходразвальных болтов у меня сейчас 15 узлов под шприцовку выходит

[SmoAG]

простите меня за комент, но на кой буй в современной машине 15 узлов под шприцовку, ресурс запасных частей хорошего качества вполне достаточен, что бы не лазить со шприцом под машиной.

[kyzya11]

резина без давления в месте прокола находится в стянутом состоянии и чтоб туда попала воде нужно ездить по бродам на глубине метров 5-10 чтоб давление воду продавило внутрь через прокол а вот старая смазка и возможно попавшая вода давлением прес-шприца какраз и выдавливается через клапан-прокол свежей смазкой, так работают все шаровые со штатными пресмаслёнками

это в статике, а когда в движении шаровая двигается, а если по полным ходам то, пыльник как груша работает