Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Обращаюсь к местной широкой аудитории, а особенно к тем людям, кто сталкивался с данным вопросом и имеет опыт его решения. Думал сам осилю данную тему, ан нет, несмогаю. Нужен совет.
Задача - впихнуть в штатный проем арки колеса резину М/Т большего типоразмера, чем заводской, без каких-либо лифтов кузова, проставок и проч внедорожной атрибутики (кончится гарантия, будем делать, а пока не надо).
Сразу оговорюсь - это планируется третий комплект колес, который будет устанавливаться перед "говномесом". Заводской типоразмер - 265/60R18. Ставить более широкую резину не вижу целесообразности, вопрос именно по внешнему диаметру, чтобы не цепляла пласт.подкрылки при поворотах колеса.
Несколько фото штатных колес в передней арке машины: Собственно говоря выбор стоит между двумя нештатными типоразмерами колес: и Шины рассматриваю следующие (в порядке убывания приоритета):
1. Cooper Discoverer STT PRO http://cooper-spb.ru/catalog/1661/107198/ 2. Cooper Discoverer STT http://cooper-spb.ru/catalog/1661/50476/ 3. Cooper Discoverer S/T Maxx http://cooper-spb.ru/catalog/1661/50475 ... 1941392333 (стоит у друга, очень рекомендует - мягкая, не шумная, где надо там и едет) Прошу Вас высказаться по типоразмеру - что думаете и/или как делали,
и
Что можете сказать(думаете) про резину и/или опыту ее пользования.

Бери кевларовую на кованные диски, будет комфортнее из-за меньшего веса. А размер +1мм влезет без проблем. Но у разных производителей бывают значительные отклонения в размерах. Есть тут целый раздел про шины и диски. На сайте экстримтайр есть реальные размеры резины.

Постучись в личку к Фреди. У него на МПС2 были Мики Томпсоны МТ 265-70-17, если я не ошибаюсь. Наверняка он их прикрутил на свой МПС3. Может посоветует чего-нибудь по размеру.

olegro писал(а):Постучись в личку к Фреди. У него на МПС2 были Мики Томпсоны МТ 265-70-17, если я не ошибаюсь. Наверняка он их прикрутил на свой МПС3. Может посоветует чего-нибудь по размеру.

Я ему уже ответил ещё 26.05.2017 вот здесь http://out-club.ru/board/showthread.php?t=90488 . Повторю здесь рас уж он туда не заглядывает

У меня зима - 265/70R17 Nokian LT2, лето MickeyThompson LT265/70R17-10PLY MT Baja MTZ.
Стоят доп.подкрылки, ни чего не трёт при любых артикуляциях подвески. Доволен как слон. Я вообще данные колёса сразу при покупке машины поставил, на них из салона и выехал.

Удачи в выборе.

Для точности - диски с "родным" вылетом и ЦО:
R17
Ширина - 7,5
PCD - 6x139.7
Вылет -38
DIA - 67.1

Чой-то не заглядываю?? Заглядываю! Отписаться не успел.
Если с резиной у меня понимание пришло и я определился, то по дискам полный ноль.
Фреди глянь личку

Никакой разницы в размерах подвески и колесных арок НМПС2 и НМПС3 нет, а потому колеса 32" на дисках со штатным вылетом встанут запросто и цеплять не будут.

svg-nn писал(а):Всем доброго времени суток!
Обращаюсь к местной широкой аудитории, а особенно к тем людям, кто сталкивался с данным вопросом и имеет опыт его решения. Думал сам осилю данную тему, ан нет, несмогаю. Нужен совет.
Задача - впихнуть в штатный проем арки колеса резину М/Т большего типоразмера, чем заводской, без каких-либо лифтов кузова, проставок и проч внедорожной атрибутики (кончится гарантия, будем делать, а пока не надо).
Сразу оговорюсь - это планируется третий комплект колес, который будет устанавливаться перед "говномесом". Заводской типоразмер - 265/60R18. Ставить более широкую резину не вижу целесообразности, вопрос именно по внешнему диаметру, чтобы не цепляла пласт.подкрылки при поворотах колеса.

SТТ оч. достойная резина, но точится буквально за пару сезонов. Как альтернативу им приобрёл три года назад вот эту:


Протектор шире заявленного размера на 8%, что соответственно, даёт некую прибавку по высоте боковины. По сути, это злая А/Т, или самая лайтовая из М/Т.
За три сезона о выборе ещё не пожалел ни разу. Прекрасно ведёт себя на асфальте (в т.ч. на скоростях под 160), в дождь держит дорогу просто отлично, сдутая вполне себе гребёт и по грязи. После BFG A/T в том же размере машинка гораздо тише, мягче и комфортней, расход чуть упал т.к. катится она полегче. Отбалансировалась при сборке на отлично: всё ровненькое, груз больше 110гр только на одном колесе. Вобщем, рекомендую присмотреться и почитать про неё.

Если с типоразмером определился, то Купера, Ханкук, Прокомпы очень быстро точатся, Гудричи и Гудьеры ходят дольше. Еще была куча отзывов, что Купера склонны к аквапланированию. Лично я на Гудричах такого не замечал.
ЗЫ Вообще на форуме уже не один холивар то разгорался то затухал во вопросам выбора резины.
И еще, читай
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 50&t=53141
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =50&t=1347
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 50&t=69878
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=155295
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=145078

СПС.
Никакого холивара, только сбор мнений и советов.

Nemo76 писал(а):Если с типоразмером определился, то Купера, Ханкук, Прокомпы очень быстро точатся, Гудричи и Гудьеры ходят дольше.

По износу про ханкук не соглашусь. Тем более, есть с чем сравнить. За три сезона износ около 25%, хотя я её вобще не жалею - частенько и "веером" поворот по сухому асфальту могу сделать по настроению, и в повороты вкладываю регулярно... У коллеги STT, 2 сезона, ездит аккуратно - резина почти в "0"! Гудрич - да, ходит на много дольше, но по "цепляемости" на асфальте куперу, ханкуку и прокомпу в подмётки не годится. Ханкук меня уже не раз выручал при экстренном торможении (в отличие от гудрича), и именно хотя бы по этому гудрича больше никогда не куплю. К тому же, гудрич в том же размере будет тяжелее и он отвратительно балансируется.

Chumahod писал(а):

Nemo76 писал(а):Если с типоразмером определился, то Купера, Ханкук, Прокомпы очень быстро точатся, Гудричи и Гудьеры ходят дольше.

По износу про ханкук не соглашусь. Тем более, есть с чем сравнить. За три сезона износ около 25%, хотя я её вобще не жалею - частенько и "веером" поворот по сухому асфальту могу сделать по настроению, и в повороты вкладываю регулярно... У коллеги STT, 2 сезона, ездит аккуратно - резина почти в "0"! Гудрич - да, ходит на много дольше, но по "цепляемости" на асфальте куперу, ханкуку и прокомпу в подмётки не годится. Ханкук меня уже не раз выручал при экстренном торможении (в отличие от гудрича), и именно хотя бы по этому гудрича больше никогда не куплю. К тому же, гудрич в том же размере будет тяжелее и он отвратительно балансируется.

Собственно, это и есть холивар))) Сейчас я должен начать говорить, что Гудричи тормозят прогнозируемо и тд и тп)))
А если серьезно, то учитывая сегодняшнюю цену на резину, начинаешь ставить себе жесткие критерии, что хочешь получить на выходе. Лично я стал задумываться, что в соревах на этой машине практически не участвую, а потому скорость прохождения и возможность мгновенно выбраться из условной колеи меня не беспокоит, а следовательно почему бы не посмотреть в сторону АТ резины, которая дольше ходит (учитывая, что у меня еще и лебедка есть)...

Nemo76 писал(а): Собственно, это и есть холивар))) Сейчас я должен начать говорить, что Гудричи тормозят прогнозируемо и тд и тп)))
А если серьезно, то учитывая сегодняшнюю цену на резину, начинаешь ставить себе жесткие критерии, что хочешь получить на выходе. Лично я стал задумываться, что в соревах на этой машине практически не участвую, а потому скорость прохождения и возможность мгновенно выбраться из условной колеи меня не беспокоит, а следовательно почему бы не посмотреть в сторону АТ резины, которая дольше ходит (учитывая, что у меня еще и лебедка есть)...

Холивар..? Не, не похоже. Повторюсь по поводу гудрича а/т и ханкука - только личный опыт. Долго ездил на обоих.

А я бы новый БФГ Ат попробовал бы, симпатичный.
у старого да, был всего один плюс - износостойкость) все остальное в минусе

Стоп, пож-та.
Я выбираю резину из трех перечисленных выше и опытом прошу поделиться по этим трем. Остальных производителей не рассматриваю, по крайней мере в этом сезоне и типоразмере

svg-nn писал(а):Стоп, пож-та.
Я выбираю резину из трех перечисленных выше и опытом прошу поделиться по этим трем. Остальных производителей не рассматриваю, по крайней мере в этом сезоне и типоразмере

Поскольку речь о третьем комплекте, то, ИМХО, только второй вариант.

Nbf писал(а):

svg-nn писал(а):Стоп, пож-та.
Я выбираю резину из трех перечисленных выше и опытом прошу поделиться по этим трем. Остальных производителей не рассматриваю, по крайней мере в этом сезоне и типоразмере

Поскольку речь о третьем комплекте, то, ИМХО, только второй вариант.

Второй вариант снят с производства,если что сейчас и найти,то по году будет не особо свеж

pitpen09 писал(а): Второй вариант снят с производства,если что сейчас и найти,то по году будет не особо свеж

Тогда вопрос снимается в принципе - поскольку остается всего один вариант ))) Третий к МТ, прямо скажем, отношения не имеет никакого.

kyzya11 писал(а):А я бы новый БФГ Ат попробовал бы, симпатичный.
у старого да, был всего один плюс - износостойкость) все остальное в минусе

На америкосовском сайте БФГ 60% отзывов негативные и все связаны с ходимостью по сравнению со старой моделью

Chumahod писал(а): SТТ оч. достойная резина, но точится буквально за пару сезонов. Как альтернативу им приобрёл три года назад вот эту:


Протектор шире заявленного размера на 8%, что соответственно, даёт некую прибавку по высоте боковины. По сути, это злая А/Т, или самая лайтовая из М/Т.
За три сезона о выборе ещё не пожалел ни разу. Прекрасно ведёт себя на асфальте (в т.ч. на скоростях под 160), в дождь держит дорогу просто отлично, сдутая вполне себе гребёт и по грязи. После BFG A/T в том же размере машинка гораздо тише, мягче и комфортней, расход чуть упал т.к. катится она полегче. Отбалансировалась при сборке на отлично: всё ровненькое, груз больше 110гр только на одном колесе. Вобщем, рекомендую присмотреться и почитать про неё.

Ну как А/Т на ентом хУнкуке ездить можно, но если человеку нужен комплект именно М/Т для съездов с дороги, то ханкук Кал с большой буквы: замыливается сразу как БФ -А/Т, из колеи не выезжает ваще никак, в общем это можно рассматривать только как альтернативу А/Т, да и то, на бездоре она проиграет А/Т куперам и всем прочим А/Т резинам, даже спорить здесь нечего, все кто действительно съезжал на ханкуке с дороги в грязь давнымДавтно это уяснили на собственной шкуре, а остальные поржав над их не едущей М/Т сделали для себя выводы

ну началось..очередная тема БФ против купера)).
СТТ Про не катал, незнаю,... Макксы - эт больше для злой резины по грунтовкам.
СТТ - шикарная резина, боковина прочная, арматуру конечно не выдержит, но камни ее не режут.. травится хорошо, ни разу не разбортовывался.. не мылится.. в случае особой надобности (и пока новая) можно и по первому снежку до дома доехать..опять таки с балансировкой все нормально..одно НО..точится..40 тыщ км и уже слики..И чтобы тут не писали про износостойкость - два комплекта искатал - 36тыс. км и 42 тыс. км.
как то так