Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток недавно стал обладателем паджеро 2 1991 года выпуска под двигателем обнаружил теч масла. стал разбираться откуда теч выяснилось что из генератора вот из этой трубки. Патрубка на ней не было. так должно быть и куда она должна подсоединятся

это вакуумный насос,дуй в поиск-всё есть. А так велкам-раз уж коли

На вакууме три трубочки : одна - подача масла, вторая - слив в поддон и третья - на главный тормозов.

я не правильно трубку показал вот из такой бежит

Sergei-78 писал(а):я не правильно трубку показал вот из такой бежит

Не должно оттуда ничего бежать. В этих трубках за счет вакуумного насоса создается разряжение, соответственно течь из этих трубок ничего не должно, наоборот через них всасывание идет.
Течь может с нижнего толстого штуцера, это слив масла в поддон, и подающего штуцера, он тоже внизу расположен, рядом со сливным. Там устанавливается шланг который идет от корпуса масляного фильтра, и подает масло в вакуумный насос. Вот там как правило и течет, из-за плохой затяжки или из-за плохого шланга.
А вакуумный усилитель тормозов то вообще работает? Тормозит то машина как? Передний мост отключается? На панели приборов лампочка красная с восклицательным знаком не загорается? Просто, течь из этих трубок может только тогда, когда вакуумный насос совсем не работает, тогда в этих трубках будет только давление картерных газов, и при сапунящем движке возможна течь. Просто может в вакуумном насосе лопаток совсем не осталось.
А соединяются эти трубки. Толстый отвод от этого штуцера как уже выше писалось на вакуумный усилитель тормозов, плюс отвод на клапана управления передним мостом и ресивер(стоит под передним мостом на балке). А тонкий на клапана управления системой ЕГР.
Для наглядности 2 схемки.

У меня L200 4 поколения, вакуумный насос немного другой, установлен прям на блоке. Давит масло со сливной трубки, прям из под хомута. Менял трубку, мазали штуцер герметиком, все равно через недельки 3,4 течет масло. В чем дело может быть?