Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня!

Провел капиталку(текущий ремонт) на своем Pajero JR, двигатель 4А31.
Двигатель не снимал, сдергивал с подушек и поднимал вверх на сколько позволяла конструкция, чтобы снять поддон.
Заменил кольца, вкладыши, клапана притер. Не об этом речь.
После сборки завел без проблем, но теперь постоянно горит лампа полного привода, независимо от положения селектора раздатки.
Сам ПП при этом не подключается (в положении 4L)
Может кто сталкивался? Или подскажите, как сделать проверку всех узлов, отвечающих за ПП?

Так как двигло стоит над редуктором,а точнее над вакуумной подключайкой и собственно самой подключайко, на которой стоит датчик индикатора включения полного привода и вакуумных трубок включения,а как ранее выясняли,что при заглушенном авто и без вакуума у нас полный привод всегда включен,то....
смотри в первую очередь вакуумные трубки что подходят к вакуумнику. По любому ты этот узел либо снимал полностью ,либо частично ибо он очень мешает подлезть к поддону. Возможно ты их банально перепутал местами. Ну и далее сам вакуумный подключатель (не сломал ли на нём сосок,на который подходит шланчик включения)
Ну и последнее провода датчика на подключайке,что находиться на левом чулке корпуса редуктора переднего.
Но так как этот датчик отвечает только за лампочку,а привод всё равно не подключается,то может провода ты и коротнул (оборвал),но полный бы подключался. Индикатор либо бы горел,либо вообще не горел.
Так что скорее всего шланчики или вакуумный подключатель полного привода

Спасибо, гляну. Но все, что относится к редуктору и ПП я старался не трогать. С этого узла я откручивал только карданчик рулевой тяги, да и то на рулевой рейке. Сейчас попробовал поиск по моей проблеме - мама дорогая... Чтож, придется все-все прочитать, затем уже инспектировать авто.

Да там расстояние от поддона,до вакуумной подключайки такое,что не задеть этот узел ты бы просто не смог
Хотя ты и сверху ковырялся. Мог и соленоиды зацепить
Или вакуумную трубку что идёт с впускного коллектора на эти соленоиды. Мог мусор туда попасть

Simr писал(а):Спасибо, гляну. Но все, что относится к редуктору и ПП я старался не трогать. С этого узла я откручивал только карданчик рулевой тяги, да и то на рулевой рейке. Сейчас попробовал поиск по моей проблеме - мама дорогая... Чтож, придется все-все прочитать, затем уже инспектировать авто.

Банальная грязь в подключайке может быть

Simr писал(а):..Сейчас попробовал поиск по моей проблеме - мама дорогая... Чтож, придется все-все прочитать, затем уже инспектировать авто.

Все не надо, это http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=123102 почитай и наверно будет достаточно

В общем учитывая нюансы того что мог затронуть ТС при таком типе ремонта двс и без учёта датчика включения полного привода,что стоит на раздатке и управляет соленоидами
Сделал несколько вырезок из каталога основных элементов подключайки что находятся под капотом и под двс.
Схема актуатора уже была сделана ранее.потому на ней ней несколько лишних элементов расписаны
Вакуумная схема шлангов нес совсем понятна на данных схемах,но для поиска и этого,думаю,будет достаточно

Собственно вакуумная магистраль на впускном коллекторе Продолжение вакуумной магистрали и собственно основная часть управления Исполнительный механизм