Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, уважаемые форумчане.

Сегодня утром попробовал завести машину, с первой попытки не завелась, не крутила вообще. Со второй попытки завелась сразу. После этого при повторных попытках завести машину не удавалось самому, только с помощью прикуривания от другого аккумулятора. Я сейчас нахожусь в дальней поездке от дома. Но не оставлял машину с включенными фарами. Никаких ошибок не горело. Такое чувство, что аккумулятор не заряжается во время езды. Сейчас поставил его на зарядку, он почти заряжен полностью, так как показывает всего 1 ампер.

При этом в последний год выделяется немного кислоты на клемах.

Подскажите, в чем может быть проблема и с чего начать диагностировать, прежде чем ехать на СТО? Есть 1 целый день чтобы восстановить его.

Вас спасет вольтметр. Только с его помощью можно понять заряжен или нет.. заряжается в движении или нет.

К сожалению вольтметра нет сейчас под руками. Забыл добавить, мб это влияет как-то, но заводил после дождя.

До этого такой проблемы никогда не было.

найдете вольтметр - тогда и пишите что на клеммах в момент незапуска... ну и на хх после. Без этих данных тему можно в курилку переносить.

найду и отпишусь

RushIzNsk писал(а):найду и отпишусь

Вместо простого вольтметра для проверки состояния аккумулятора лучше воспользоваться почти на любом СТО нагрузочной вилкой, причем даром...
Ну а вольтметром померять зарядку.
Если все в порядке - то начать стоит с поиска контакта на массу кузова и двигатель и клем аккумулятора...
А можно с этого и начать

куском толстого провода массу двигла и кузова соединить.
пусть кто-нить прижмет,а Вы мослайте стартером.

RushIzNsk писал(а):...только с помощью прикуривания от другого аккумулятора.

asferrum писал(а):куском толстого провода массу двигла и кузова соединить.
пусть кто-нить прижмет,а Вы мослайте стартером.

valdod писал(а):

RushIzNsk писал(а):найду и отпишусь

Вместо простого вольтметра для проверки состояния аккумулятора лучше воспользоваться почти на любом СТО нагрузочной вилкой, причем даром...
Ну а вольтметром померять зарядку.
Если все в порядке - то начать стоит с поиска контакта на массу кузова и двигатель и клем аккумулятора...
А можно с этого и начать

Если с прикуривания заводится - при чем тут масса ? Возможно что дело в контактах/клеммах. Но если бы масса отвалилась полностью прикуривать было бы бесполезно.

Обрыв внутри банки. Как вероятный вариант.

А сколько лет службы аккумулятору ? Может он заряжается , но заряд не держит . Если больше 5 лет , то вполне возможно.

Аккумулятору лет 10, но 7 лет его никто не трогал, машина стояла в гараже. Последние 2 года только используется. Через часа 4 поставлю аккумулятор, почищу клеммы, отпишусь.

Почистил клеммы, машина стала заводится, но все равно плохо. Еще хуже, если включена печка, анти-радар, музыка и т.д.. Причем заводится лучше, если заглушить и сразу несколько раз завести. Если постоит больше 30 минут, то вообще долго крутит, чтобы завестись. Аккумулятор заряжен, когда в спокойном состоянии, то показывает 14.5 В примерно, когда заведенная, то примерно 13 В, когда завожу и плохо заводится, то 5-6 В всего. Еще одна проблема добавилась, теперь не работает сигнализация, брелок никак не отвлекается, мастер, который мне ставил, сказал по телефону, что процентов на 90 сгорел блок, который отвечает за связь с брелком, так как когда машина крутит, то создается напряжения на 30 В, которое передается на сигнализацию.

RushIzNsk писал(а):Почистил клеммы, машина стала заводится, но все равно плохо. Еще хуже, если включена печка, анти-радар, музыка и т.д.. Причем заводится лучше, если заглушить и сразу несколько раз завести. Если постоит больше 30 минут, то вообще долго крутит, чтобы завестись. Аккумулятор заряжен, когда в спокойном состоянии, то показывает 14.5 В примерно, когда заведенная, то примерно 13 В, когда завожу и плохо заводится, то 5-6 В всего. Еще одна проблема добавилась, теперь не работает сигнализация, брелок никак не отвлекается, мастер, который мне ставил, сказал по телефону, что процентов на 90 сгорел блок, который отвечает за связь с брелком, так как когда машина крутит, то создается напряжения на 30 В, которое передается на сигнализацию.

5-6 вольт во время заводки это очень мало, у меня сажает при заводке максимум до 11 , если ниже то как правило уже хрен заведешь. а на холостых 13,6- 14,2 вольта показывает.
Я б все таки проверил аккумулятор нагрузочной вилкой , если все в поряде надо лезть в стартер слишком много на себя берет. (на предмет износа щеток , грязи, и ржавчины)

RushIzNsk писал(а):Аккумулятору лет 10, но 7 лет его никто не трогал, машина стояла в гараже. Последние 2 года только используется. Через часа 4 поставлю аккумулятор, почищу клеммы, отпишусь.

Выкинь его и не трахай себе и другим мозги.

Ниже 10В АКБ можно считать разряженным. А при 5В трупом )
Присоединяюсь к словам Жипера. При таком возрасте АКБ надо начать с его замены... заряжать там уже нечего.

drcham писал(а):Ниже 10В АКБ можно считать разряженным. А при 5В трупом )
Присоединяюсь к словам Жипера. При таком возрасте АКБ надо начать с его замены... заряжать там уже нечего.

Слава богу просветили. А то у меня родные аки с 2008г и я уже лет 5 как на новые FB нацелился, а родные цуки всё не умирают и не умирают. Теперь прочитал и понял, ещё год ждать осталось


P.S.Ну выше это была шутка юмора. А по делу, действительно, если 10 летний акум, ещё и 7 лет в своей карьере стоял без пригляду и обслуживания, то он точно скорее мёртв, чем жив .

Чем я просветил? Если после ночи стоянки у Вас меньше 12.2 на АКБ - или утечка/плохой заряд или трупы... и сколько там им лет пофиг. У друга на П4 до сих пор с 2010 родные стоят и ничего. НО авто живет последние пару лет в теплом гараже и реальную их емкость после пары дней на морозе не проверял никто. Думаю что такой стресс тест им не выдержать.

drcham писал(а):Чем я просветил? Если после ночи стоянки у Вас меньше 12.2 на АКБ - или утечка/плохой заряд или трупы... и сколько там им лет пофиг. У друга на П4 до сих пор с 2010 родные стоят и ничего. НО авто живет последние пару лет в теплом гараже и реальную их емкость после пары дней на морозе не проверял никто. Думаю что такой стресс тест им не выдержать.

Тем, что через 10 лет пора выбрасывать, заряжать там уже нечего (это же твои слова) . А у меня сейчас пока только 9-й год кончается и все 9 лет без тёплого гаража. Думал эту зиму не переживут, однако пережили. Пробег правда небольшой 100ткм всего. Две недели нынешней зимой, когда за -30 было я в командировке был и не ездил. Вернулся было градусов 20, сел завел и поехал. Правда судьбу искушать не стал потом, снял по одному по очереди, домой сносил, зарядил по полной.

Там П2 и АКБ явно не заводские, а бош или варта. Тем лет 5 крайний срок.

завидую я вам - за 20 лет эксплуатации разных авто ни разу не было такого счастья, а именно чтоб акум 7 -10 лет служил. максимум 3 года и как правило переплавлялся на свинец для нужд рыбалки.