Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина 2008 года, ровно неделю назад всё было хорошо. С нынешнего понедельника стала пропадать тяга, давишь на педаль газа а машина как будто в болото заехала, клюёт носом и пропадает тяга, давишь на педаль потихоньку вроде динамика постепенно увеличивается, давишь до полика опять клюёт носом и пропадает тяга, и так на всех передачах.
Если долго держать педаль до полика, как будто потом просирается из трубы клуб дыма и помчала как сумашедшая, бросаешь газ, такая же фигня снова и снова. Почистил ЕГР, почистил ДМРВ ничего не изменилось, фильтра меняны месяц назад, патрубок на турбину в норме. Диагностика никаких ошибок не выдаёт. Что это может быть? Плиз помогите, собрались ехать на море, а проблема не известна. Нормальных мастеров по городу не найти.

сканер и смотреть что там рампа кажет по давлению, ну форсунки заодно)

SmoAG писал(а):сканер и смотреть что там рампа кажет по давлению, ну форсунки заодно)

Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала

profish писал(а):

SmoAG писал(а):сканер и смотреть что там рампа кажет по давлению, ну форсунки заодно)

Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала

Посмотрите шланчик который из впускного коллектора выходит, бывает что он рвется и машинка не тянет.

Alex5024 писал(а):

profish писал(а):

SmoAG писал(а):сканер и смотреть что там рампа кажет по давлению, ну форсунки заодно)

Спасибо примем к сведению.
Да забыл написать, что на холостых работает ровно, ничего не плавает.
Так же заметил, что машина стала работать мягче чем обычно, до этого вроде как звук такой как будто форсунки ну как обычно подцлакивают что ли, ну не знаю как сказать, а тут раз и машина так мягко заработала

Посмотрите шланчик который из впускного коллектора выходит, бывает что он рвется и машинка не тянет.

С этой фигнёй к сожалению тоже знаком, было такое при поездке в Москву, обшарили всю машину, если бы не один спецюган, хрен бы кто заметил. К сожалению не она, проверено. Спасибо!
Записался на завтра на сервис, КИА-центр, там раньше был Митсубиси моторс, по оставались старые спецы и все проги на мою машину, с дизелями вроде как знакомы, посмотрим что скажут. Лиж бы хуже не сделали, а то мы этих спецюганов знаем.

Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!

profish писал(а):Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!

Поздравляю, что все благополучно решилось, но рекомендация: присмотритесь к новому клапану. Полировка и чистка это хорошо, но это вы устранили последствия, но не решили главную проблему, а именно первопричину.
проверьте бак, проверьте состояние горловины, ну и конечно фильтры, меняйте чаще и не скупитесь на дорогих производителей, да цена завышена, но она оправдывается стоимостью ремонта, особенно когда мастера приследуют цель делать машину, а не сделать.

SmoAG писал(а):

profish писал(а):Ура, ура, ура! Мы поехали. Всё как всегда банально, ну не как всегда конечно,но! В общем как и у большинства с такими симптомами это злощастный клапан ТНВД. Нашёл таки в городе толкового дизилиста, одного на всю массу криворуких, снял клапан, полернул шток, были задиры, всё убрал, машинка поехала. Всем спасибо, ровных дорог, адекватных водителей на дороге!

Поздравляю, что все благополучно решилось, но рекомендация: присмотритесь к новому клапану. Полировка и чистка это хорошо, но это вы устранили последствия, но не решили главную проблему, а именно первопричину.
проверьте бак, проверьте состояние горловины, ну и конечно фильтры, меняйте чаще и не скупитесь на дорогих производителей, да цена завышена, но она оправдывается стоимостью ремонта, особенно когда мастера приследуют цель делать машину, а не сделать.

Уже присматриваюсь, опять же по совету мастера. Сегодня сделал запрос, новый клапан, оригинал объявили 4900 руппий, я думаю что цена адекватная. Как только появятся лишние денежки, закажу! Спасибо!

Дозирующий клапан, это следствие. Причина - грязь в топливе. Нужно проверить т/бак на наличие воды/грязи, нужно промыть всю топливную систему и заменить т/фильтр. Отстойник фильтра слить в отдельную емкость и убедиться в отсутствии воды и грязи. Иначе, "вторая серия не за горами"...

Dizel Man писал(а):Дозирующий клапан, это следствие. Причина - грязь в топливе. Нужно проверить т/бак на наличие воды/грязи, нужно промыть всю топливную систему и заменить т/фильтр. Отстойник фильтра слить в отдельную емкость и убедиться в отсутствии воды и грязи. Иначе, "вторая серия не за горами"...

Cпасибо большое, обязательно сделаю данную процедуру, только немного позже, сейчас нет времени. Спасибо!

Тогда, хотябы снимите т/фильтр и слейте с него отстой топлива. Убедитесь в отсутствии обильной грязи и воды. Иначе - вторая серия неизбежна...

Доброго! Такая же проблема. Знаю что на 3.2 немого другой клапан, но хотелось бы уточнить, где были задиры и как полернуть?

Знаю что на 3.2 немого другой клапан, но хотелось бы уточнить, где были задиры и как полернуть?

Этот клапан не разбираемый, только замена. Цена начинается, если повезет, от 8500.00....

Lukich111 писал(а): ↑ https://lmgtfy.com/?q=scv+pajero4x4

спасибо, уже новый купил. Но проблема осталась(

На хх не прогазовывается максимум 1200 об\мин. И дымина серый, зловонный валит из трубы

Dizel Man писал(а): ↑ Тогда, хотябы снимите т/фильтр и слейте с него отстой топлива. Убедитесь в отсутствии обильной грязи и воды. Иначе - вторая серия неизбежна...

Воду слили, фильтр поменяли. Единственное не нашел пока этот "шланчик" из поста выше, который рвется.

Серый зловонный дым - воздух в топливе. Ищите плохо "сидящие" на штуцерах топливные шланги на входе и выходе ТНВД, т/фильтра и на обратке форсунок...

Егр ещё надо посмотреть

От косячного EGR двм активно черный. Много топлива и мало воздуха. А от воздуха в топливе, дым серый и ядовитовонючий...