Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня уже 3й паджеро за последние 8 лет. К счастью, ни разу не было, чтоб категорично не заводились - всегда уезжал сам. И вот случилось - не могу завестись. Подскажите, хоть с чего начать копать, а то и до сервиса-то не представляю, как добираться..
Имелась проблема. В прошлом году поменял бензонасос на Delphi, т.к.со старым была плохая тяга. Сразу после замены нарисовалась проблема - стала заводиться не сразу (на горячую, холодну, зимой, летом - всегда одинаково). Чтоб завести - либо долго крутить, либо, как здесь подсказали - крутанул, отпустил, крутанул - в этом случае заводилась легко со второго-третьего раза.
Было несколько идей причин (вероятность в порядке обывания): загадились/подтекают форсунки, обратный клапан в новом бензонасосе, регулятор давления в топливной рампе. По общему мнению решили, что вероятней форсунки.
Далее я сдуру привык заводить со 2го раза и так спокойно ездил год и даже дважды на море съездил.
Сегодня приехал, поставил, проблем не было. Вечером выхожу - завелась, стою секунд 20 на месте и замечаю, что плавают обороты, а потом машина глохнет. Завожу, работает не стабильно, норовит заглохнуть, даю газу, но обороты не набираются, а как бы ноль эмоций от газа, как бы проглатываются. Глохнет. Потом вообще заводиться перестала. Где-то в шаге от “завелась”. Слышал, как в глушителе хлопало. Ну когда смесь взрывается - не помню, перенасыщенная или недонасыщенная это означает. И вот так и стала полузаводиться - явно хорошо схватывает, но недозаводится.
А еще, как назло забыл на заправку заехать - бензин на нуле, даже лампа заправки только загорелась.
Подскажите, с чего начать копать? Может ли причиной быть вышеописанная проблема с заводом? Может ли бензонасос быть причиной (старый до сих пор валяется - если что, могу оперативно заменить).
Хоть как-то завестись, хоть до сервиса доехать, если сам не сделаю. Расслабился я за столько лет - что только не ломалось, но на тросе или эвакуаторе ни разу не ездил на паджерах.

Ну если после замены насоса началось - может есть смысл поменять его?

Потому что если проблема в обратном клапане бензонасоса, то да, это бы помогло. Но вот объяснение, как связан новый бензонасос с этим всем в случае, если бензонасос в порядке и проблема в форсунках:
---
dvm99 подсказал:
Т.е. вроде пазлы сходятся на форсунках!
У старого насоса обратный клапан не держал, поэтому и проблем не было, накаченное топливо при остановке сбрасывалось в бак... К тому же автор пишет, что грязь в баке присутствует, что могло и поздабить клапан.
Кстати, насос накачивает систему при запуске очень быстро, поэтому забитось клапана никак и не сказывалась.
Новый насос держит давление, и при остановке оно сбрасывается через негерметичность форсунок во впускной коллектор.
Смесь при запуске мотора и так переобогащённая поступает, а тут ещё излишняя порция паров бензина уже во впуске присутствует.
Т.е. по сути происходит банальный "пересос".
---

Глубина хода мыслей предыдущего сообщения настолько глубока, что вряд ли имеет процент воплощения на практике.
Да и вообще, вряд ли текут все 6 форсунок. И наверное течь вы бы давно обнаружили по сильно выросшему расходу и периодическому запаху бензина из-под капота.
Проблема началась сразу после смены насоса пару лет назад, так зачем искать проблемы где нет их признаков?

По первому сообщению мне показалось, что просто издох либо бензонасос, либо регулятор давления в рампе. Скорее первое.

hc2hunter писал(а): По первому сообщению мне показалось, что просто издох либо бензонасос, либо регулятор давления в рампе

Если бензонасос, то, получается, он изначально был бракованным..
А бензонасосы умирают вот так резко, чтоб раз, и не заводится? Я всегда считал, что они хоть как-то, но работают до посинения, медленно умирая..

Бывает. Ехали с товарищем один раз с рыбалки, остановились у кафе, поели. Тойота товарища не завелась, вообще. Тащил его на веревке 150 км. В деревенском магазине купили вазрвский насос, в придорожном сервиса поменяли. да сих пор ездит.

Как считаете, если дело в бензонасосе. Поменяю я для проверки на старый, но бензина в баке очень мало. Заведется? Все металлические канистры на даче, в пластик не заливают.. Или лучше искать, как бензина подлить?
Бензина литров 7-8 наверное, вроде в такой момент лампа загорается.

Сегодня завелась, опять полминуты поработала, даже на газ пореагировала. Но потом медленно заглохла и больше не завелась.
С работы вернусь, помееяю бензонасос, посмотрю, что получится.

Поменял бензонасос на старый. После нескольких попыток завода бензин, видать, прогнался по системе и машина завелась. Газует - все ок. Секунд 40 (дольше, чем раньше) проработала и начала увядать пока не заглохла. Потом еще раз завелся и всё. Опять те же симптомы - хлопает смесь и не заводится.
Получается, регулятор давления топлива?
Подскажите, плиз как его найти? В идеале, сделайте фото, буду очень благодарен.
Как проверить его вроде в поиске уже нашел, только не знаю, где он сам.
PS Старый насос, конечно, полуживой, но год назад, перед снятием на нем заводилась с полоборота, проблемы были только периодически с тягой-провалами на скорости.

А если закатить на эвакуатор и в сервис отвезти?

Авто завелось. Помогло - подлить немного (5л) бензина в бак. Не сразу, но просра..сь и завелась. Поначалу была странная реакция - жмешь газ - обороты падают. Отпускаешь - поднимаются.
Может быть такое, что когда бензина в баке было мало - не создавалось нужное давление? А причиной тот же регулятор?
В ближайшее время доеду на сервис и померяю давление в рампе.

Фильтр топливный менялся при смене насоса?

Dulles писал(а): Может быть такое, что когда бензина в баке было мало - не создавалось нужное давление? А причиной тот же регулятор?

у меня лампочка аварийного уровня загорается, когда в баке 15-18л.
на Pajero-3 как-то у нас была странная история, мы его заводили, когда бак был почти пустой (1-2 литра). и то удавалось запустить мотор методом раскачивания машины и даже проехать сотню метров )))

На горящей лампочек можно минимум 50 км проехать

DenVer писал(а):На горящей лампочек можно минимум 50 км проехать

да. в городе.
по трассе я как-то сумел проехать 80 и машина работала ровно без намеков, что бак почти "сухой".

Да что ты уперся. Меняй насос на новый! А то суёшь старое говно за место "нового"

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а):На горящей лампочек можно минимум 50 км проехать

да. в городе.
по трассе я как-то сумел проехать 80 и машина работала ровно без намеков, что бак почти "сухой".

Ну так я же написал МИНИМУМ!!!

zenit4ik писал(а):Фильтр топливный менялся при смене насоса?

А у нас один фильтр или два? Менял все то, что рядом с бензонасосом - в том числе и фильтр, сеточку и т.д.
А на раме есть фильтр, кстати?

HiTEX писал(а):Да что ты уперся. Меняй насос на новый! А то суёшь старое говно за место "нового"

На 2х насосах абсолютно одинаковая картина. Один из них пробег год неактивной езды. Имеешь ввиду поставить третий, купить еще новый? Да вот что-то нет уверенности, что вина в насосах..

Dulles писал(а):

zenit4ik писал(а):Фильтр топливный менялся при смене насоса?

А у нас один фильтр или два? Менял все то, что рядом с бензонасосом - в том числе и фильтр, сеточку и т.д.
А на раме есть фильтр, кстати?

Фильтра нет на раме, только тот, что в баке. (себе поставил дополнительный (от субару) с отстойником)