Pajero 4x4 Off-Road Club

Превед мужики!
Недавно лазал под телегой , все тискал, мацал и мял... И вот , что-то у меня зародилось подозрение о наличии люфта в сабже. Что-то кардан немного люфтит при качании "туда-сюда" и на прокрутку.
Насколько сильные допуски в люфте там? И как с ними бороться?

Если люфтит немного- забей. А по поводу замены была около года, кажется, назад темка. Поищи

По параметрам проверки на прокрут до 5мм на заднем и 11мм на переднем мостах соотвецтвенно, это придельный люфт в допуске (из мануала)!!!
Шевеления по горизонтальной оси недопустимо!!!

Serg_E74 писал(а):По параметрам проверки на прокрут до 5мм на заднем и 11мм на переднем мостах соотвецтвенно, это придельный люфт в допуске (из мануала)!!!
Шевеления по горизонтальной оси недопустимо!!!

Нее, мост не шевелится! Стоит как йенг бойца! Шевелится кардан в хвостовике каробки... Х.З. - почему.. Там же вроде шлицы , мож выработались?

Шевеление по горизонтальной оси (Х) допустимо (движение на шлицах) и на "проворот" нет ограничений, поскольку вал коробки в "свободном полёте" в КПП. А вот если хвостовик болтается c отклонением стремящемся к оси Z (45*градусам) вот это не есть ГУД. Это свидетельствует об критичном износе подшипников хвостовика и, следовательно, в РЕМОНТ!!!
Посторался объяснить как можно подробней но возможно заумно

Serg_E74 писал(а):Шевеление по горизонтальной оси (Х) допустимо (движение на шлицах) и на "проворот" нет ограничений, поскольку вал коробки в "свободном полёте" в КПП. А вот если хвостовик болтается c отклонением стремящемся к оси Z (45*градусам) вот это не есть ГУД. Это свидетельствует об критичном износе подшипников хвостовика и, следовательно, в РЕМОНТ!!!
Посторался объяснить как можно подробней но возможно заумно

Ок, шпсб, надо будет потискать в направлении оси z. Я тебя понял.