Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые!!!

Ехал я как-то сильно поздно вечером по МКАДу, свободно так, хорошо ехал - 90-100 км/ч (2500 - 2750об/мин)... И вдруг - небольшая пробка... Ну ладно, думаю, постою... И тут краем глаза замечаю - в пол-накала(даже меньше-еле-еле) горит лампа давления масла... Думаю днем я бы ее и не разглядел... Я газанул - лампа погасла, и больше не загоралась.... После пробки я остановился, заглушил мотор и пощупал масляный радиатор - он был раскаленный...

Мне кажется что это из-за режима работы двигателя поднялась температура, масло стало жидкое и давление упало...

Масло залил Castrol GTX Magnatec 5W40, до этого ездил на Castrol TXT 5W30 таких проблем не возникало...

ПыСы: А ведь мы собрались на перевал Грачевский. а там по слухам в июле под 40 градусов будет....

Мож залить 15W60 или 20W60??? У кого какие мысли???

А вентилятор масляного радиатора живой? Если он там есть конечно

А какой там вентилятор? Мож ты с интеркулером перепутал? Там в правом верхнем углу радиатора стоит небольшой такой теплообменник и обдувается все это одним вентилятором с вискомуфтой который на помпе крутится...

У меня интеркулера нет, а на масляном радиаторе (спереди снизу который) стоит вентилятор. Есть ли такое на паджерах - не знаю, по логике должно быть.

Ermakoff писал(а):У меня интеркулера нет, а на масляном радиаторе (спереди снизу который) стоит вентилятор. Есть ли такое на паджерах - не знаю, по логике должно быть.

Нет там такого.

может просто масло поменять?

Как бы не сетка на маслоприемнике забилась... думаю для начала стоит померить давление в масляной магистрали на прогретом двигателе. С тем маслом, что сейчас залито. Нужно обязательно найти причину, пока эта причина не нашла ваш кошелек...

Что-то не там роем. Спереди стоит радиатор АКПП. Он может прилично нагреться при езде на пониженных передачах и загореться лампочка тоже может, но это лампочка температуры масла АКПП. При переводе в режим "Р" или нормальной езде все должно прийти в норму. А радиатор масла находится внутри двигателя, вблизи масляного фильтра. Вентилятора там нет. Охлаждается циркулирующей ОЖ.

Тогда вопрос к автору: что конкретно за лампа горела?

Tara писал(а):А радиатор масла находится внутри двигателя, вблизи масляного фильтра. Вентилятора там нет. Охлаждается циркулирующей ОЖ.

Радиатор там есть и именно выносной, не путай 4D56 и 4M40 .

Парни! У меня 4D56, механика, поэтому лампы перегрева АКПП - нет, охлаждение масла в ДВС происходит в масляном радиаторе, который, как на всех 2 паджерах стоит прямо за решеткой радиатора, непосредственно перед радиатором, вентилятора там нет и охлаждается он набегающим потоком воздуха...

у меня тоже 4д56 на МПС 2,5 ТД 2000-го, летом, когда жарко иногда загорается лампа уровня масла, хотя уровень в норме, а лампа давления молчит. У меня две раздельных лампы соответственно. Езжу на мобиль 0W40. Думаю что от большой жидкости в жару датчик уровня просто не видит масла. Какие мнения, господа

Хоть и считается что загорание лампы давления на хх при разогретом двигателе не является неисправностью ,если лампа сразуже гаснет при небольшей подгазовке,но повод для нервов есть.
Может слишком низкие холостые
Неправильное опережение впрыска и как слендствие повышенная температура двига.

А температура ож в норме была?По идее этот режим до 3500 не должен вызывать перегрева .Я на своей в жару могу несколько часов идти 100-120 при этом на контрольном манометре установленном на тройнике где маслянный канал на турбину всегда 1.5-2 атм при хх примерно 800. масло 5W50 .Правда и на оборотах более3атм тоже не поднимается примерно 2.8-2.5атм но если учесть что в том месте-выход маслянной магистрали ,показания не совсем корректны -заниженные то считаю что у меня все хороше.

kva писал(а):А температура ож в норме была?По идее этот режим до 3500 не должен вызывать перегрева .Я на своей в жару могу несколько часов идти 100-120 при этом на контрольном манометре установленном на тройнике где маслянный канал на турбину всегда 1.5-2 атм при хх примерно 800. масло 5W50 .Правда и на оборотах более3атм тоже не поднимается примерно 2.8-2.5атм но если учесть что в том месте-выход маслянной магистрали ,показания не совсем корректны -заниженные то считаю что у меня все хороше.

В том то и дело, ож в норме. И ситуация в том, что лампа давления не загорается, а загорается на жаре лампа уровня. Вот в чем вопрос.

ну глючит немного датчик уровня ,по щупу если все нормально то и гоняй.

Или разьем на датчике посмотри, мож окислился...

kva писал(а):ну глючит немного датчик уровня ,по щупу если все нормально то и гоняй.

вот и я так думаю, а осадочек то остался....

А где, в виде помощи можно отремонтировать кондиционер, один патрупок сожгли, видимо цветмет (аллюминий) ну как то так, клему уронили на трубку - исура - дырка - фрион на ..., где заделать? что скажите?

Rosa-1966 писал(а):А где, в виде помощи можно отремонтировать кондиционер, один патрупок сожгли, видимо цветмет (аллюминий) ну как то так, клему уронили на трубку - исура - дырка - фрион на ..., где заделать? что скажите?

только замена,фреон очень летучий.имел опыт ремонта холодильных установок.если лопалось заводское соединение медь-алюминий никакие попытки сварки не увенчались долговременным успехом.
нужно ещё учесть и вибрацию двигла.