Pajero 4x4 Off-Road Club

Заранее извиняюсь, если тема была, НО, поиск ничего путного не дал. Есть такие вопросы для тех кто пользовал сцепку.
Первое - минимальная длина. (паджеро - паджеро)
Второе - нужно ли какое то поворотное устройство на прицеплялке (сцепке) к ведущей машине? типа шар или подшипник... или просто болт с гайкой прослабленный.(на контре)
Далее - материал: квадрат, труба, швеллер (в пределах разумного конечно), или два уголка (25, на одну половинку) сварить достаточно?
И ещё? есть какие то нюансы которые надо бы воплотить, но всё уже было сделано?
Ну и всем спасибо кто ответит....

Железка писал(а):Заранее извиняюсь, если тема была, НО, поиск ничего путного не дал. Есть такие вопросы для тех кто пользовал сцепку.
Первое - минимальная длина. (паджеро - паджеро)
Второе - нужно ли какое то поворотное устройство на прицеплялке (сцепке) к ведущей машине? типа шар или подшипник... или просто болт с гайкой прослабленный.(на контре)
Далее - материал: квадрат, труба, швеллер (в пределах разумного конечно), или два уголка (25, на одну половинку) сварить достаточно?
И ещё? есть какие то нюансы которые надо бы воплотить, но всё уже было сделано?
Ну и всем спасибо кто ответит....

Мука лови. Он последние года четыре без жесткой сцепки домой почти не ездил! )))

Могу сфотографировать свою, Мук делал

Там, во первых, жесткач нужно делать под конкретный авто( У этого авто подготовлены места крепления.... ну, типа расстояния между ними, крюки или проушины и т.д..) Крепление к буксиру - поворотное, типа " шар". Расстояние между авто , приблизительно - 2 м. Квадрат 50х50 - самое то.

Nbf писал(а):

Железка писал(а):Заранее извиняюсь, если тема была, НО, поиск ничего путного не дал. Есть такие вопросы для тех кто пользовал сцепку.
Первое - минимальная длина. (паджеро - паджеро)
Второе - нужно ли какое то поворотное устройство на прицеплялке (сцепке) к ведущей машине? типа шар или подшипник... или просто болт с гайкой прослабленный.(на контре)
Далее - материал: квадрат, труба, швеллер (в пределах разумного конечно), или два уголка (25, на одну половинку) сварить достаточно?
И ещё? есть какие то нюансы которые надо бы воплотить, но всё уже было сделано?
Ну и всем спасибо кто ответит....

Мука лови. Он последние года четыре без жесткой сцепки домой почти не ездил! )))

Так в Мурманск и уехал

Теперь я этой сцепкой таскаю ()))
Могу фотки сделать.
Хотя лучше спишись с Муком он те все раскажет подробно из чего как и зачем.
Вещь оч удобная и сделана по уму!!!

Парни,харэ ТС инфу гнать! Пусть,как он сам писал на 25-х уголках сварит....потом прицеп оторвется,соберет пяток колясок на трассе,потом будет мат часть учить не по постам на форуме.
ЗЫ,Вадюх,Глюк= Вы таскаете корчи за проущены на бампере....ТС это не писал,и,походу чо-то в стоке собирается.....
В + должен быть ещё и кастор в норме,чтоп на ЖС повозка сама рулилась.
Пока вижу тока вопрос,причем мега кривой!.....Потом Этот Железка жлыгу сварит из 25 уголка и поедет по доп-ам......Вот нах такой крендель там не нужен!
Подумайте сами о возможности отрыва буксируемой тачанки
В первом посте я увидил полное непонимание,что и как.((((

Про отрыв я думал когда из НН ехал 110 теперь дополнительно лебедкой соединяю

ТС,вот честно,подумай о безопасности других:сажай за руль буксируемой повозки чела и тащи на галстуке. Это будет явно дешевле и правильней.

Сань, на одной трубе удобней ))))

Смайлик писал(а):Сань, на одной трубе удобней ))))

Скуяли баня сгорела?
Я ваще не вдупляюсь,как даже в теории,палка может рулить буксируемым ТС.
С А-образником-дык все понятно= на тягаче- утюг или кольцо на шар,у буксируемого= на две разнесенные проушены.
ЗЫ пару тройку лет назад котлета у "кого то " улетела с прицепа на доп-е....были жмуры.....
нах не нужно советовать чуваку,который даже в азы не вдупляецца.

Glukc писал(а):Про отрыв я думал когда из НН ехал 110 теперь дополнительно лебедкой соединяю

Коль, я таскал трупы с покатушек на галстуке и на 140 по синьке,( поверь,именно на 140!))))))обгоняя подбитые уазги))))
Но эт давно было,я исправился))) ТБ на первом месте !

Какой раз убеждаюсь: на форуме просить совет бесполезно, придёт типа МШУ и с гавном смешает не разбираясь и не вникая.
Всё, советы больше не нужны, можно не отписываться, да и темку бы закрыть неплохо.

Вот истерить не надо.Нужно было больше вводных дать,а именно:
Наличие или отсутствие ТСУ,способ буксировки( наличие или отсутствие чувака в буксируемом тс),
наличие проушен у прицепа( за сток проушену и крюк на П2 я очень плохо представляю,как крепить ЖС.)
И не надо рассказывать,что поиском пользовался ,ага.
Повышай знания:
https://yandex.ru/search/?ei=UTF-8&clid ... %B8&lr=213
Если читать лень,то там есть картинки

Та пля)))))


У бульдозера ахуенный опыт поездки с п2 на ЖС, забыле штоле?

https://www.drive2.ru/l/5006857/
ВО!

Гыыы,Димон,а ты видел,как Буля кран варил,штоб мотор засвапить?

МШУ писал(а):Гыыы,Димон,а ты видел,как Буля кран варил,штоб мотор засвапить?

пл! КНЧН!!!!
квадрато в квадрато

Dimix писал(а):https://www.drive2.ru/l/5006857/
ВО!

Прочел,осилил до конца
Вот о чем и грил-"слабоумие и отвага!" (ТМ)
Вот Буля всёж везунчик- никого до сих пор не убил и себя не покалечил! Тьфу 3 раза!

Железка писал(а):Какой раз убеждаюсь: на форуме просить совет бесполезно, придёт типа МШУ и с гавном смешает не разбираясь и не вникая.
Всё, советы больше не нужны, можно не отписываться, да и темку бы закрыть неплохо.

Ну, вот опять - двадцать пять Что ты обижаешься то ?
МШУ и Тикк - инженера и механики в " хрен выговоришь каком.." поколении. Не могут они тебе " за 3 минуты" раскладку сил , действующих на конструкцию, при разных условиях, объяснять. ( для этого нужно немного в Сопромате разбираться) Ты же , просишь разъяснить - как в первом классе.... Мшу это понимает и в " свойственной , ему форме " тебе доносит....
Просто сделать ? - я тебе написал уже....
На буксире( авто) должны быть 2 одинаковые проушины или крюки, равноудаленные от продольной оси авто и расчитанные на нагрузку( как на тягу, так на торможение...). Они есть ??? Вес буксира - вес тягача.
Далее - все просто... Крепление буксира в двух плоскостях ( вверх-вниз). Крепление к тягачу ( обязательно с изменением положения в 3-х плоскостях) типа шар. Конструкцию сцепки , материалы , способы расположения усилителей и места наложения сварочных( это очень важно) швов, можешь посмотреть на любом прицепе.