Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, объясните смысл противоугонного замка на педали сцепления и тормоза! Давеча поставил себе такую штуку на авторынке и спокойно ...завел машину и уехал. (работает при незаблокированном руле)
Включил первую передачу на выключенном двигателе, завел движок и поехал, тормозить (если понадобится) можно и ручником. Заблокированное отпущенное сцепление и тормоз никакой роли не играют.
Внимание, вопрос! Нахрена тогда нужен этот замок, если с ним можно если не уехать далеко, то хотя бы отогнать машину в гараж, а там его снять/распилить????? Или я чего то не понимаю?

Смысл есть, но мизерный Машина, которая едет на первой привлекает внимание

смысл только один - развод на деньги.. так же как и блокировка на ручник (перерезается трос) и на рычаг передач (это интересно, но достаточно выжать сцепление)

самая путная штука - защита на рулевую, тока на п2 не делают.

про рулевую не уверен, если гайка открыта - просто снимают руль, если нет - мудрой приспособой перекусывают палку... если она не в пластике поливают прелестной по своему действию кислотой.... после чего, покурив в сторонке, просто обламывают ...

смысл только один - развод на деньги.. так же как и блокировка на ручник (перерезается трос) и на рычаг передач (это интересно, но достаточно выжать сцепление)

и что дальше? Оттолкать паджеру? Она все-таки не жигули. Если захотят - сделают, но толкать её тяжеловато.
Сдается мне что штырь в коробку самое действенное. Кстати, на П2 делают такое?

если захотят - сделают, поддерживаю.
не оттолкать только, а затолкать.. штырь - супер на АКПП
в общем, самое действенное, трудоёмкое, тупое и малоисполняемое - гаишный блокиратор на переднее колесо.
Он изначально придуман не для продажи = нет попытки съэкономить на инженерах и себестоимости = снять его даже с болгаркой быстро не получится.