Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
Поменял ГРМ с сальниками, переобжал шланги на масляный радиатор, поменял сальник в генераторе.
Вот все что делал.
После машина завелась отлично, проработала в общем минут 30 на холостом, пока убрал воздух из системы охлаждения и пр.
Проехал минут 10-15 и двигатель заклинило.
После разбора обнаружилось частичное повреждение "выедание" метала вкладышей 2го и 3го шатунов, в 4м вообще провернуло.
Масляные каналы в колене чистые.
Понятно что масляное голодание в коленвале, но вот чем вызвано?
Помогите найти причину.
Может кто сталкивался с похожей проблемой..

Затык в масляном радиаторе чтоль?
Печалька вообще.
Непонятно вобщем.

asferrum писал(а):Затык в масляном радиаторе чтоль?
Печалька вообще.
Непонятно вобщем.

Проверю масляный радиатор завтра.

Пробег какой ? Фото маслозаборника дайте !

А лампа низкого давления горела??? была похожая ситуация не так давно, до стука не довел, при заводке лампа не гасла, мотор перебирался зимой и простоял пол года без запуска, масло насос "высох", проверил манометром в системе 0, снял шланг с масленого радиатора, залил в него масла и давление пошло

m724 писал(а):Пробег какой ? Фото маслозаборника дайте !

Пробег 335000 Масло меняю не более чем в 7000км. За этим очень слежу, маслом пользуюсь 2 года. Pentosin synth 5w40.
За месяц наматываю тыщ по 5км.

алексей - Маленький Мук писал(а):А лампа низкого давления горела??? была похожая ситуация не так давно, до стука не довел, при заводке лампа не гасла, мотор перебирался зимой и простоял пол года без запуска, масло насос "высох", проверил манометром в системе 0, снял шланг с масленого радиатора, залил в него масла и давление пошло

Лампа не горела, при запуске как обычно 1-2 сек горит и гаснет.
НО лампа гаснет при давлении 0,3 кгс/см2, когда давление на холостых 2кгс/см2. (инфа с интернета)
Где то чтото забилось скорее всего.
Машиной пользуюсь регулярно.
Возможно попал мусор какой то в радиатор, на днях продую его.

Маслозаборник правильный , сетка открытая , это хорошо ! При смене масла нужно использовать промывку Tunap MP15700400AB , хотя-бы через раз .

Могло ли это привести если перепутать шланги в радиатор которые идут?

очень мало вероятно , скорее нет .

sheippaulslapio писал(а):Могло ли это привести если перепутать шланги в радиатор которые идут?

Принципиально пофигу в какую сторону по радиатору будет гоняться масло, но могло быть такое, что собиравшийся за все годы эксплуатации мусорок был гденибудь там прибит и спокойно лежал, а если проток масла пошёл в другую сторону, то могло всё и вымыть ? И обязательно сними и просмотри шланги после обжатия не зажали/пережали их там совсем?

ГАНС писал(а):

sheippaulslapio писал(а):Могло ли это привести если перепутать шланги в радиатор которые идут?

Принципиально пофигу в какую сторону по радиатору будет гоняться масло, но могло быть такое, что собиравшийся за все годы эксплуатации мусорок был гденибудь там прибит и спокойно лежал, а если проток масла пошёл в другую сторону, то могло всё и вымыть ? И обязательно сними и просмотри шланги после обжатия не зажали/пережали их там совсем?

Сразу просмотрел шланги на следующий день, они все свободно продуваются. Вот с радиатором вопрос, надо проверять.

m724 писал(а):При смене масла нужно использовать промывку Tunap MP15700400AB , хотя-бы через раз .

Что бы быстрее двигло ушатывалось?

Nbf писал(а):

m724 писал(а):При смене масла нужно использовать промывку Tunap MP15700400AB , хотя-бы через раз .

Что бы быстрее двигло ушатывалось?

С чего такие выводы ? По вашему лучше пусть будет грязь в моторе ? У вас есть примеры ушатываемости мотора из-за применения Tunap MP15700400AB ? У меня нет .

m724 писал(а):С чего такие выводы ?

Есть примеры ушатывания из-за любой промывки.
1. Если масло меняется своевременно и льется не паленое масло - откуда взяться грязи?
2. Любая промывка представляет собой моющее средство. Никогда слить из двигателя все масло нельзя. Следовательно моющее средство волей-неволей смешается со свеже залитым маслом и безусловно изменит его характеристики. Причем никогда - в лучшую сторону, поскольку это изменение будет связано с увеличением моющих свойств и, автоматически - со снижением смазывающих.

Если же история двигателя не ясна - лучшая промывка - учащенная смена масла в течении некоторого пробега. Случаев, когда промывка поднимала многолетние отложения и двигатель тихо (или громко) умирал - огромное количество.

Естественно , когда мотор не промывали 330 000 км. то промывать уже опасно ! Я на всех своих машинах и моторах промывку качественную заливал , не умер ни один и в каждом моём моторе есть ещё и SMT2 ! Пробеги за 200 000 км. проблем нет . Масла поддельного много . Грязь , читать отложения , в моторе образуется при любом масле .

Нашел новый блок.
Еду забирать.

старый отдайте мне для опытов .

m724 писал(а):старый отдайте мне для опытов .

Какие именно опыты? интересно
Пока новый двигатель не пройдет 2000км этот блок будет у меня)

В 1993 году получал прицеп на СЗАП(Ставрополь).Лампы в фонарях были 12 вольт и я заменил их на 24в.на соседнем ПТК КамАЗ.Вот там на стене в ремзоне висел плакат,который вещал о запрете применения промывки ВНИИФП при замене масла в двигателе из-за вымывания п родуктов износа из центробежных ловушек коленвала и попадания под вкладыши.За подписью главного инженера КамАЗ.Этот пример я приводил в вопросе на статью М.Колодочкина ''Промывка желудка '' на сайте ЗР. но ответа так и не получил.Моё мнение-статья на заказ.

sheippaulslapio писал(а):

m724 писал(а):старый отдайте мне для опытов .

Какие именно опыты? интересно

Установки автонатяжителя ремня балансирных валов ! Надо будет к этому блоку найти коленвал убитый и балансирные валы .