Pajero 4x4 Off-Road Club

немного потыкав поиск и не найдя ничего похожего, кто сталкивался, люди?
пару дней назад стала пропадать тяга при разгоне
к примеру утром завел, уехал на работу, все хорошо, а уже в обед первый звоночек
на следующий день все повторилось.
Решил заменить топливный фильтр, вроде как и время подошло.
Сегодня заехал, фильтр поменял и все. Так же как и в прошлые дни, педалирую, но двиг душится, словно антиюз сработал.
Ошибок никаких не выскакивает при этом.
На нейтрале жму педальку, движка словно "захлебывается, или задыхается" начинает валить очень едкий и синий дым из трубы и движку колбасит
Плавно набираю обороты, все более менее работает ровно
довожу до 2тыс, работает без вопросов. С двух тысяч нова давлю педаль в пол, и снова трясучка и синий дымок.
т.е. проблема именно в кикдауне и при разгоне на дороге...
что ему надо то? Ошибок так и не выскакивало никаких

еще на что внимание обратил
снял разъем с кислородного датчика

работает, вернее не работает как нужно, что с ним, что без него...
Он может умирая давать такие симптомы?

похожие симптомы у меня были на 4d56. решилось промывкой датчика коллектора и его трубки. на датчик давления. А по хорошему считывайте ошибки, отсутствие горящего джекичана, еще не показатель отсутствия прописавшихся ошибок.

если про эту трубочку речь, то я ее летом вообще менял
у меня она засифонила из микротрещины
отписывался тут в какой то теме про то
при этом чек загорался но тяга не пропадала
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=300



...шас пока доехал до дома(22км) у дома все снова заработало как положено

А как себя чувствует твой ЕГР?

olegro писал(а):А как себя чувствует твой ЕГР?

пока я только думаю в эту сторону
пробег 200тыс км а я туда не заглядывал еще ни разу
...кстати! Турбинка свистит, ну в смысле работает все нормуль

На сколько я помню, на П4 2 трубочки, вторую видно снизу. В теме моторов 4м41 недавно человек тоже жаловался на плохую тягу и то что сканер ни чего не кажет, в смысле ошибок. А потом полез под машину на яме, а там столоктиты выросли.

Denya писал(а):

olegro писал(а):А как себя чувствует твой ЕГР?

пока я только думаю в эту сторону
пробег 200тыс км а я туда не заглядывал еще ни разу
...кстати! Турбинка свистит, ну в смысле работает все нормуль

Вот, почитай. Вроде похоже. Там правда 56й мотор, но принцип почти такой-же.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&t=164414

так-то похоже на звезду форсункам... но могут проканать и более легкие варианты - ЕГР например

звезда форсункам симптомы черный дым
...ну, на сколько я слышал от тех кто с этим сталкивался

olegro писал(а):

Denya писал(а):

olegro писал(а):А как себя чувствует твой ЕГР?

пока я только думаю в эту сторону
пробег 200тыс км а я туда не заглядывал еще ни разу
...кстати! Турбинка свистит, ну в смысле работает все нормуль

Вот, почитай. Вроде похоже. Там правда 56й мотор, но принцип почти такой-же.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&t=164414

спасибо!
тоже буду на ЕГР грешить теперь пока
вот прокатался день, пока без нареканий снова
есть еще одна версия почему так, но попридержу ее пока. Покатаю с недельку, а там видно будет что да как

Ну, вот теперь, по истечению времени могу констатированные факты выкладывать.
Дело не в насосе, не в форсунках, ни в топливе и не в впускном коллекторе.
Выявилось можно сказать что случайно. Пока смотрел авто, вспомнил про ремни генератора(они посвистывали на холодной) ремням был полный хана! Они уже осыпались местами а боковины блестели зеркалом при этом повторюсь, никаких посторонних лампочек на панеле не горело. Сам заметил, что аккумуляторы стали слабоватыми, стартер крутил словно на последнем издохе.
После замены ремней короче, не сразу, но пока доехал домой, глюки прошли. Видимо сперва аккумы брали все на свою подзарядку.
Вообщем для мониторинга напряжения в бортовой сети я поставил вольтметр себе

а ннет!
Думал я так, но сегодня, выехав со столовки, все повторилось
накаркал
лучше бы я вам ничего не писал, машина с пятницы ездила без вопросов

Denya писал(а): Ошибок никаких не выскакивает при этом.
На нейтрале жму педальку, движка словно "захлебывается, или задыхается" начинает валить очень едкий и синий дым из трубы и движку колбасит
Плавно набираю обороты, все более менее работает ровно
довожу до 2тыс, работает без вопросов. С двух тысяч нова давлю педаль в пол, и снова трясучка и синий дымок.
т.е. проблема именно в кикдауне и при разгоне на дороге...

Чисти EGR ситуация один в один. Когда снял клапан он был приоткрыт, почистил разработал - проблема ушла.

sed-ov, ну теперь да!
Будем ЕГРом заниматься

Denya писал(а):sed-ov, ну теперь да!
Будем ЕГРом заниматься

Или "прошейтесь" и забудьте о данной проблеме, навсегда;)!

Сперва найду, где у нас в Красноярске можно это сделать ага. Заглушить дело 15 минут
Разобрал, на одном из четырёх длинных болтов, немного сбил резьбовое соединение. Прогнал леркой и плашкой...
ЕГР и сами каналы вход/выход подзасраны конечно.
Все отмыл и собрал обратно. Пока тарахтит и надеюсь, что это теперь на долго

прошла неделя - полет нормальный
диагноз: засранный клапан ЕГР

Лечение: кастрация егр

чем чистил его???

"карбоклинер"
или по другому: Очиститель карбюратора "RUNWAY"
и ковырять от нагара