Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, случилась такая беда: как то утром завел машину, все как обычно еду на роботу и тут замечаю что машина в пробке подтраивает.
Понаблюдав за реакцией машины повнимательней, выяснил, что двигатель троит только на 1100-1300 оборотах. На холостых все отлично, на высоких тоже. Ничего не дымит, насос в порядке, компрессия есть, чек не светиться. Подскажите пожалуйста что это может быть!?

Проверь форсунки.

Форсунки 100 км проехали после ремонта. Поставили 4 бошовских распылителя и отрегулировали на бош сервисе!
ТФ оригинальный новый, бак чистый.

winter1971 писал(а):Проверь форсунки.

Люто плюсую. И пофиг, что 100км после бомжсервиса.

Сегодня проверили 04.11.2017 (открываются на 180 атм., не льют, не стучат). Мне на бош сервисе сказали что это может быть разница компрессии.
1-й цилиндр 30, 2-й цилиндр 29, 3-й цилиндр 25, 4-й цилиндр 26.
По сути если это из-за компрессии тогда на любых оборотах он бы троил (особенно на холостых). Уговаривают на ремонт двигателя. Разводят???

Выражаясь словами главного героя одной знаменитой книжки, "Отче! Отпусти им, ибо не ведают, что творят".

Еще, как вариант, проверить блок соленоидов, тот, что под левым АКБ. Если ЕГР заглушен, попробовать скинуть фишку с соленоида, который им управляет. Ищи по шлангу с синей пунктирной линией. Но в этом способе я не уверен ибо пока статистики нет. Выяснилось недавно и не у меня.
Я больше склоняюсь к форсункам. Регулировка второй ступени.

Вопрос как они меряли компрессию, реально разбег недопустимый, но есть сомнения как они это измерили.

Ну с давлением второй ступени вопрос открый, ее не регулируют, и да там тоже есть погрешности срабатывания. Я бы еще посмотрел как чуаствует клапан егр емли он не заглушен, точно ди он плотно закрывается.

SmoAG писал(а):Ну с давлением второй ступени вопрос открый, ее не регулируют, и да там тоже есть погрешности срабатывания. Я бы еще посмотрел как чуаствует клапан егр емли он не заглушен, точно ди он плотно закрывается.

Была раз тачка.
После промывки винсом (сам хозяин мыл), у форсунок зависла именно вторая ступень, троила и дымила на всех режимах.
Отвезли топливщикам, те промыли отрегулировали. Троить перестала, но насос один черт ремонтировали. Но это другая история.

Александр, а вас разброс по компрессии не смущает? На сколько я помню, там не допускается разница более сем в 2 очка, но способ измерения смущает.
Как я понял, форсунки не так давно делались в присловутом бош сервисе, хотя это не показатель, но все же.

SmoAG писал(а):Александр, а вас разброс по компрессии не смущает? На сколько я помню, там не допускается разница более сем в 2 очка, но способ измерения смущает.
Как я понял, форсунки не так давно делались в присловутом бош сервисе, хотя это не показатель, но все же.

Не смущает.
Потому как это банальный развод. Это и ТС понимает.
При таком разбросе ХХ нормальным не будет, будет колбасить.