Pajero 4x4 Off-Road Club

После покупки своего Пыжика решил заменить все ремни ГРМ, масло, фильтры +топивный и прошприцевать.

По деньгам вышло:
Замена ремней 3500
Замена масла 500
Замена топливника 800
Замена пыльника левого шруса - 1800
Масло - 1650
прицовка - 400
Замена помпы 1000
и Чего-то там еще по мелочам набежло всего на 11 000.
Это работа.
За запчасти отдал:
Помпа - 2000
Сальники (4 шт) - 1000
Ремни (балансировочный и ГРМ) - 1500
Ролики - 1800
Фильтры - 1200
Пыльник шруса - 300

С ориентируйте по ценам - нормально?

С ТНВД (писал недавно о проблеме, с вытекающей солярой при вытянутом подсосе) вообще не понятки. Как приехал - мне его сразу приговорили: мол люфтит штифт к которому подходит тросик газа, и не доводится до крайнего положения при ослаблении тросика, мол из-а этого и текла соляра, сам понимаю, что говорят лажу. Собрали консилиум. Один поумнее слесарь сказал, что просто тросик перетянут - ослабили, все стало возвращаться на место, но люфт небольшой остался. Опытным путем воспороизвести эффект "хлещущей соляры" воспроизвести не удалось. Приговор с ТНВД сняли, но сказали следить - а как следить-то? Я понятия не имею. Может погнать на диагностику? Если так, то гд лучше сделать и во сколько это примерно встанет?

А теперь про тук-тук спереди слева.
Что-то стучит на кочках слева, звук - глухое тук-тук, как будто ступичный подшипник болтается. Поехал проверять.
Сделал диагностику ходовой - сказали, что все хорошо, но сдох пыльник левого шруса. И сзади сдох пыльник суппорта. Ремкомплекта пыльника суппорта нигде нет. Пока не знаю что делать.
Когда пыльник меняли, сказали что дифигы грази в шрусе было, и спросили не хрустит ли шрус при вывернутом руле - ответил что не хрустит. Рассказал про стук - повторно провели диагностику - опять ничего не нашли.

Выехал с сервиса - опять этот мерзкий тук-тук. Впринципе слышно только если прислушаться, не громко стучит, но терпеть не могу посторонние звуки из машины.
По сему всплыли следующие вопросы (немного повторюсь):

1. Что это такое может стучать, если провели две диагностики и ничего не нашли (условия: на неровной дороге, на кочках)? Может это новый симптом смерти шруса?

2. Сколько можно ездить с порваным пыльником суппорта? Насколько это стремно? Можно ли чделать самому и сложно ли делать? Если нельзя, то сколько возьмут примерно в сервисе?

3. Как следить за ТНВД? Почему соляра при подсосе текла, а сейчас эффект воспроизвести не удается? Имеет ли смысл гнать на диагностику топливной, если да, то куда и сколько будет стоить?

4. И по запчастям и работе, насколько приемлемые цены были мною оплаченны?

Заранее спасибо!

1. Навряд ли шрус. Сам наружный ШРУС не болтается в ступице ? Покачай машину хорошенько на яме. Может кузовщина какая. А вообще хороший стук всегда наружу сам вылезет.
2. Какой такой пыльник суппорта ? направляющей или поршня ? Порванный пыльник самому не склеить, если ты об этом , поменять можно и самому. Имей в виду,на нижней направляющей на самом конце есть резинка, она обычно при снятии направляющей в супорте остается. С заменой лучше не затягивать. Есть фирменный ремкомплект заднего суппорта, туда входят 2 пыльника направляющих, пыльник поршня, резинка на нижнюю направляющую и специальная смазка. Будешь затягивать - испортишь или направляющие или поршень.
3. Не знаю.
4. По нашим одесским ценам запчасти вроде нормально, если оригинал.

1.А не игольчатый ли подшипник в поворотном кулаке приказал долго жить?.
2.По поводу суппорта - не затягивать с ремонтом, ремкомплект дешевле суппорта будет
3. Думаю есть смысл сделать диагностику двигателя в дизельном сервисе.
4. По ценам не подскажу - в своей машине сам копаюсь (кроме ТНВД и сход-развала, а еще сцепление менял на сервисе-зимой железки холодные )

тут тема поднималась про подушки кузова... сам всё перетряхнул в поисках "бум-бум" в выходные буду подушки монтировкой шевелить

А подушки одинаковые на 4М40 и 4Д56? Там вроде с завода уже лифт кузова идет... 3,5 бензин и 2,8 дизель выше своих собратьев... Не за счет ли подушек?

Вымыл машину - кажися звук пропал