Pajero 4x4 Off-Road Club

Ездил в горы, на спуске что то жестко хрустнуло, теперь машина на 4Н не хочет двигаться, под днищем слышно шелестение, все остальные режимы работают как положено. куда копать?

На крышки колёсных хабов, или шурусы.

Добрый день. Надо чуть больше информации. Так получится гадание на кофейной гуще.
Все режимы работают, это вы как проверяли? Если вывесить по колесу на каждой оси что будет происходить на включенном полном приводе, и что будет на полном приводе с блокировкой межосевой?
Не хочет двигаться это не может тронуться или наоборот, не едет сколько не даёшь газу?
Под днищем слышно шелестение в какой момент?

Возможно не крутится передняя ось. В этом случае в режиме 2Н машина едет на заднем приводе, при включении полного привода и свободным дифом (если супер селект) машина не будет ехать, так как весь момент передаётся на сломанную переднюю ось, и дальше после блокировки дифа машина опять начинает ехать, так как момент раздаётся ещё и на заднюю ось.

SNOOPER писал(а):На крышки колёсных хабов, или шурусы.

немного не понял? хабов нет, карданы на крестовинах, шрусы на приводах не хрустят

Trust писал(а):Добрый день. Надо чуть больше информации. Так получится гадание на кофейной гуще.
Все режимы работают, это вы как проверяли? Если вывесить по колесу на каждой оси что будет происходить на включенном полном приводе, и что будет на полном приводе с блокировкой межосевой?
Не хочет двигаться это не может тронуться или наоборот, не едет сколько не даёшь газу?
Под днищем слышно шелестение в какой момент?

Возможно не крутится передняя ось. В этом случае в режиме 2Н машина едет на заднем приводе, при включении полного привода и свободным дифом (если супер селект) машина не будет ехать, так как весь момент передаётся на сломанную переднюю ось, и дальше после блокировки дифа машина опять начинает ехать, так как момент раздаётся ещё и на заднюю ось.

проверял так, машину не вывешивал: 2н - едет без проблем, 4н- как не крути дрыг, стоит на месте, 4нлс - едет, 4ллс - едет.
шелестение идет только на 4н, при включении других режимов шелестение пропадает

Ruslan Vredniy писал(а):

SNOOPER писал(а):На крышки колёсных хабов, или шурусы.

немного не понял? хабов нет, карданы на крестовинах, шрусы на приводах не хрустят

Дедушка Ленин не даром заветы давал.
англ. hub, буквально — ступица колеса

Они есть у всех.

SNOOPER писал(а):

Ruslan Vredniy писал(а):

SNOOPER писал(а):На крышки колёсных хабов, или шурусы.

немного не понял? хабов нет, карданы на крестовинах, шрусы на приводах не хрустят

Дедушка Ленин не даром заветы давал.
англ. hub, буквально — ступица колеса

Они есть у всех.

я немецкий учил, ну как учил, присутствовал на уроках.
но если это грубо говоря дело в шрусах или шлицах, то почему на всех режимах кроме 4н едет, объясните бестолковому

Крякнул межосевой диф.

flamer писал(а):Крякнул межосевой диф.

и? что дальше то делать, менять РК? или ремонтопригодно?

ремонт раздатки дороже чем она сама, на эти моторы 5-6р

а от чего такая беда происходит? усталость или что?

От чего может сломаться авто 1993года с пробегом 500+... даже как-то странно. Может время пришло, может без масла ездили или не меняли его, постоянная езда по грязи в 4h т.е. перегрев дифа.. как-то так. Это если мы говорим о конце раздатки конечно. Нельзя исключать вариант разных ГП в мостах. Короче есть варианты.

drcham писал(а):От чего может сломаться авто 1993года с пробегом 500+... даже как-то странно. Может время пришло, может без масла ездили или не меняли его, постоянная езда по грязи в 4h т.е. перегрев дифа.. как-то так. Это если мы говорим о конце раздатки конечно. Нельзя исключать вариант разных ГП в мостах. Короче есть варианты.

гп точно одинаковы, но после покупки, при замене жиж, в рк было сухо

Ruslan Vredniy писал(а): я немецкий учил, ну как учил, присутствовал на уроках.
но если это грубо говоря дело в шрусах или шлицах, то почему на всех режимах кроме 4н едет, объясните бестолковому

Потому как в остальных режимах включен задний привод.

Включаете полный с блоком.
И пытаетесь развернутся, все увидите. Для верности маленькие колпачки с хабов снимите.

Заканчивайте сочинять - читайте внимательно Снупера.

Крышки хабов - это фланцы ступиц, те что со шлицами, на привод одеваются и соединяют привод и ступицу.
Срезает на этом фланце шлицевую.

Ну и шрусы приводов проверьте - бывает, что пыльник целый, а шрус внутри развален.

Ну и самое невероятное - лопнувшая шестерня связки редуктора и правой полуоси, та что вакуумом управляется.
Но я про такое только раз читал.

SNOOPER писал(а):

Ruslan Vredniy писал(а): я немецкий учил, ну как учил, присутствовал на уроках.
но если это грубо говоря дело в шрусах или шлицах, то почему на всех режимах кроме 4н едет, объясните бестолковому

Потому как в остальных режимах включен задний привод.

Ты забыл дописать, что напрямую, без дифа.
Вот они и понять не могут.

Ну и в вискомуфте в раздатке ТС давно поселился северный лис.

Жипер писал(а):
Ну и самое невероятное - лопнувшая шестерня связки редуктора и правой полуоси, та что вакуумом управляется.
Но я про такое только раз читал.

Шестерня именно не вероятно. А вот вилка её включения на раз, НО правда на свежих Люсях, Спортах (у кого есть) и П4.
Так как силумин.

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а):
Ну и самое невероятное - лопнувшая шестерня связки редуктора и правой полуоси, та что вакуумом управляется.
Но я про такое только раз читал.

Шестерня именно не вероятно. А вот вилка её включения на раз, НО правда на свежих Люсях, Спортах (у кого есть) и П4.
Так как силумин.

Да была тема на форуме - именно шестерня.
Человек заказал на заводе новую - сделали, хватило на месяц.

SNOOPER писал(а):Включаете полный с блоком.
И пытаетесь развернутся, все увидите. Для верности маленькие колпачки с хабов снимите.

попробую, посмотрим, что из этого выйдет