Pajero 4x4 Off-Road Club

Я приветствую уважаемых форумчан!
Сбылась мечта идиота, купил машину именно ту, которую хотел! Машину видно в подписи, кроме того 2 кондея, 2 печки, 3х режимный автомат, регулируемая жесткость подвески, резина 265х70х16 (далоп какой то). Впечатления самые приятные!!! Хотя.... После небольших путешевствий по грязи на охоте а Рязанской области потек сальник гидротрансформатора.... Загорелось табло "перегрев АТ". Вышел, а под машиной лужа декстрона.... Остудил машину, проверил уровень декстрона - ВЫШЕ НОРМЫ!!!!!! Но эмульсии нет! Т.е. вода в автомат не попала. Ну и потихоньку потянул из Рязани в Москву. Перегрев больше не загорался, масло контролировал через каждые 20 км. Все время было выше норы. На следующий день поехал Мицубиси-клуб. Поменял все масла и фильтры. В переднем мосту была вода (эмульсия)! Остальное все в норме. Масло в АКПП тоже поменял на спец аппарате. Выехал. Масло опять подтекает из ГТ. На следующий день там же поменяли сальники задний коленвала, сальник ГТ, и сальник передней полуоси. Машина сейчас идеально сухая! Ни капли масла или других жиж. Однако.... При движении по пробкам иногда загорается "перегрев АТ". 4 передача начала включаться очень поздно!!! Где то на 4-4,5 тыс. оборотов по тахометру. А на холодную все хорошо. Раньше такого небыло. Да! И снова высокий уровень декстрона в автомате... Ну явно выше меток!!! Но вроде на сервисе уровень выставляли.... Вот что теперь делать не знаю. Ждать когда АКПП развалится? Кто грамотно проконсультирует по коробке? Может просто перелив масла в коробку? В поисковике подобных проблем не нашел... Может кто чего подскажет?

Привет!! Поздравляю с покупкой!! Просто уровень масла в акпп проверяется на хх двигателя если пробег авто менее 10 км то уровень должен быть на метках кул, если больше десять то на отметках хот, но в любом случаее лучше прогреть акпп проехав кило 20 и смотреть чтобы было не выше верхней отметки хот.
Позднее переключение может быть либо по причине включения мощностного режима акпп то на табло горит надпись PWR либо неправильно отрегулирован трос идущий от акпп на тнвд. Трос проверить легко снять защитный чехол с троса в районе тнвд на тросе заклепан ограничитель при отпущенной педали акселератора зазор между этим ограничителем и торцом оплетки из которой выходит трос должен составлять 1мм.

Спасибо! Буду смотреть! У меня ведь АКПП снимали когда сальник ГТ меняли! Может чего нарушили??? Буду проверять! Коробочка ведь все передачи отлистывает замечательно!!! Вот только с 4 косяк...

Tim а если он больше , этих зубчиков на щупе? , масло менял недавно , когда заливали был по верхним меткам, 5,5 литров влили!
И можно еще раз уточнить порядок проверки уровня масла!!!

По книжке не понять... Везде разночтения по поводу методов проверки уровня масла в АКПП! В одной пишут на заглушеной машине проверять, в другой на работающей... то на "Д" то на "Р".....

Но если он больше меток, это не страшно? (на заглушонной машине , на Р , и она стояла без движения около 1.5 часа)

Вообще то по отрывочным данным - перелив масла в АКПП крайне вреден....

Kesov писал(а):Вообще то по отрывочным данным - перелив масла в АКПП крайне вреден....

он у меня выше на 1.5 см от макс , это грам 200, а что делать?

lukanin писал(а):

Kesov писал(а):Вообще то по отрывочным данным - перелив масла в АКПП крайне вреден....

он у меня выше на 1.5 см от макс , это грам 200, а что делать?

Отбой, щасс перемерил, по третьему зубцу , с краю, где надпись НОТ
ПС спасибо за ответы!!!

Проверить уровень масла в акпп легко: на хололдной машине заводим двигло, нажимаем на тормоз и переключаем последовательно передачи начиная с Р и заканчивая L потом в обратную сторону до Р выходим из машины смотрим на щуп масло должно быть между двумя нижними метками где написано кул. Главное смотреть при заведенном двигателе!!!!

А если больше? Даже больше НОТ? Надо лишнее сливать?

А последствия какие? если больше...т.е . стоит на третьей риски , и рядом написано НОТ ( надпись не закрыта маслом) ???

Последствия какие?
Избыточное давление, неправильная работа перепускных клапанов, и как следствие неправильное переключение передач.
Почему то нет сомнений насчет перелива масла в мосты и двигун, а тут...
Я лишнее масло отсасывал шприцем, с одетым на него силиконовой трубкой, точнее получается

lukanin писал(а): стоит на третьей риски

На щупе должно быть четыре риски, две нижние кул две верхние хот

Масла оказалось выше нормы! Лишнее слил и.... коробка заработала!!! Все отлично втыкается без рывков, плавно, и 4 появилась!

Kesov писал(а):Масло в АКПП тоже поменял на спец аппарате

Kesov писал(а):Масла оказалось выше нормы! Лишнее слил и.... коробка заработала!!!

Предлагаю лишнее масло не выбрасывать.
Подсказать куда его можно использовать?

Давай! Подскажи! А то отработки бывает ну просто вагон!

Нет. Я про конкретно ЭТО масло.
Залить его меняльщикам в одно место

Это точно! А они мне с собой про запас литр декстрона дали... Мол сейчас непонятно... Дольешь сам. )))))