Pajero 4x4 Off-Road Club

Бодрое утро, Камрады!
При движении задом в районе ступицы (мне так кажется) раздаются щелчки. Типа что то проворачивается и соскакивает потом. Разобрал ступицы - все нормально, ступичные живые, игольчатые целые. Открутил правый привод, люфта на правом чулке нету. Значит это не подшипник чулка. Просто думаю скидывать мост или нет? Откуда могут быть эти щелчки еще?
Хотя сальники в мосту все равно менять надо, так что думаю надо снять его...
Но совет по причине щелчков все равно жду от Вас!)

Пардон! Забыл написать что в районе передней левой ступицы щелчки. Хотя может так тока слышна потом что я сижу в это время за рулем)

Тряси привода на люфты и закусы и крестовины смотри

алексей - Маленький Мук писал(а):Тряси привода на люфты и закусы и крестовины смотри

Вчера скинул передний мост. Психанул и раскидал его полностью. Никаких люфтов не нашел. Привода работают отлично. Хрустов нету. Даже подшипник в правом чулке целый, хотя я думал что он то точно будет в хлам... Единственный люфт, не более 0,5мм это в сателитах. Они немного шумят када их крутишь. И в гипоидной паре тоже есть зазор примерно 0,5-1мм. Но мне кажется что эти люфты в приделах нормы.

Но вот еще что увидел из подозрительного:
1)масло в редукторе было ниже уровня приводов? Это нормально? В правом чулке подшипник закрытый, но в самом чулке масла или смазки не было вообще...
2)Слетела трубка с бачка что на поперечине которая под передним мостом. За что отвечает это маленький ресивер? Может изза него у меня постоянно моргал передний привод на приборке и не гас никак? Может не до включалась блокировка переднего моста?
3)На правой ступице нет бронзового кольца которое удерживает игольчатый подшипник в поворотном кулаке. Это нормально? Там на фото ступица с бронзовым кольцом и без него.

И из попутного:
-на фото я постарался зафотать место на выпускном коллекторе, где мне кажется сечет. Можно ли при снятом переднем мосту подлезть туда что бы поменять прокладки выпускного коллектора? Или может быть просто попробовать подтянуть...? Прокладки ждать долго, а можно их на что нить другое заменить?

Заранее спасибо что не обошли вниманием мою кучу вопросов)

Дяденьки может кто знает еще каким съемником можно выбить шаровую?
С левой стороны я ее просто поставил на доски и опустил машину, пару ударов и все. А на правой стороне хрен! ни в какую не выходит. Пробовал съемником, которым рерхние шаровые снимал и рулевые, не подходит, на нижних шаровых размер значительно больше...

токо молотком, порой нужен хлесткий удар и все бронзовое кольцо нужно( масло упорное) в правой трубе масла быть не должно, бочек тот что на реме ккак раз для вкл переднего моста масла в мосту 1.1 литр кольцо мож на приводе осталось?

Lev1982 писал(а): В правом чулке подшипник закрытый, но в самом чулке масла или смазки не было вообще...

Вот и хорошо, что не было!
Когда оно там появляется, то закрытому подшипнику каюк наступает (как ни странно это звучит), потому что густую смазку из него вымывать начинает.

Единственный люфт, не более 0,5мм это в сателитах. Они немного шумят када их крутишь. И в гипоидной паре тоже есть зазор примерно 0,5-1мм. Но мне кажется что эти люфты в приделах нормы.

Нет, не в норме!
Сателлиты - 0,2 предел, в ГП- 0,16.
А вообще нужно было до снятия общий зазор проверить, было бы нагляднее...
Всё ж в мануале есть!
ЗЫ
Кольцо в приводе должно быть обязательно! Иначе будет осевой люфт очень большой (толщина кольца 3 мм).
ЗЫЫ
Нижнюю шаровую можно было и не скидывать, а просто открутить... Правда она вылезает не совсем по фен-шую, но всё же вылезает

dvm99 писал(а):

Lev1982 писал(а): В правом чулке подшипник закрытый, но в самом чулке масла или смазки не было вообще...

Вот и хорошо, что не было!
Когда оно там появляется, то закрытому подшипнику каюк наступает (как ни странно это звучит), потому что густую смазку из него вымывать начинает.

Единственный люфт, не более 0,5мм это в сателитах. Они немного шумят када их крутишь. И в гипоидной паре тоже есть зазор примерно 0,5-1мм. Но мне кажется что эти люфты в приделах нормы.

Нет, не в норме!
Сателлиты - 0,2 предел, в ГП- 0,16.
А вообще нужно было до снятия общий зазор проверить, было бы нагляднее...
Всё ж в мануале есть!
ЗЫ
Кольцо в приводе должно быть обязательно! Иначе будет осевой люфт очень большой (толщина кольца 3 мм).
ЗЫЫ
Нижнюю шаровую можно было и не скидывать, а просто открутить... Правда она вылезает не совсем по фен-шую, но всё же вылезает

По первой картинке у меня не более 14мм проворачивается кардан. А вот замерить расстояние в главной паре мне пока не представляется возможным... Изза отсутствия приборчика.
Подскажите где можно найти инструкцию как можно подтянуть (регулировочными шайбами) подшипники?
заранее спасибо!

У меня похожая напасть при движении на ПП. Возникает на скорости около 40 и при движении накатом. Звук напоминает как будто ктото сидит гдето спереди в районе переднего редуктора\ступиц и тренькает на одной струне(чем выше скорость то интенсивнее треньканье).
Нашли в чем причина? Я сейчас грешу на установленные механические хабы (китайские копии Aisin).
Для подшипников звук тонкий и не типичный (не гул и шелест).

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑19 ноя 2017, 17:47 бронзовое кольцо нужно( масло упорное) в правой трубе масла быть не должно

Это значит, что справа этого кольца не должно быть?

Должно, кольцо стоит в ступице. в него упирается шрус

Lev1982 писал(а): ↑17 ноя 2017, 22:22 При движении задом в районе ступицы (мне так кажется) раздаются щелчки. Типа что то проворачивается и соскакивает потом

Та же фигня второй год. Проявляется только при сильной нагрузке на трансмиссию, когда задом вылезаешь из какой-нибудь каки.
При обычной рулежке задом - никаких щелчков\стуков.

Что точно. Это НЕ ступицы, и НЕ передние приводы и НЕ передний редуктор

Вопрос - может-ли слегка растянутая цепь раздатки давать такой эффект? = проскакивать ТОЛЬКО при езде назад?