Pajero 4x4 Off-Road Club

как бороться????¿?? Помощь нужна!!!

Натяжной проверил!

У меня гидрики цокали. Помогла замена масла на свежее.

Виталий 37 писал(а):У меня гидрики цокали. Помогла замена масла на свежее.

Прошу прощения, а как это замена масла на свежее? или вы просроченное до этого лили? а теперь свежее? мне кажется масло меняют каждые 10 000 км, и если за это время что то меняется в работе мотора, то это не хороший звоночек.

SmoAG писал(а):

Виталий 37 писал(а):У меня гидрики цокали. Помогла замена масла на свежее.

Прошу прощения, а как это замена масла на свежее? или вы просроченное до этого лили? а теперь свежее? мне кажется масло меняют каждые 10 000 км, и если за это время что то меняется в работе мотора, то это не хороший звоночек.

Ахах, протухло масло [emoji921], поди)) От этого гидрику поплохело.
Вообще чел просто другим маслом с ещё не выработанным пакетом моющих присадок промыл. Бывает и такое.

----------------------------Скорее всего я нарушаю Правила. Пожалуйста, если видите это сообщение, нажмите на кнопку "Жалоба", модераторы разберутся.

leone писал(а):

SmoAG писал(а):

Виталий 37 писал(а):У меня гидрики цокали. Помогла замена масла на свежее.

Прошу прощения, а как это замена масла на свежее? или вы просроченное до этого лили? а теперь свежее? мне кажется масло меняют каждые 10 000 км, и если за это время что то меняется в работе мотора, то это не хороший звоночек.

Ахах, протухло масло [emoji921], поди)) От этого гидрику поплохело.
Вообще чел просто другим маслом с ещё не выработанным пакетом моющих присадок промыл. Бывает и такое.

Я прекрасно понимаю, о чем речь, просто люди проблемы мотора закрывают словом свежее масло, ну или выбор масла делают не под двигатель, а по совету манагера, которому по барабану что будет с Вашим мотором, ему нужно продать масло за которое ему потом заплатят премию.
Если за интервал между ТО у вас происходят изменения в работе мотора, типо гидрики застучали или еще что, то тут не много вариантов.
1. не верно подобрано масло для мотора, хотя этот пункт в какой то мере можно исключить, тк современные масла все из "одной бочки", хотя факт контрафакта велик
2. проблемы с мотором, этот вариант имеет более широкий спектр решений, но верное искать долго и дорого, тк это от уставших гидриков, до износа ЦПГ и масло насоса. а следовательно, нужно искать свое компромиссное решение, возможно и уменьшать интервал ТО в надежде что новое масло за Н-ое количество смен улучшить чистоту мотора.

Купил машину, сменил все масла,Через какое то время гидрики начали постукивать, при чем как то "по настроению ",то есть без закономерности, холодный двигатель или прогретый, Возможно причина неисправности - "плавающее "давление масла, но чек по этому поводу ни когда не загорался. Короче, я обратился к знакомому мастеру, тот посоветовал сменить масло, не смотря на то что пробег 8000 км не достиг, но уже 2 года ,как масло не менялось ( ездил я тогда не часто) Если не поможет, тогда будем смотреть далее.Объяснил тем, что свежее масло есть - Свежее, а долго стоящее типа портится. Масло сменил, стук пропал. Теперь, когда пробег подходит к 8 -10 тыс,гидрики опять начинают, временами, (не постоянно) постукивать. Меняю масло и ОК. Повторюсь, может причина стука иная. Но пока процедура помогает. Лью 10w40 Кастрол.Гидрокомпенсаторы поменять, пока, дороговато.

Дополнюсь : бывало в течение дня несколько раз менялся звук движка. Работал как положено - мотор шепчет . Заглушил / через 20 мин завелся - застучали как дизилёк/ проехал (стучат) мин 30 ,заглушил / ,через час завелся - тишина. Стучали и громко и потише.

Был совет ввернуть манометр в место датчика давления масла и смотреть - меняется ли давление в момент стука гидриков. Есть такое место, где искать, - кто подскажет?

Со свежим маслом больше НЕ СТУЧАТ .

факт!

Чек по низкому давлению не загорится, не отслеживается этот параметр эбу, кастрол одно из самых паганых масел, но это мое мнение. Чаще всего именно оно причина золотистого налета на валах грм. Если вы поднимете крышку клапанов и под ней золотистый налет, то причина вашего стука именно масло.
Этот налет ни чем не удаляется, кроме маханической обработки;(
Место вкручивания манометра именно там где датчик, где он стоит на бензинке не знаю.

А какое масло Вы используете? что порекомендуете?
Поэксперементирую.

А при чем тут мое масло? У меня дизель и у меня нет гидрокомпенсаторов.
А так для справки лью себе ликви моли оптимал дизель 10w40, в теме своего мотора выкладывал фото то300 с пробегом 80 000 на этом масле, состояние грм более чем достойное.

Хорошо, в любом случае, благодарю за наводку про смену производителя масла ! Поинтересуюсь на эту тему.

Тоже лью Ликви моли 5(или 10)W40. Масло меняю когда уровень дойдёт до минимума. В данный момент машинка пробежала уже более 26 000 км с последней замены.

А уверен что это гидрики стучат?
На своем цоканье замечал при продувке адсорбера.

Я сам не спец, но несколько типа "бывалых ",говорили что это они...

moonchild писал(а):А уверен что это гидрики стучат?
На своем цоканье замечал при продувке адсорбера.

Адсорбер как продувается? Один щелчок под капотом раз в 5 минут. Который обычно даже и не слышно из-за работающего мотора.
А тут, я так понимаю, стрекочет.

p.s. вообще каждые 10000 менять, имхо, как-то редко... (если только не по трассе все время гонять). у нас считаются тяжелые условия эксплуатации двигателя. короткие пробеги, преимущественный холостой ход из-за стояния в пробках, длинные прогревы, морозные пуски... и т.д. и т.п.
сам меняю каждые 7000.

Незнаю почему вы решили что хх и тд это тяжелые условия. Не знаю как в смоленске, в воронеже 25 км утром на работу еду 40-50 минут. Это же расстояние ночью проезжаю за 15 минут. Но не в этом дело. Замена каждые 10 ткм и состояние грм отличное. Хотя на бензинках того масла наверное литров 5, а у нас их 9 и менять реже 10 ткм очень накладно;( а если учесть что крузак так же раз в 10 ткм меняет масло, то замена масла для меня это 20 литров;( так что для себя определил 10 ткм.

SmoAG писал(а):Незнаю почему вы решили что хх и тд это тяжелые условия.

http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

hc2hunter писал(а):

moonchild писал(а):А уверен что это гидрики стучат?
На своем цоканье замечал при продувке адсорбера.

Адсорбер как продувается? Один щелчок под капотом раз в 5 минут. Который обычно даже и не слышно из-за работающего мотора.
А тут, я так понимаю, стрекочет.

Меня тож этот стрекот напрягал одно время...причем, он бессистемный. Причем, звук шел от центра двигателя. Снял крышку декоративную, положил руку на клапан продувки - четко чувствуются переключения и пульсации.

SmoAG писал(а):Незнаю почему вы решили что хх и тд это тяжелые условия. Не знаю как в смоленске, в воронеже 25 км утром на работу еду 40-50 минут. Это же расстояние ночью проезжаю за 15 минут. Но не в этом дело.

да нет, как раз именно в этом и дело
либо вам в этом смысле повезло с расположением работы, либо Воронеж как Москва.
лично я с утра грею 5 минут, потом 20-30 минут еду 4км. (4етыре, Карл!!! а не 25!!!)
вечером ситуация та же самая.
по пятницам вечером эта же дорога 30-40 минут.
разница?

про тяжелые условия это не я придумал. они в России вообще считаются тяжелыми для любого двигателя в любой машине. суровые зимы, хреновые дороги, бензин - говно. этого достаточно. в мануале по этому поводу прямо написано - целесообразно сократить интервал замены масла до 50%.

moonchild писал(а): Меня тож этот стрекот напрягал одно время...причем, он бессистемный. Причем, звук шел от центра двигателя. Снял крышку декоративную, положил руку на клапан продувки - четко чувствуются переключения и пульсации.

тема про стрекочущий как очумелый клапан адсорбера действительно имеет место быть, но я ее в основном встречал в разделе Pajero-4. как лечится не помню, но то что это НЕнормально - помню точно.