Pajero 4x4 Off-Road Club

Камрады, надо от вас немного хелпа!

Поставил на перед масляные амортизаторы от волги. Продавец сказал что у него брали такие для паджериков. Дык вот даже выезжая из гаража заметил что машина стала скакать спрыгнув с небольшого порога. Сегодня ехал по трассе, машину раскачивает вроде как меньше, но на кочках это жопа! Лежачил мусорков ваще проезжает как телега.
Мои предположения:
1)Амортизаторы не выдерживают усилия торсионов и те выстреливают.
2)Спереди амортизаторы рабочие а задние не рабочие. Потому что задние стоят еще родные с регулировкой, понять работают они или нет не могу)
3)Амортизаторы жесткие до жути и поэтому так колбасит.

Подскажите верный вариант, наверняка у кого нить так было.

Амортизаторы поставил: масляный «MetalPart» передней подвески для автомобилей УАЗ 2360 CARGO, 2363 PICKUP, 3162, 3163 PATRIOT (MP-3162-2905006-10)

Я думаю уазик не намного легче паджерика что бы такая разница была...

Это просто какой-то ппц. Ну почему кто-то должен гадать какой именно параметр твоего колхоза не подходит к твоей подвеске? Вес? Ход в динамике? Или просто говно оно и есть говно?
При цене 1200- 1500 каяб газомасло именно для паджеры - я просто хз что сказать.
Я купил и поставил каябы ексель джи- просто супер даже без заднего стаба и, фактически, без задних аммов.

----------------------------Скорее всего я нарушаю Правила. Пожалуйста, если видите это сообщение, нажмите на кнопку "Жалоба", модераторы разберутся.

Полностью поддержу leone... С колхозом уже как-то аж подбешивать начинает при наличии не дорогих з/ч для наших авто.

Себе ставил KYB Premium по каталогу KYB на перед - масло - доволен как слон.

У нас расходники гроши стоят, а вы все колхозите по чем зря... Купите УАЗ если уж боль хочется поддерживать отечественного производителя говна, тьфу з/ч

leone писал(а):Это просто какой-то ппц. Ну почему кто-то должен гадать какой именно параметр твоего колхоза не подходит к твоей подвеске? Вес? Ход в динамике? Или просто говно оно и есть говно?
При цене 1200- 1500 каяб газомасло именно для паджеры - я просто хз что сказать.
Я купил и поставил каябы ексель джи- просто супер даже без заднего стаба и, фактически, без задних аммов.

----------------------------Скорее всего я нарушаю Правила. Пожалуйста, если видите это сообщение, нажмите на кнопку "Жалоба", модераторы разберутся.

Мужчина, я читал до этого ветку про амортизаторы. Но я не думал что могут так сильно отличаться параметры. Спасибо за совет, я завтра куплю каябы и поставлю их для сравнения.

Прошу пардона, реально не думал что такое может быть. Все размеры подходили как родные...

atas80 писал(а):Полностью поддержу leone... С колхозом уже как-то аж подбешивать начинает при наличии не дорогих з/ч для наших авто.

Себе ставил KYB Premium по каталогу KYB на перед - масло - доволен как слон.

У нас расходники гроши стоят, а вы все колхозите по чем зря... Купите УАЗ если уж боль хочется поддерживать отечественного производителя говна, тьфу з/ч

Я больше смотрел на парамеры, а не на производителя. Поэтому думал пока закажу и пока придут родные амортизаторы от Жипера я покатаюсь на этих. Но аффект чота совсем не тот что хотелось... Вернее совсем поскудный.

Lev1982 что такое MetalPart?
Наперёд скажу, китайская запчасть.

Я также начитался что газель на 1см длиннее и т.д., но kyb на газель дороже, чем kyb на pajero 2.
И решил не экспериментировать...

По запчастям в общем и по амортизаторам
Всякое такое китай под брендом долго жить не будет.
Экономия 300-500 рублей, приводит к тому что через пол года покупаешь новое.

Поставь родные, те что с моторчиками, все их выкидывают не понимая всей прелести регулируемой жесткости и УАЗ на тонну легше Паджеры

.....

Lev1982 писал(а): 2)Спереди амортизаторы рабочие а задние не рабочие. Потому что задние стоят еще родные с регулировкой, понять работают они или нет не могу)

Моторчики-то хоть жужжат?
Снять и проверить их "сухость" амортов- дело получаса. Отвинтил снизу и подёргал, верх можно не трогать... Всё сразу и выяснится.
ЗЫ.
Буквально неделю назад наконец-то поставил регулируемые родные, причём только перед, а задние нерегулируемые каябы. В выходные испытал по лесным кочкам и оценил, как режим хард отличается от софта. Красота! На харде машина не прыгает как мячик и рулится комфортнее.

Я наоборот - по кочкам максимум мидл, а то и софт.
Ну это если пустой или полупустой. Если загруженный конечно тоже хард.
А вот на трассе и на скорости только хард.
В городе софт или мидл.

Эксель Г не ахти, особо для дизеля. У меня стоят, очень не нравится. Буду менять на мономакс, а эти в продажу, им месяц всего. Но будет эт не скоро, машина стоит и ждет ремонта.

saxa писал(а):Эксель Г не ахти, особо для дизеля. У меня стоят, очень не нравится. Буду менять на мономакс, а эти в продажу, им месяц всего. Но будет эт не скоро, машина стоит и ждет ремонта.

А мне просто супер нравятся. Вообще великолепное поведение - жёстко на трассе, но мягко по грунтам. Всем рекомендую. До этого родные стояли, без регулировки.

----------------------------Скорее всего я нарушаю Правила. Пожалуйста, если видите это сообщение, нажмите на кнопку "Жалоба", модераторы разберутся.

На кочках качаться стала, по лесу ездить вообще не возможно, на трассе как по волнам на катере.

Жипер писал(а):Я наоборот - по кочкам максимум мидл, а то и софт.
Ну это если пустой или полупустой. Если загруженный конечно тоже хард.

Да, Юр, я согласен, что оптимальная настройка от многих факторов зависит.
В те выходные, когда я ездил, тяжёлые участки представляли из себя застывшую глину, которую перепахали ещё осенью вдоль и поперёк. Снега нынче вообще нет, поэтому ямы не присыпаны. Загрузка средняя. Я долго ехал на софте (честно сказать, забыл про переключатель , с мужиками в машине заболтались), но как только переключился на хард, сразу как глоток чистого воздуха ощутил (и вроде как не плацебо ). Но я ехал не быстро, а вот возможно если бы шёл на время и машину не жалел, то тут ХЗ, возможно бы и помягче нужно было .
Самое интересное, что приехав домой, я начал рыться в мануалах и вон чего нарыл:
Потом ещё с Птеродактилем пообщались, он тоже, говорит, в лесу хард включает.

Парни, как считаете, можно ли внедрить регулируемые аморты в подвеску МПС1? И сколько стоят сами аморты?

Все можно внедрить, но, перелопачивать проводку( ставить блок на управление) и сами аморты с моотрчиками стоят как чугунный мост( если новые) примерно 20ку за комплект или вроде того

алексей - Маленький Мук писал(а):Все можно внедрить, но, перелопачивать проводку( ставить блок на управление) и сами аморты с моотрчиками стоят как чугунный мост( если новые) примерно 20ку за комплект или вроде того

Ага, щаз....
35-40 только аморты и 30-35 - моторчики.
Это если новый оригинал.

но оно того стоит.. правда-правда..
город сейчас засыпало снегом.. катаю на S как на лимузине.. скорости маленькие.. комфортно.
как то так

Pteradaktel писал(а):но оно того стоит.. правда-правда..
город сейчас засыпало снегом.. катаю на S как на лимузине.. скорости маленькие.. комфортно.
как то так

А можно увидеть чеки покупки новых оригинальных амов?