Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужен совет знающих.

Junior 1996 года автомат
1. при холодном запуске заводится и глохнет пока не по газуешь педалью.
Снял клапан холостого хода прозвонил все обмотки звонятся, сопротивление 29.
подключил снятый, включаю зажигание клапан срабатывает (открывается), как только машина заводится клапан закрывается.
(машина холодная, на улице -1) что то дает сигнал на закрытие или он в любом случае при запуске срабатывает?
2. датчик температуры при -1 выдает сопротивление примерно 3 кОм на прогретый двигатель 0,35 тоже примерно,
утром будет по прогнозу -5 замерю отпишусь.
3. компрессия все цилиндры от 14 до 14,4 маслосьемные колпачки на выпускных клапанах поменял клапана притер
4. грм стоит по меткам как положено (по метки на внутреннем шкиве)
5. топливный насос поменял (поставил сименс)
топливный фильтр поменял
6. инжекторы снял промыл (как на видео карбклинером и импульсно подавая 12 вольт)
7. катушки зажигания и высоковольтные провода поставил новые, свечи зажигания поменял

8. датчик дроссельной заслонки проверил мультитестером

9. расход по трассе от 8,5 до 10 , по городу от 9,5 до 12,5

хочу добиться чтоб подгазовывал клапан при холодном пуске и нагрузки, чтоб поставить сингалку с автозапуском
и как снизить расход, мне кажется что для 1.1 это очень много учитывая что 99% времени на задне приводе
Машина у меня год, за год проехал 15 тысяч, нравится мне очень:)
Помогите советом что поделать еще можно, какую диагностику провести, ведь какой то секрет есть.

Снизить расход можно заменой автомата на механику, например

а на механике сколько ест?

У меня расход упал процентов на 20

Нормально так упал, надо подумать о замене на механику, а быстрее ехать не стал? И по деньгам на сколько выйдет закуп (кпп, маховик, сцепление, пидаль)

pekkaniska писал(а):а на механике сколько ест?

Да почти столько-же ест. Разница только по трассе летом с крейсерской 80-90км\час 7-7,5л., если топтать 120км, то опять 8,5-9л., а по городу как у тебя, никакой разницы, зимой еще больше.

По твоей проблеме не знаю на что и грешить, хоть и все проверил поменял "суслик" где-то сидит .
Как машинка-то ведет себя после того как завелась? постоянно газовать приходится пока не прогреется или раз подгазанул отпустил, обороты под 2000тыс. машинка прогревается обороты постепенно падают?

Пока не прогреется надо газовать прогревочных оборотов вобще нет, держу 1500 минуты 3-5. Потом потихоньку отпускаю и на 400-500 обототов работает сам, как прогреется обороты поднимаются до 800.
На прогретую заводится с пол пинка.
Едет отлично на любой скорости.
Не дергается не дымит не воняет.
Капана вчера отрегулировал так как прокладку клапанной крышки надо было поменять (подтекала) клапана зазоры были чуть больше сделал впуск 0.15 выпуск 0.20.
Есть ли диагностика через разьем? Может чего показать?

pekkaniska писал(а):Пока не прогреется надо газовать прогревочных оборотов вобще нет, держу 1500 минуты 3-5. Потом потихоньку отпускаю и на 400-500 обототов работает сам, как прогреется обороты поднимаются до 800.
Есть ли диагностика через разьем? Может чего показать?

Выходит регулятор(датчик) ХХ может не работает, хоть и сопротивление мерял.
Или датчик температуры, аналогичная проблема http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 51#p543667 решилась его заменой.

Датчик то может быть и в норме,но видит ли его контроллер
Хотя по таблице даже при нуле должно быть 5.1-6.5,но никак не 3 кОм

pekkaniska писал(а):Пока не прогреется надо газовать прогревочных оборотов вобще нет, держу 1500 минуты 3-5. Потом потихоньку отпускаю и на 400-500 обототов работает сам, как прогреется обороты поднимаются до 800.
На прогретую заводится с пол пинка.
Едет отлично на любой скорости.
Не дергается не дымит не воняет.
Капана вчера отрегулировал так как прокладку клапанной крышки надо было поменять (подтекала) клапана зазоры были чуть больше сделал впуск 0.15 выпуск 0.20.
Есть ли диагностика через разьем? Может чего показать?

Давление в топливной рейке проверял?

А насчёт "не подгазовывает при нагрузке".
Подгазовывает он только от ГУР,да и то от датчика что на насосе находится
Ну и конечно кондишка.
В остальных случаях он может только обороты холостые поддерживать при сильной нагрузке. Но это не точно

Сегодня утром было - 3 замерил сопративление показал 5,6

Ни от гура ни от кондея не подгазовывает, датчик на гуре напрямую замыкал.

Давление в рейке не замерял надо замерить, а сколько должно быть? (Новый поставил должен выдавать 4,5 - 5)
Клапан холостого хода в снятом положении при заведеном двигателе сразу же закрывается а при включеном зажигании открывается.
Пробовал отключить датчик температуры клапан при запуске только чуть чуть приоткрывается, тоесть мозги видят датчик температуры.
А при заведеном двигателе замыкая датчик на гуре и включая кандей не реагирует

На дроссельной заслонке есть ограничительная лопатка,смысл ее в том,что при запуске электро клапан открывается полностью,а это может дать и 4 тыс оборотов,потому и выставляются лопаткой максимальные обороты,если она у тебя мало открыта то нехватает воздуха,и клапан уже ничего не может сделать.

Кстати на старых инжекторных ниссанах все было проще некуда-прямо в блоке стоял датчик-лягушка,который отключался при 40-50 градусов тем самым снимая питания с электро клапана. Всего было 3 клапана-один шел на кондиционер и один на фары.

Про лопатку понимаю, но вот проблема в том что клапан и не пытается ничего сделать, все манипуляции проводил на холодную со снятым клапаном с подключеным разьемом. При запуске он открыт, как только завелась сразу закрывается. На холодную заводится и глохнет приходится газовать.