Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина 2006 года. За это время прокладки крышек клапанов не менялись! Текли сильно. Пытался подтягивать результата ноль!
Конечно снятие впускного коллектора головняк еще тот, особенно откручивание со стороны аккумулятора всех креплений.
Итак:
Крышки были сняты и выяснилось следующее. Резиновые прокладки превратились в пластиковые! Намертво прикипели к крышке. Есть подозрения что они просто так от крышек не отстанут. Пробовал поддеть отверткой, просто крошатся, в таком же состоянии и уплотнители свечных колодцев. Есть все новое оригинальное. Но возникает вполне обоснованны вопрос! Не проще ли просто тупо поставить крышки на высокотемпературный герметик?
Есть подозрения что очистка старых мало того что займет много времени так и еще не факт что получиться это сделать хорошо. И самое главное даже нет идей как это сделать, т.к. такое ощущение что они намертво прикипели к крышке.
Покупать новые крышки не вариант.

Что посоветуете?
Упражняться с очисткой старых прокладок и колец?
Просто поставить все на герметик?

Заранее благодарен.

Грей феном, отстанут

anri36 писал(а):Машина 2006 года. За это время прокладки крышек клапанов не менялись! Текли сильно. Пытался подтягивать результата ноль!
Конечно снятие впускного коллектора головняк еще тот, особенно откручивание со стороны аккумулятора всех креплений.
Итак:
Крышки были сняты и выяснилось следующее. Резиновые прокладки превратились в пластиковые! Намертво прикипели к крышке. Есть подозрения что они просто так от крышек не отстанут. Пробовал поддеть отверткой, просто крошатся, в таком же состоянии и уплотнители свечных колодцев. Есть все новое оригинальное. Но возникает вполне обоснованны вопрос! Не проще ли просто тупо поставить крышки на высокотемпературный герметик?
Есть подозрения что очистка старых мало того что займет много времени так и еще не факт что получиться это сделать хорошо. И самое главное даже нет идей как это сделать, т.к. такое ощущение что они намертво прикипели к крышке.
Покупать новые крышки не вариант.

Что посоветуете?
Упражняться с очисткой старых прокладок и колец?
Просто поставить все на герметик?

Заранее благодарен.

А химией не пробовал? http://liquimoly.ru/item/3623.html или подешевле VICTOR REINZ
70-31415-00
Средство для удаления герметика

Покупаете новые прокладки и кольца свечных колодцев.
Дальше берете газовую горелку.

И прогреваете ей место где стоит прокладка изнутри больше, снаружи поменьше чтоб краску не сжечь.
И все получится.
Дальше плоскогубцами ровняете паз, после своих подтяжек, и ставите все на место с новыми прокладками.

спасибо ребята за советы. попробую сначала феном а потоом буду горелкой. Если честно пожалел что не отдал на сервис, решил ковыряться сам. работенка головняковая! лучше бы денег заплатил ))) Правда проблема в том что в Эмиратах паки и индусы делают на соплях, а русские ребята запросили цену и мне показалось много, а как оказалось нормально

Сегодня тоже ковырял эти прокладки , грел горелкой пока резина не обожглась и маленькой отвёрткой , по часу на прокладку убил , потом кёрхером и на батарею сушить .

Не так страшен черт как его малюют! Но все же прокладки не стал трогать т.к. не было пром.фена. А они прикипели намертво! такое ощущение что их никто не менял все 200 000 км. Промазал герметиком и поставил новые кольца свечных колодцев. Поменял свечи! походу их тоже столько же не меняли! Собрал все намного быстрее чем разбирал)
При прикручивании кронштейна со стороны масляного шупа забыл одеть резин трубку. При заводке машина глохла. одел все завелось )
Все болты скидывал в одну кучу, но при сборке получилось так что интуитивно все понятно что куда крутить. Проводв ВВ не проблема. Онми определенной длинны и по другому их ни как не разместить. При разборке будьте осторожны с гребенками на крышках в которые укладываются провода, они пересыхают и легко ломаются, одна сломалась. пришлось делать самому из плоастиковой кухонной доски и лобзиком . Получилось зачетно! Также в контактах отлетели фиксаторы, от времени они ссыхаются и ломаются! Надеюсь это не критично! Менять контакты по моему гемор! Да и где их найти.
Болты которые притягивают впускной коллектор к двигу по длинне тоже не перепутать, каждый имеет свой размер и подходит только на свое место.
Теперь поеду куплю пром фен и если потечет поменяю прокладки. Пркладки на самом деле разные для правой и левой крышек!
Отпишусь как полет попозже!

Всем Бобра и Добра

алексей - Маленький Мук писал(а):Грей феном, отстанут

наивно пробовал греть феном жены)))) Обломался ) Теперь куплю промышленный, благо тут в Дубае на китайском рынке их как грязи и по бросовой цене!

anri36 писал(а): Пркладки на самом деле разные для правой и левой крышек!

Это о каком моторе речь?

anri36 писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Грей феном, отстанут

наивно пробовал греть феном жены)))) Обломался ) Теперь куплю промышленный, благо тут в Дубае на китайском рынке их как грязи и по бросовой цене![ а к
А кто подумал о женином???

SNOOPER писал(а):

anri36 писал(а): Пркладки на самом деле разные для правой и левой крышек!

Это о каком моторе речь?

В названии поста мотор))

алексей - Маленький Мук писал(а):

anri36 писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Грей феном, отстанут

наивно пробовал греть феном жены)))) Обломался ) Теперь куплю промышленный, благо тут в Дубае на китайском рынке их как грязи и по бросовой цене![ а к
А кто подумал о женином???

Ну дык что еще думать то!? Ты написал грей феном )) Жена по утрам волосы греет феном вот и я стал греть этим феном )))))))))))

Небольшой отчетик! Фен куплен )) Разбирать чтоб менять желания не возникает! При внешнем внимательном осмотре течи масла не обнаружено! ИМХО! Со временем прокладка усыхает и дубеет и соответсвенно из за усыхания появляется зазор и масло начинает сочиться. Если бы можно было без снятия впуск колектора все подтянуть я бы так и сделал, но это невозможно!
Следовательно, все снимать, греть чистить и ставить!
Сейчас мне кажется что в нынешнем состоянии прокладка с греметиком проходит долго т.к. резинка уже усохла и зазора образовываться не будет. А вот новые прокладки как мне кажется усохнуться за 40-50 ккм и все опять потечет! Геморойно тут митсубиши реализовали.
И у меня родилась идея! Чтобы этого головняка избежать на более долгое время, можно взять болты подлиннее и поставить их на мощненькие короткие пружинки. Пружинки эти завьет любой токарь или можно купить на блошинке. По крайней мере в Шардже тут я видел магазин пружин так там все виды и размеры этих пружин. Таким образом по мере усыхания прокладки эти самые пружинки будут додавливать крышку на место, что отсрочит минимум в два раза необходимость Замены прокладок!

anri36 писал(а): Чтобы этого головняка избежать на более долгое время, можно взять болты подлиннее и поставить их на мощненькие короткие пружинки. .....

Не нужно это. В мануале прописано - 3 Нм затягивать. То есть слабо. я бы сказал - очень слабо. Прокладка имеет выступы в местах отверстий для болтов. А в самой крышке соответственно углубления. Но если сильно затягивать, болт продавливает "шишечку",крышка теряет геометрию и масло начинает сочиться. И чем сильнее тянешь, тем сильнее просачивается масло.
Герметик спасает ситуацию, даже на задубевшей прокладке. Некоторые срезают эту самую "выпуклость" на новой прокладке, тем самым обеспечивают боле-менее ровную прижимную поверхность. Другие наоборот, после горе-мастеров рихтуют саму крышку, вернее места в районе отверстий. Чтоб новая прокладка по науке села.
Вторая фотка не наша прокладка. Просто попалась с похожими "шишечками"