Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть задумка поменять колпачки маслосъемные.
При нажатии на газюльку ощущение, что на дизеле еду, в зеркала нихрена невидать. Правда, масло нежрет. Хотя давление горит на прогретом.
Сервисы однозначно отпадают. Делать буду сам.
Вопрос: менял ли кто сам, как это делается?

а чем колпачки помогут?
если дымит при нажатии педаль газа и низкое давление на холостом, то колпачки не помогут, надо вкладыши, кольца и маслонасос смотреть (а скорее менять). А звук дизельный надо слушать, может это компенсаторы, может, что еще?

а чем колпачки помогут?

А дымить меньше будет.
Давление масла - мдя? Вопрос! Попробую другое залить, погляжу.
Хоца малой кровью пока обойтись.

Leon Aha писал(а):

а чем колпачки помогут?

А дымить меньше будет.
Давление масла - мдя? Вопрос! Попробую другое залить, погляжу.
Хоца малой кровью пока обойтись.

Короче Автор решил искать где светлее)))

НУ поменяй, потом при кап ремонте еще раз поменяешь)))

Компрессию для начало померий!

Компрессия везде одинаковая 1,1.
Просто иногда, например сегодня, при разгоне, за мной дым темный очень густой. Ощущение, что дизель у меня, по выхлопу.
Стуков посторонних нет. Тока один гидрик на холодную постукивает, Потом проходит. Давление масла на холодном негорит. Загорается при прогретом двигле. Погорит и тухнет. От оборотов независит.

Да и масло пора менять, время пришло.

Если я не прав, дайте совет.
Сервисов НЕТ! Везти машинку некуда. Делать буду сам.[/quote]

одни колпачки менять точно безтолку
Через конфу дать диагноз конечно невозможно, но если стуков нет и кроме дыма ничего более не беспокоит, то возможно обойтись плановой капиталкой. Т. е. заменой вкладышей, колец, колпачков на номинал, без расточки колена и блока. Попутно желательно махнуть маслонасос и внимательно посмотреть на гидрики (поменять неисправные). 6Г72 мотор живучий и если такая операция проделывается в первый раз (при отсутствии других проблем), то должно помочь.

откуда будешь?

А я знаю первый раз или нет.
Пока ничего не беспокоит. Тока дым. Еду как паровоз
Буду я около Челябинска.[/quote]

Leon Aha писал(а):При нажатии на газюльку ощущение, что на дизеле еду, в зеркала нихрена невидать. Правда, масло нежрет.

Так ест масло или нет???

Leon Aha писал(а): Хотя давление горит на прогретом.

Тут 3 варианта:
1-самое дешёвое, забита сетка масленого насоса.
2-накрылся масляный насос.
3-превышены допустимые зазоры поршневой группы (КАПИТАЛКА!!!)

А при таком раскладе, это , калпочки НЕ ПОМОГУТ!

Удачи в ремонте

Ну разобрался.
Свечки в порядке не забрызганы. Значит колпачки менять небуду.
Дым и не дым совсем а пар. Запах спесфиский. Все же где то ОЖ в цилиндр просачивается. Странно, но компрессия везде одинаковая.
Померию на холодном, посмотрим. Прокладку уже 3 раза менял. ГБЦ без трещин, ровная. ОЖ в масло не попадает. Пены нет.
Опять прокладка?
Подскажите, как ПРАВИЛЬНО ее затягивать.
Нашел такой порядок " В три приема с усилием 110 " Так и тяну.
Тока здается, что надо как на совавто, поездил и подтянул.

скачай http://www.pajero4x4.ru/pdf/sport/11.pdf прочти и тяни

Оживлю тему чтобы не плодить новых В ближайшее время планирую заменить МСК на 4g54 (цепь, и без гидротолкателей), помогите советом, кто уже в этом движке ковырялся Нужно ли при снятии коромыслел - скидывать переднюю крышку двигателя и цепь? просто, хотелось бы заранее знать с чем столкнусь Заранее спасибо за ответы!

Переднюю можно не скидывать.Только надо чем то зафиксировать шток гидронатяжителя,чтоб не вылетел.Я вставлял согнутую металлическую трубку.

если чайник горит красный он будет тарахтеть как дизель, ппц мотору а там вскрытие покажет на сколько ппц