Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
После замены ГРМ на след день выскочила ошибка 0300. Скидывается на какое то время, может сразу выскочить. Что можно посмотреть? Вроде разъемы никакие не разбирали

Проверять систему зажигания включая метки ГРМ. P0300 прпоуски зажигания в целом.

метки точно стоят- пять раз прокручивали, проверяли

bumer76 писал(а):метки точно стоят- пять раз прокручивали, проверяли

Как проверяли, по метке на шкиве, или на пластине считывателя?
При смене ГРМ, сальники меняли, шестерню колена снимали, какое состояние сборки пластина-шестерня-шайба?

шестерню снимали- пластину и шайбу заменил на новые. С. Метки проверяли до сборки. ремень поставили, натянули - и прокручивали вручную.
Проверяли по меткам на шестернях
сейчас без разбора как то можно метки проверить?

bumer76 писал(а):шестерню снимали- пластину и шайбу заменил на новые. С. Метки проверяли до сборки. ремень поставили, натянули - и прокручивали вручную.
Проверяли по меткам на шестернях
сейчас без разбора как то можно метки проверить?

Без разбора не увидеть. Разве что камерой какой.
Состояние прилива на колене куда шайба упирается какое, выработки нет?

Если метки сбились, то ошибка должна всегда гореть?

А разве она не всегда горит?
Сам же пишешь: Скидывается на какое то время, может сразу выскочить.
Пока мотор не заведёшь, он пропуски воспламенения не увидит.
Нужно смотреть от противного, что делали.
Кстати следует проверить подачу топлива, какая производительность насоса, может просто совпало с заменой ГРМ.

SNOOPER писал(а):Без разбора не увидеть. Разве что камерой какой

длинной отверткой ч.з. свечную дырку вмт вычислить как 2 пальца

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Без разбора не увидеть. Разве что камерой какой

длинной отверткой ч.з. свечную дырку вмт вычислить как 2 пальца

Как один, если учесть что не знаешь способности собеседника.
Да и смотреть нужно не ВМТ как таковое, а положение пластины в реальном времени.

SNOOPER писал(а):

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Без разбора не увидеть. Разве что камерой какой

длинной отверткой ч.з. свечную дырку вмт вычислить как 2 пальца

Как один, если учесть что не знаешь способности собеседника.
Да и смотреть нужно не ВМТ как таковое, а положение пластины в реальном времени.

я так понимаю до этой свечи можно долезть не разбирая впуск?
И машина как то едет- то есть тяга то нет. Думаю если метки не правильно были, то ехала бы постоянно не так. Пока разьемы все посмотрел, подергал. Чуть позже отпишусь помогло или нет

Вообщем скорее всего это разьемы на катушках- на корпусе нет выступа чтобы ответная часть защелкнулась. Притянул хомутами- проехал км 15, проблем нет. Ни на гузу ни на бензе.

А что это даст? Цилиндр в ВМТ, а пластина сбита! Это отверткой не проверишь.
Начни с того что влияет на двигатель, на его работу целиком. Так как он не может определится в каком именно цилиндре косяк.
Значит нужно смотреть подачу топлива, её объём.
Зажигание, наличие питания и стабильность.
Ну и фазы газораспределения.

А что это даст? Цилиндр в ВМТ, а пластина сбита! Это отверткой не проверишь.

тс не уверен што неправмльно метка на шкиву

То что когда собирали все было прпвильно- я уверен

Так проверяй топливо и зажигание.

Вообщем все прошло- похоже разьемы были плохо защелкнуты. А как проверить давление топлива и сколько оно должно быть?

Опять вчера полдня катался с ошибкой, потом прошло. Когда горит ошибка на газ полностью не переходит. Выкрутил свечу первого цилиндра

Чем история закончилась, любопытно?
У меня после замены ДПКВ (ГРМ НЕ перебирал при этом) при первом пуске было 0300. При втором 0305 и редкие пропуски зажигания (детектируемые 5-ой точкой). А потом после сброса больше никаких ошибок... Вот тоже чешу репу.

Едет нормально, динамика хорошая. Правда, пока сделал только пробную поездку 2-3км. Далеко не катал...

Уже не помню. Вроде как само прошло)