Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. итак начну с того что движок сейчас сильно трясется после замены цепи.
как все было: 2 года назад менял цепь грм со всеми комплектующими. вдруг на скорости 80км в час машина глохнет. коленвал не прокручивал. обратился к мотористу тот сказал что цепь порвала. опять поменял цепь . отьездил 1 неделю машину начала колбасить и обороты прыгали на холостых. обратился к нему обратно, оказалось что зажигание не правильно выставил. исправил. проехал 2 дня и опять движок колотится сильнее предыдущего. моторист посмотрел сказал что по его работе проблем не может быть. отправил к топливщикам. те сказали что форсунки , поменял распылители 4 шт в форсунках . машина начала работать лучше но тряска осталась. обороты не прыгают но пониженые на хх около 750. и причем тряска эта ток когда машина стоит и при поднятии оборотов до 1500 тряска увеличивается. но после 1500 уменьшается, а на 1800 работает двигатель как часы без никаких вибраций и лишнего шума. моторист при последнем осмотре сказал что ощущение что работает только 2 цилиндра и при раскручивании форсунок идет не струя а пена на хх. форсунки снова проверил . все в норме.
и Вот не знаю что делать с этой тряской. отьездил уже 1000км. может кто что подскажет или посоветует. заранее благодарен

Первое что приходит на ум это всемже балансирные валы, но тогда не понятно почему проблема появилась не сразу а через промежуток времени.
Есть ли возможность посмотреть данные потока тнвд? И как бы на нашем тнвд уоп не настраивается в классическом понятии дизеля, а регулируется электроникой тнвд. Так что возможно лучше начать с данных от тнвд

Когда менял форсунки. Сделал диагностику насоса. Сказали что все с ним в норме. Только зажигвние немного плохо выставили но все в пределах нормы. Как мне они обьснили что в насосе могла сломаться флунжерная пара но чтоб посмотреть они мне ценник залупили огромный около 600$ и это тупо разобрать посмотреть и собрать. И ощущение после разговора с ними причина была названа наугад.

Bindos писал(а):Когда менял форсунки. Сделал диагностику насоса. Сказали что все с ним в норме. Только зажигвние немного плохо выставили но все в пределах нормы. Как мне они обьснили что в насосе могла сломаться флунжерная пара но чтоб посмотреть они мне ценник залупили огромный около 600$ и это тупо разобрать посмотреть и собрать. И ощущение после разговора с ними причина была названа наугад.

Вот причина явно наугад, тем более что плунжерная пара на роторном насосе тоже вещь абстрактная.
слова все с ним в порядке ни как не характеризуют состояние насоса.
тк проще найти сканер, чем вскрыть лобовину, советую начать с поиска того кто сможет проверить ТНВД, интересны параметры CSP и TMG

Понял, спасибо. буду искать кто возьмется

Ищите форумца Злыдня, он где то в ваших краях, очень неплохо разбирается в наших моторах

Тезка, оне сначала раздают деньги всем столичным "мастерам", каких только могут найти. И только потом, от безысходности, едут ко мне.
Хотя здесь от знака до знака всего-то 235 км.

Это нормально ))).