Pajero 4x4 Off-Road Club

собственно вопрос в названии темы...
(двигатель 6G72 12V)

Встречный вопрос - а чем он мешает на бензинке? Ладно еще с дизелем понятно, зачем глушить, но на бензине-то нафига?

По моему опыту - никак!
Мешает все тем же. В один впуск и воздух и пары масла и выхлопных газы. А потом это все на клапана... в цилиндры... нах! Нах!

Я тоже не заметил изменения расхода.
Зато уменьшился расход на гофротрубки.

oasys писал(а):Встречный вопрос - а чем он мешает на бензинке? Ладно еще с дизелем понятно, зачем глушить, но на бензине-то нафига?

американец... горит ошибка постоянно и расход...
стыдно сказать сколько ...

Я экспериментировал на KIA Sportage с двигателем FE3N 2.0i - ездил и с рабочим ЕГР и с заглушенным ЕГР.
Никаких изменений в поведении машины не замечено.
Расход тоже не менялся. .. Не, может конечно, и менялся +- 100...200 грамм на сотню. Но по чекам с заправок, в течение 3 месяцев, никаких изменений не было заметно.
Единственный видимый результат работы системы ЕГР (после 180 тыс.км пробега того движка), это было немного больше следов масла и нагара во впуске первого цилиндра, как наиболее близкого к перепускному клапану системы ЕГР.
Вот так как-то...

mamont56 писал(а):

oasys писал(а):Встречный вопрос - а чем он мешает на бензинке? Ладно еще с дизелем понятно, зачем глушить, но на бензине-то нафига?

американец... горит ошибка постоянно и расход...
стыдно сказать сколько ...

Петрович,привет.
Как расход?

ошибка "двигатель холодный" горит...
датчик "скорее мёртв, чем жив" (с)
ну, и, последствия....

Петрович - закладывай в расчеты - расход (л/100км) Х2))))).. и неашибешься.. в практике в тракторах увеличивается на поллитра.. а как в зажигалках - я хз.. но должен расти.
как то так

Pteradaktel писал(а):закладывай в расчеты - расход (л/100км) Х2))))

фу, плохой...

mamont56 писал(а):
ошибка "двигатель холодный" горит...
датчик "скорее мёртв, чем жив" (с)
ну, и, последствия....

В выходные приезжай

Глушить EGR не надо! Тогда действительно будет ошибка.
Его надо просто обойти байпасным каналом и всего делов. Глушите забор выхлопных газов из коллектора и врезаете перед клапаном штуцер, куда подводите просто чистый воздух после воздушного фильтра. Вот и все.

Предвосхищу резонный вопрос - откуда правильнее взять воздух - до MAF (неучтёнку) или после него (чтобы учитывался мозгами)?
Ответ - пробовали и так и так, не влияет похоже ни на что. Во всяком случае ни жрать больше не начинает, ни тянуть хуже...

Смысл этого ЕГР в том, чтоб часть впускаемого воздуха заменить на смесь газов без кислорода. В правильном выхлопе кислорода как раз и нет. Тогда мозги, руководствуясь данными лямбды уменьшают подачу бензина. Если же через клапан ЕГР подавать чистый воздух, да еще в обход заслонки и каналов холостого хода - не понятно, что будет...

Гамлетовские проблемы....

Владимир Михайлович писал(а):Смысл этого ЕГР в том, чтоб часть впускаемого воздуха заменить на смесь газов без кислорода. В правильном выхлопе кислорода как раз и нет. Тогда мозги, руководствуясь данными лямбды уменьшают подачу бензина. Если же через клапан ЕГР подавать чистый воздух, да еще в обход заслонки и каналов холостого хода - не понятно, что будет...

А вот вопрос: есть ли у него лямбда? Петрович, колись!
Хотя машина-то у него другая...
На арабах с таким же 6Г72-12кл., допустим, я видел, что ЕГР есть, а ДК нету, как впрочем и катализатора нету.
Вообще, своё мнение по текущему вопросу - ЕГР это зло. Тем более на наших ГСМ.

mamont56 писал(а):
ошибка "двигатель холодный" горит...
датчик "скорее мёртв, чем жив" (с)
ну, и, последствия....

Петрович, так ты с чем боришься-то?
Если ДТОЖ мёртв, то жрать будет однозначно.

dvm99 писал(а):Если ДТОЖ мёртв

на столе лежит...

ща поставлю....

dvm99 писал(а):есть ли у него лямбда?

чужова клеща каждый обидеть может (Гекельберри Фин)

есть у мня ЛЯМБДА... есть!

mamont56 писал(а): есть у мня ЛЯМБДА... есть!

Это хорошо!
А ЕГР луччше кастрировать. Можно тупо отключить эту всю лабуду от впускного коллектора, отдёрнув шланг от электроклапана и заткнуть гвоздём.
Тогда вакуум перестанет в ЕГР подаваться, и он будет всегда закрытым.

dvm99 писал(а):А ЕГР луччше кастрировать.

ошибка горит постоянно на пульте

mamont56 писал(а):

dvm99 писал(а):А ЕГР луччше кастрировать.

ошибка горит постоянно на пульте

Дык считай её!
Мож светодиодик срезистором как у нас на паджерах к колодке диагностики, да и всё...
Погугли здесь на форуме мои сообщения про диагностику (ключевое слово - светодиод).
Ну, если не получится найти, позже распишу.
Щас некогда, убегаю...