Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Нужна помощь. Сильно вдаваться не буду, что имеем -
Паджеро 3. 4M41. 2005 г.в.
Обратился в сервис после "неудачного" ремонта....
Итак - Новая ГБЦ Nomparts,типа Корея.
После повторного снятия ГБЦ шлифуется но 0.15 мм.(прожата)
Блок фрезеруется - снимается 0.15 мм. (провал 0.06 мм между 3 и 4-м)
Заменены шатунные вкладыши (standart).(корни не трогали,движок не "половинили")
Промеры выхода поршня мастером не произведены.....
Причина пока выясняется , т.к. ответ "невнятен".......
Устанавливается прокладка ГБЦ BGA тип D (0.65)...................(стояла тоже D)
Итог - двигатель работает,но очень "туго" вращает стартер (до "ремонта" хорошо)
Мастер сначала кивает на стартер,потом на АКБ. После замены щёточного узла (износ процентов 50%)
и проверки АКБ (пол года), - никаких улучшений! Что на холод , что на горячую.... Ощущение "дохлого" АКБ.... ВЖИ-ВЖИ-ВЖИ...
И тут мастера осеняет! У "НАС" говорит поднялась степень сжатия..... И вот итог....
????????????????????????????
Нужно мнение специалистов. Заранее благодарен за ответы.

p/s Зажатие распредвалов и шеек шатунов "мастер" отмёл сразу....
Сейчас авто пробежало 250 км. Едет шустро. Работает "слегка" жестковато.
Завтра еду проверять фазы к дизель-топливщику.

Проверить, зачистить места присоединения провода массы ДВС и сам провод.

Первое что приходит в голову, это конечно масса, которая идет от моторного щита к головке.
Второе это втягивающий, при сьеме стартера вы ее проверяли?

Массу кидал внешнюю.с АКБ на двигатель. Двигатель конечно снимался целиком.
Основной вопрос в том. Может ли допустимое увеличение степени сжатия приводить к такой "загрузке" стартера? Осебенно если учесть что это происходит до момента воспламенения смеси.

В теории да возможно, но не думаю что все ваши действия на столько сильно увеличили компрессию, тем более что прокладка D самая толстая.
в ручную пробовали проворачивать мотор за болт КВ?
У втягивающего должно быть сопротивление 2 ОМ, и если оно вырастая до 10 то стартер очень туго крутит просто без каких либо внешних раздражителей.

Сейчас поеду пробовать замерить компрессию и попробую прокрутить без одной свечи. Стартер нашёл у товарища,попробую подставить,заодно и зачищу проводку. "Мастер" упирается в теорию о том, что компрессия тут не причем! СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ! О!

Владимир, я бы для чистоты эксперимента вывернул все свечи.
Зачистить советую и клеммы на АКБ. Я вчера зачистил и доработал свою плюсовую самоделку и - о чудо! - стартер опять бодрячком, запуск штатный, каким и должен быть.
P/S/ И я проверил бы регулировку клапанов. Неизвестно, чего там эти академики накрутили. Понятно, что кардинальным образом это на ситуацию не повлияет, но всё-таки.

Фазы проверили. 3 градуса до ВМТ. Топливщик говорит,что оптимально. Работает на слух чуть жестче чем было до последних манипуляций. Насос двигать не стали, так как фазы сместились в сторону опережения. До этого было "позднее".

ищите блудень в электрике(хотя что там искать в одном-то проводе?)... может сам стартер подзакис во втулках, если стоял долго.(версия)
ПС. ну и золотое правило - где лазили руками - там и проблема, может не закрутили какую-нибудь доп массу или пережали ее итд...

Выступание поршней из блока замеряли?

SNOOPER писал(а):Выступание поршней из блока замеряли?

К сожалению нет! Причём ,как я понял причиной был "пробел" или нежелание в действиях "мастера".

BobShugar писал(а):

SNOOPER писал(а):Выступание поршней из блока замеряли?

К сожалению нет! Причём ,как я понял причиной был "пробел" или нежелание в действиях "мастера".

В кавычки правильно взяли. Так что походу путь у Вас к съёму головки и обрезания поршней.

В этом и вопрос.... Неизвестно,почему до этого поставили самую толстую прокладку? Может головка шлифовалась,а может и "других не было" или "как всегда". Беда, что не померил! Я в начале поста писал вводные.
Вопрос - как определить есть ли проблема? Повторюсь - до "ремонта" "зажигание" было позднее на 4 градуса! Теперь норм.
Работает вроде хорошо. Но вот запуск тугой! Есть ли зависимость?

Нет ли рокота на оборотах в районе чуть больше 2000?

BobShugar писал(а):Вопрос - как определить есть ли проблема?

Замерить компрессию

Fakir писал(а):

BobShugar писал(а):Вопрос - как определить есть ли проблема?

Замерить компрессию

А что это даст?
В чем смысл, она есть по определению.
Да и стартер проектировали на новый мотор, с нормальной компрессией.

Кстати думаю, но результата не знаю.
Покрутить стартером без свечей. По логике может быть слышен стук поршней.
Хотя не факт.

Если после шлифовки блока степень сжатия сильно поменялась, то и компрессия должна увеличится. Если компрессия в норме и посторонних звуков нет, то и причину надо искать в другом.

Fakir писал(а):Если после шлифовки блока степень сжатия сильно поменялась, то и компрессия должна увеличится. Если компрессия в норме и посторонних звуков нет, то и причину надо искать в другом.

Серёжа.
Как ты серьёзно думаешь уменьшение камеры сгорания на 0.15мм по диаметру СИЛЬНО увеличит компрессию?!

Люто плюсую. Изменение объёма камеры сгорания после снятия пятнадцати соток с блока или головы что в абсолютном, что в относительном выражении - цифра смехотворная. Топикстартеру я уже об этом говорил.