Pajero 4x4 Off-Road Club

Предистория. ... Поменял треснувшую ГБЦ, и попутно цепь в полном комплекте....После сервеса машина поддымливает бело-сизым дымом....особенно проявляется в положении D и R на хх едва видно.... выхлоп вонючий....Когда машина в положении P нажимаем на газ, обороты 2200 и выше идет густой бело-сизый дым. Клапана регулировали и проверяли после 300 км пробега. Проверяли форсунки сказали рабочии открываются, закрываются и не льют....Подключали комп. ошибок не показал....мастера сказали, что сломан шип дозирующей муфты и т.к поломка механическая ошибку и не показывает. На холодную заводится хорошо, на горячую чуть с задержкой, на ходу не глохнет... эпизодически в районе 1200-1800 оборотов пропадает тяга и подтупливает. Горловина сгнила сколхозил новую.....собираюсь почистить бак....Прошу совета, что посмотреть прежде чем лезть в ТНВД...

Цепь то в раздатке меняли? От нее дымить не будет.
И машина у вас какая? И какого года? Двигатель?
Пишите в раздел с двигателем 4м41, в профиле 4д56.
Это разные двигатели, и даже с одним названием по годам отличаются.

Поджеро 3, 2001 г,двигатель 4M41,коробка автомат, дизель

Цепь ГРМ...видео хотел прицепить не получилось,не грузится

надо посмотреть сканером ТНВД и видимо, переустановить его. К Святу попробуйте обратиться, хотя он больше по комонрейлам....
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... le&u=26072

До 2200 оборотов двигатель раскручивается хорошо, без спецэффектов?
Требуются данные со сканера по таймингу. Конкретно - соответствие фактического заданному именно после рубежа, когда появляется дым.

smovdir писал(а):Подключали комп. ошибок не показал....мастера сказали, что сломан шип дозирующей муфты и т.к поломка механическая ошибку и не показывает.

А почему не произвели замену, если уверены что сломан шток? 2 болта открутить, вынуть и убедиться...

Сергей, там судя по всему, очень серьёзные специалисты, не чета нам, сирым и убогим.
Я например, так наверное, никогда и не узнаю, что такое "шип дозирующей муфты". Ну вот не повезло мне в жизни, не читали мне в моей лохарне "Краткий курс углублённого изучения устройства ракетных звездолётов на дизельной тяге".

Злыдня писал(а):Я например, так наверное, никогда и не узнаю, что такое "шип дозирующей муфты".

Мне тоже не повезло, в жизни, с этим тайным знанием...

Прошу прощения может я где-то не понимаю, то вы меня поправьте...
1. бело-сизый дым-это не хватает угла опережения впрыска или он не правильно выставлен?
Вопрос: как его выставить?
2. Муфта она же профильное кольцо или нет? (на рисунке №25)
3. Сканирование и компьютерная диагностика -это одно и тоже? Если можно по подробней что у диагноста спрашивать? Эти компьютерные программы, данные позволяют сохранять в какой-то файл, что бы можно было потом самому посмотреть и разобраться...и требуется ли для этого какой-то спец. софт.

Вопрос к Dizel Man: о каком штоке речь? УОВ ? если да, то о нем "спецы" как раз ни чего и не сказали.. почему у меня и сомнения возникли....
А я сам смогу два болта открутить и вынуть его, что бы убедиться в его целостности? на рисунке это какой номер?

1. Бело-сизый дым, в большинстве случаев - это позднее начало впрыска. Иными словами, некорректная работа автомата изменения УОВ. Может быть обусловлена многими причинами. Реже, на двигателях Евро 3 - хаотичная работа привода клапана ЕГР. Но в этом случае цвет дыма произвольно меняется от чёрного к белому.
Лично я склоняюсь к тому, что при замене цепи работнички просохатили какие-то метки. Обильный белый дым характерен для насоса, установленного неправильно, с запаздыванием на один зуб. Если ТНВД не снимался, но проводились манипуляции с с цепью, а на выходе все признаки позднего впрыска, какой делаем вывод?..
Выставляем мотор по меткам, обточенной головкой на 22 выкручиваем пробку под насосом ГУР и смотрим туда через инспекционное зеркальце. Отверстия шестерни ТНВД должны быть строго по центру тоннеля. Если они ушли к правому срезу или их вообще не видно - дело ясное... 2.Дозирующая муфта - поз.50, профильное кольцо - поз. 25. 3. Сканирование и компьютерная диагностика - да наверное, это всё-таки одно и то же. Просто в случае с П3 часто это сводится к "Ошибок нет, всё нормально, идите платите в кассу. Да я ебу, чё он дымит и не едет?! Нету ошибок! Идите оплачивайте в кассу!!!".
Смотреть два показателя: TMG target и TMG actual. В идеале, на холостом ходу, на прогретом двигателе, они должны совпадать и равняться 20%. Резко растут в наборе оборотов. Собственно, совпадать они должны всегда. Интересует их совпадение после появления дыма (2200 об/мин). Большинство диагностических программ позволяют сохранить динамические и статичные отчёты, для просмотра которых на комп ставятся маленькие бесплатные программки. ММС-ридер, например, формирует отчёты в формате .fp3, которые читаются прогой Fast Report Wiewer. Тот же лаунч отчёты делает в PDF-формате.

Что до периодических провалов тяги - ограничение подачи топлива явно имеет первопричину, зарегистрированную ЭБУ двигателя и оформленную в виде кода соответствующей неисправности. Короче - на сканер.

Позиция 50, это роторный плунжер, в комплекте. На картинке много позиций с номером 50. Шток датчика (№ 37) положения муфты опережения. На картинке самого штока нет. Состоит шток из 3 частей. Часто, отламывает цилиндрическую ферромагнитную часть. При демонтаже, нужно обязательно закрыть ветошью, зазор между ТНВД и подкрылком, дабы не утерять детали датчика. Последовательность есть на картинке выше...

Его номерок 9443612895 (датчик УОВ со штоком (иногда ещё иглой называют)), а выглядит как на фото.

А вот так выглядит профильное кольцо ещё называемое кулачковой обоймой. Номерок F01G1060HZ
Обламывет шип на кольце. Если будете интересоваться стоимостью, примите предварительно грамм 300 водки. Легче переносится

9,5 тыр

тксть, эксклюзивное предложение

Dieseltronic писал(а):9,5 тыр

тксть, эксклюзивное предложение

А с новья?

Dizel Man писал(а):Позиция 50, это роторный плунжер, в комплекте. На картинке много позиций с номером 50. ...

Упс... Слона-то я и не приметил... Действительно, там всё в куче номером "50" помечено - и распредголовка, и вал-ротор, и смазывающая шайба, и оба радиальных плунжера. Ладно, сейчас исправлю, обведу кружочком.

Володя, а что с кольцом не так? Оно у тебя стоит на шесть тыщ дешевле, чем должно )))

Алексей, с кольцом всё в поряде- просто считай это аттракционом неслыханной щедрости

к середине завтрашнего дня- предложение утрачивает силу

в очередь кольцо нашло будущего счастливого владельца

500р. будет отправлено на поддержку сервера

Спасибо всем откликнувшимся за помощь!!!! Все разжевали толково (как говорится для дураков и пьяниц...) Все понял уду потихоньку заниматься...по результатам отпишусь....

На картинке датчик УОВ ? что-то я не вижу черного колпачка с проводками ? и в моторном отсеке пока не нашел ни чего похожего, что бы можно было на датчик одеть....Если датчик не соединен с мозгами авто, то должна быть ошибка датчика и его цепи.... или нет? А как влияет отсутствие соединения датчика с мозгами на его работу?