Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.

Подскажите у кого будут идеи, ибо уже начинает ехать крыша...

Ситуация следующая:
1. Машина - Mitsubishi Pajero IV 3.0, V8_W; V9_W, V93W, 2014 г. Бензин (Япония)
2. Пробег - 71 000 км.

В общем было ТО на 60к, после в районе 62к заправился, лью 92, и поехал. На след утро, завёл (легко) и стою греюсь.
И начинаю понимать что звук двигателя изменился, и ходил маленькими волнами, то чуть вниз, и выравнивается звук, чуть вниз и опять выравнивается. И на дороге стала немного тупее, особенно на разгоне.

Поехал к дилерам (был на гарантии ещё), они диагностику провели, ошибок нет, типо всё ок.
Я говорю не ок - 3 года одна машина была, щас, бац, другая.
В общем мне вежливо намекнули, что не шиза ли у Вас.

Поехал к знакомому в сервис - начали думать-гадать (дальше - цирк).
в общем решили менять по очереди всю фигню (щас пишу фигею с себя ):
1. Фильтр бензо насоса и сам моторчик (благо моторчик не родной ).
2.Почистили форсунки.
3.Почистили дроссель.
4.Датчик массового расхода воздуха.
5.Не помню чё ещё.

Бабла ушло - .
Эффекту ноль. Снова намекнули на голову мою.

проездил пол года....

Сьездил ещё в два разных сервиса крупных провериться - всё также - всё ок,типа.

Взял у кореша OBD 2, проверить по оборотам,уже с тоски, оказывается в момент когда звук менялся у двигателя (волнами шёл), обороты проседали на 70-96 единиц.
Мне все говорили что это норма...но я то помню как оно было - чистый ровный звук.

Решим махнуть свечи - поменял свечи - вроде стал, после замены свечей, звук двигателя как надо,и вроде даже обороты не плавали.
НО.
Прошло 4 дня, вчера опять волны начались.

Свечи ставил родные - 1822A069 (NGK).

Я уже даже не знаю, мне пара знакомых, на паджах тоже, говорят забить и забыть - но меня клинит.

Может второй раз попадаю на говёные свечи? хз.

Прошу совета

Можно кидать тапками в нубаса.

1 топливные балансы?
2 давка в рампе?
3 метки грм?
в норме?
скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?

чотам на то делали?
клапаны репетировали?
список работ есть?
выложы

Unklown писал(а):1 топливные балансы?
2 давка в рампе?
3 метки грм?
в норме?
скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?

чотам на то делали?
клапаны репетировали?
список работ есть?
выложы

1. Не делалось\незнаю
2. Мерили перед заменой насоса - но там тип кривой походу был ( у друга на сервисе) и он не в замкнутую систему мерял, а тупо воткнул датчик в топливо провод с заглушкой - и было чё то 3 с чем то - не помню - пол года прошло. ( + на горячую машина работает ровно)
3.Метки не смотрел никто....

"скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?" - не понимаю
"чотам на то делали?" - стандартная ТО на 60к
"клапаны репетировали?" - нет информации
список работ давно канул в лету - пол года прошло.

Ну и угол опережения зажигания не плавает вместе с оборотами? Тоже по ЕЛМ посмотреть.

Simply Man писал(а):Ну и угол опережения зажигания не плавает вместе с оборотами? Тоже по ЕЛМ посмотреть.

не смотрел - надо брать снова у друга (да и купить надо бы себе).
Не подскажете какой там параметр смотреть? (смотрю через Torque)

Timing Adv - УОЗ
Еще посмотреть Throttle — Положение дроссельной заслонки

Simply Man писал(а):Timing Adv - УОЗ
Еще посмотреть Throttle — Положение дроссельной заслонки

Спасибо.

Правильно ли я понял что за этими показателями нужно пристально смотреть как раз в момент когда идёт просадка по оборотам? и они типа должны в изначальных своих показателях быть?

А прокладка где нить по выхлопу не прогорела? Ближе к передним лямдам? Там и воздух может попадать - отчего обороты могут плавать и звук как раз?

<Вавил> писал(а):А прокладка где нить по выхлопу не прогорела? Ближе к передним лямдам? Там и воздух может попадать - отчего обороты могут плавать и звук как раз?

Спасибо.

Запишем в "Что проверить".

<Вавил> писал(а):А прокладка где нить по выхлопу не прогорела? Ближе к передним лямдам? Там и воздух может попадать - отчего обороты могут плавать и звук как раз?

Но опять же - на прогретую то всё ровно...

Mefestotel писал(а):

Unklown писал(а):1 топливные балансы?
2 давка в рампе?
3 метки грм?
в норме?
скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?

чотам на то делали?
клапаны репетировали?
список работ есть?
выложы

1. Не делалось\незнаю
2. Мерили перед заменой насоса - но там тип кривой походу был ( у друга на сервисе) и он не в замкнутую систему мерял, а тупо воткнул датчик в топливо провод с заглушкой - и было чё то 3 с чем то - не помню - пол года прошло. ( + на горячую машина работает ровно)
3.Метки не смотрел никто....

"скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?" - не понимаю
"чотам на то делали?" - стандартная ТО на 60к
"клапаны репетировали?" - нет информации
список работ давно канул в лету - пол года прошло.

Дык, он тебе уже очень правильное направление указал!
Так то давление насоса "в стенку" должно быть 4 с лишним. Регулятор давления тоже не мешало бы проверить, т.е. замер надо сделать нормальный, а не у "кривого" друга. РХХ постоянно подстраивается, и в основе своей имеет шаговый эл двигатель. При исправной системе ХХ кол-во шагов РХХ должно находиться от 7 до 30, в идеале ближе к 10. Если РХХ подклинивает, или имеет хотя бы одну "уставшую" обмотку, нормально работать он не будет.
% топливной коррекции посмотреть проще всего. Достаточно доехать до сервиса, где есть MUT-3 или любой другой профессиональный диагностический "сканер".

Chumahod писал(а):

Mefestotel писал(а):

Unklown писал(а):1 топливные балансы?
2 давка в рампе?
3 метки грм?
в норме?
скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?

чотам на то делали?
клапаны репетировали?
список работ есть?
выложы

1. Не делалось\незнаю
2. Мерили перед заменой насоса - но там тип кривой походу был ( у друга на сервисе) и он не в замкнутую систему мерял, а тупо воткнул датчик в топливо провод с заглушкой - и было чё то 3 с чем то - не помню - пол года прошло. ( + на горячую машина работает ровно)
3.Метки не смотрел никто....

"скока шагов РХХ при норм. звуке и ненормальном?" - не понимаю
"чотам на то делали?" - стандартная ТО на 60к
"клапаны репетировали?" - нет информации
список работ давно канул в лету - пол года прошло.

Он тебе уже очень правильное направление указал. Давление насоса "в стенку" должно быть 4 с лишним. Регулятор давления тоже не мешало бы проверить, т.е. замер надо сделать нормальный, а не у "кривого" друга. РХХ постоянно подстраивается, и в основе своей имеет шаговый эл двигатель. При исправной системе ХХ кол-во шагов РХХ должно находиться от 7 до 30, в идеале ближе к 10. Если РХХ подклинивает, или имеет хотя бы одну "уставшую" обмотку, нормально работать он не будет.
% топливной коррекции посмотреть проще всего. Достаточно доехать до сервиса, где есть MUT-3 или любой другой профессиональный диагностический "сканер".

Ок. Спасибо. Понял.

"или имеет хотя бы одну "уставшую" обмотку" - можно расшифровать?

То есть надо на диагностику топливной системы записываться,правильно? - и не абы куда.
Проверили чтобы давление в топливной системе, регулятор давления в топливной системе, (клапан?\датчик?) РХХ и % топливной коррекции - правильно?
(клапан?\датчик?) РХХ - точно есть у меня - типа электронная дроссельная заслонка - мне тут человек говорит что не факт....

Господа а не может изза этого быть? - это часом не пробой? - желтизна на одной свече из 6 - пробег где то в районе 10к...

Mefestotel писал(а):
Ок. Спасибо. Понял.

"или имеет хотя бы одну "уставшую" обмотку" - можно расшифровать?

То есть надо на диагностику топливной системы записываться,правильно? - и не абы куда.
Проверили чтобы давление в топливной системе, регулятор давления в топливной системе, (клапан?\датчик?) РХХ и % топливной коррекции - правильно?
(клапан?\датчик?) РХХ - точно есть у меня - типа электронная дроссельная заслонка - мне тут человек говорит что не факт....

"Уставшей" обмотку можно назвать в целом ряде случаев: межвитковое замыкание (не обязательно постоянное, может проявляться при нагреве/охлаждении), обрыв, плохой контакт и т.д. Т.е. наличие любой неисправности, в т.ч. "плавающей". То же справедливо по отношению к РХХ с частотным управлением.
В остальном - да, всё верно. По поводу кол-ва шагов в предыдущем сообщении - обманул, каюсь. Не сразу посмотрел модель двигателя...

Mefestotel писал(а):Господа а не может изза этого быть? - это часом не пробой? - желтизна на одной свече из 6 - пробег где то в районе 10к...

мне кажэца, иль зазор эпический?
судя по шагу резьбы 1,25
там 3 и более мм

Unklown писал(а):

Mefestotel писал(а):Господа а не может изза этого быть? - это часом не пробой? - желтизна на одной свече из 6 - пробег где то в районе 10к...

мне кажэца, иль зазор эпический?
судя по шагу резьбы 1,25
там 3 и более мм

вот ещё фото

что надо померить?

Unklown писал(а):

Mefestotel писал(а):Господа а не может изза этого быть? - это часом не пробой? - желтизна на одной свече из 6 - пробег где то в районе 10к...

мне кажэца, иль зазор эпический?
судя по шагу резьбы 1,25
там 3 и более мм

Не кажется, примерно так и есть.

Chumahod писал(а):

Unklown писал(а):

Mefestotel писал(а):Господа а не может изза этого быть? - это часом не пробой? - желтизна на одной свече из 6 - пробег где то в районе 10к...

мне кажэца, иль зазор эпический?
судя по шагу резьбы 1,25
там 3 и более мм

Не кажется, примерно так и есть.

объясните пожалуйста - не понимаю.

хотя понял - искровой зазор - типа по книге 1.1 а у меня больше на глаз?
хмм приду померяю, но их никто с момента покупки не трогал (ну не считая монтажа\демонтажа) - да и на новых по моему такой же..

Mefestotel писал(а):
хотя понял - искровой зазор - типа по книге 1.1 а у меня больше на глаз?

Да.

Simply Man писал(а):Timing Adv - УОЗ
Еще посмотреть Throttle — Положение дроссельной заслонки

Ну чтож, взял ОБД снова у друга -

1. Timing Adv плавает вместе с провалами в оборотах - на прогретую гуляет 9-10. При старте до 31 взлетает потом, на холоднуюв районе 16 начинает гулять - вместе с оборотами.
2. Обороты гуляют в районе 100 на холодную, и в районе 20-30 единиц на горячую.
3. дроссельная заслонка на 14% на холодную потом спускается до 11-11,4%.

Чёткое видно на графиках как вместе с оборотами плавает и УОЗ . (жаль график не понял как вытащить из ОБД).

Ваши диагнозы?

(сделал то что успел из всего перечисленного)