Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу поделиться с форумчанами так сказать лайф хаком, может многие задумывались над этим, а оно уже придумано до нас. И так на фото уже установленные газовые упоры на капот, вещь прикольная и помогает не тратить время на поиск отверстия под штатный упор и самое главное если уж потребуется ответственная работа, то штатный упор сохранен.

Требуем всех подробностей и маркировку упоров.
Ибо "лайфхак" подразумевает ноль усилий для достижения цели.

Да, на задрипанном ВАЗ 2110 у меня стояла эта фигня.
А на премиальном японском внедорожнике нет ни хрена.

Ну к сожалению без усилилий не получилось;( сам надеялся что приблуда для п4 встанет как родная, но болгарка все же пригодилась.
Фирм делающих такую фишку много, есть даже оригиналный комплект.
Я взял фирмы АвтоУпор UMIPAJ012, кронштейны встают поверх петли капота, при этом очень интересно, не нужно откручивать оба болта, так как кронштейн имеет выточку и его можно установить на 1 болт, а затем уже выкручивать второй и подкладывать фасонную шайбу.
Второй упор, ставится на штатное место резинового бафера, но вот в этом месте уже нужна болгарка, но не для машины, а для упора, его нужно подрезать, иначе у меня не совпало отверстие.
Трудозатраты 20 минут на все.

AEngineering - KU-MI-PJ04-00
Rival - A.ST.4004.1
ТехноМастер - 8231.9400.14
ТТС - MITPAJ413-13Y
Mitsubishi - RU000202
Эти коплекты в живую не видел, возможно какой то из них и встанет без доработки на п3

фоток бы побольше, со всех мест...

Алексей, что именно иетересует? Там все просто, а видео по монтажу очень много в интернете.

да интересует просто, как выглядят все точки крепления со всех сторон, и не более того )
дабы не заниматься научно-исследовательской работой при монтаже, а тупо сделать )

кстати, хорошо ли капот держит? нет ли тенденции, что он закроется однажды об черепушку или от легкого дуновения ветерка...?

Пока вот нашел, что похоже для 3-ек еще вот такая интересная разновидность бывает (петли не участвуют!)
https://baza.drom.ru/ekaterinburg/sell_ ... 86491.html

Если следить за состоянинм цилиндров то нет причин для волнения, держится очень даже достойно.
В вашем варианте есть явный минус, к капоту крепится кронштейн, явно там нет отверстий для этого, хотя задумка практичнее, так как цилиндр прячется внутри капота, а в моем случае в планку ребра крыла.

SmoAG писал(а):Если следить за состоянинм цилиндров то нет причин для волнения, держится очень даже достойно.
В вашем варианте есть явный минус, к капоту крепится кронштейн, явно там нет отверстий для этого, хотя задумка практичнее, так как цилиндр прячется внутри капота, а в моем случае в планку ребра крыла.

https://youtu.be/NtldwUl8n_g вот видео монтажа

SmoAG писал(а):Если следить за состоянинм цилиндров то нет причин для волнения, держится очень даже достойно.

Да даже если и не следить. За 10 лет на 12ке менял только один упор...и тот на багажнике.

moonchild писал(а):

SmoAG писал(а):Если следить за состоянинм цилиндров то нет причин для волнения, держится очень даже достойно.

Да даже если и не следить. За 10 лет на 12ке менял только один упор...и тот на багажнике.

К сожалению за 12 лет китайцы научились писать на всех языках, и теперь с удовольствием пишут на своих поделках «маде ин гейропа», так что думается мне сие чудо не продлится 10 лет;)

Вот что ещё поиск выдаёт : https://www.drive2.ru/l/470376023238640611/

Стёпка писал(а):Вот что ещё поиск выдаёт : https://www.drive2.ru/l/470376023238640611/

Если головы нет, то конечно не поставишь, а так подробная инструкция в коробке, и судч по фото комплект доработан. У меня встали.

Ставил упоры от фирмы Автоупор.
Планки крепления к крыльям пришлось поменять с левой на правую, т.к. на П3 в отличие от П4 место болта смещено ближе к самому крылу.
В итоге у меня аморты вывернуты восьмеркой, но при этом все прекрасно открывается и не топорщится.
А вот у друга на П3 этот же комплект амортов встал раком....как не переделывали- безрезультатно.

ELECTREG писал(а):Ставил упоры от фирмы Автоупор.
Планки крепления к крыльям пришлось поменять с левой на правую, т.к. на П3 в отличие от П4 место болта смещено ближе к самому крылу.
В итоге у меня аморты вывернуты восьмеркой, но при этом все прекрасно открывается и не топорщится.
А вот у друга на П3 этот же комплект амортов встал раком....как не переделывали- безрезультатно.

Ну как бы я выложил фото, подрезал кронштейн болгаркой, и отлично встали