Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, - знаю, что поднимали неоднократно тему, но ответов не нашел, ветки "глохли".
П2 4d56 АКПП V4AW2, 4.875. Колеса стандартные.
OD включается примерно на 78 км/ч, понижая обороты примерно на 200 об/мин. (с 3000 до 2750-2800)
Практически все в ветках в один голос говорят, что так быть не должно, но никто не сказал, что именно является проблемой...

Так 2800 или 3300? и зачем вы пользуетесь ОД , он по сути нужен только на обгонах что б пинка дать перейдя на 3ю передачу. нормальные обороты для 56го при 100км -3100

Я, пожалуй, непонятно описал:
На 100 км/ч - около 3300 оборотов.
При 78 км/ч срабатывает 4-я передача, то есть OD исправен. При включении 4-й передачи обороты падают с 3000 примерно до 2750.
Я так понимаю, что обороты при 100 км/ч должны быть гораздо ниже. Завтра попробую Stall тест, напишу результат.

Rafinade писал(а):Я, пожалуй, непонятно описал:
На 100 км/ч - около 3300 оборотов.
При 78 км/ч срабатывает 4-я передача, то есть OD исправен. При включении 4-й передачи обороты падают с 3000 примерно до 2750.
Я так понимаю, что обороты при 100 км/ч должны быть гораздо ниже. Завтра попробую Stall тест, напишу результат.

100 кмч для п2 с 4D56 это фантастически высокая скорость. Оно не рассчитано на это.
Езди как все -75-80, на обгонах можно и крутануть до 90та. Не больше! И недолго!

uhkus писал(а):

Rafinade писал(а):Я, пожалуй, непонятно описал:
На 100 км/ч - около 3300 оборотов.
При 78 км/ч срабатывает 4-я передача, то есть OD исправен. При включении 4-й передачи обороты падают с 3000 примерно до 2750.
Я так понимаю, что обороты при 100 км/ч должны быть гораздо ниже. Завтра попробую Stall тест, напишу результат.

100 кмч для п2 с 4D56 это фантастически высокая скорость. Оно не рассчитано на это.
Езди как все -75-80, на обгонах можно и крутануть до 90та. Не больше! И недолго!

глупостей не пишите.

Rafinade писал(а):Я, пожалуй, непонятно описал:
На 100 км/ч - около 3300 оборотов.
При 78 км/ч срабатывает 4-я передача, то есть OD исправен. При включении 4-й передачи обороты падают с 3000 примерно до 2750.
Я так понимаю, что обороты при 100 км/ч должны быть гораздо ниже. Завтра попробую Stall тест, напишу результат.

обороты при 100 ,3100 эт нормально, 4д 56 и пусть весь мир подождет не жди ни че от него, он туп от рождения.

У меня П1,но с таким же двигателем,коробасом,ГП и стандартными колёсьями: на 4-ю переключается на 70 км/ч при оборотах 2200,после переключения обороты падают на 1800. На скорости 100 - хотя повседневно на такой не езжу - обороты 2400. Тут ещё играет роль как ехать:с горки,в горку или по горизонтали. 3100 на 100 км/ч - это много, - если увлечься,то можно и дрыгатель закипятить. ТС,тросик АКПП отрегулирован?

Замерял на прямой. Я потому и создал тему, что многие говорят, что обороты должны быть ниже. Гораздо. Соответственно - и движке легче, и расход меньше. Сейчас по трассе расход 13 литров...
Пытался понять по коробке - как почувствовать включение блокировки ГТ или 4-й передачи? Может, - что-то из этого не работает? На 80 км/ч обороты падают совсем немного..
Тросик сейчас скинул совсем. Он немного заедает где-то в оплётке, отчего педаль газа становится очень тугой. Но и при подкинутом тросе ситуация всегда была та же. Купил Пыжа год назад, первая машина вообще.

У меня ОД включается на 70 км.,обороты становятся 2000. 100 км-2500 об. Считаю это нормально. ОД выключаю только на плохой дороге.
А так заедь в "Леопард" на Пади. Там Алексей есть, настраивал мне тросик. И вообще шарит.

Нормально все катит на этом моторе, 100 км вполне крейсерская скорость, обороты на ней 2800. Но вполне может и ехать и 110, тогда обороты выше. Скорее всего не работает блокировка ГТ. Если бы не было 4 передачи, больше 70-80 не разгонялся. ОД как правило используется до повышения прогрева двигателя, чтобы не спалить 4 передачу и при длительных подъемах на хребты. В инструкции все есть. Так же очень сильно влияет на разгон состояние турбины.

И есть же раздел по АККП?

Да, блин, турбина сломалась и теперь у чувака 3000 при 90 кмч. Конечно.

Есть смысл посмотреть состояние масла в автомате. Тоже влияет.

Счаз вы ему насоветоваете.

Rafinade, прежде чем что-то делать, проверьте состояние троса управления акпп, который приходит на тнвд. Если у вашего троса оплетка из гильзы с гайками вынимается рукой, то это надо исправлять. С таким тросом вы правильной работы этой коробки не получите.

Прокатился по трассе: 90 км/ч - 2100, 100 км/ч - 2500, 120 км/ч - 2800. Спасибо ZILLA за ремонт коробки пять лет назад:)

sohondo, супер-пупер Пары какие стоят?

ZILLA писал(а):sohondo, супер-пупер Пары какие стоят?

Только как долго оно до ста разгоняется?
В пол часа укладывается?)))

ZILLA писал(а):sohondo, супер-пупер Пары какие стоят?

Привет стандарт, 4.875, резина МТ 31

[/quote]Только как долго оно до ста разгоняется?
В пол часа укладывается?)))[/quote]

Нормально она разгонятется вполне. До 80, потом срабатывает блокировка ГТ и сразу накатом 90-100. После ремонта турбины катит до 110, но я стараюсь сдерживать на уровне 90. Движок подустал у меня немного, масло начал жрать.

Всем доброго времени суток! Проблема похожая, так что напишу сюда. Полтора года назад, после неудачной покупки контрактной коробки у Жипера решил отремонтировать свою. После ремонта машина наконец-то "поехала", но была склонность к перегреву коробки. Мастера сказали что норма, коробка работает и нехрен фантазировать. Чтобы хоть как-то эксплуатировать авто на грунтовках и подъёмах установил радиатор в 2 раза больше + принудительный вентилятор. Температура стала в районе 90 градусов, с редкими перепадами до 110-120, но лампа не загоралась ни разу. Причём на 70-80 при блокировке ГТ температура коробки сразу же падала на 10 градусов и уже не росла, а до этого момента могла легко уйти в гору. На скорости 110 км/ч было 3000 об. И ещё, при установке троса по мурзилке практически отсутствовал кикдаун, так что пришлось его немного сильнее натянуть. После чего всё было более-менее в пределах, но переключение было ближе к 3000 при среднем разгоне.
Вчера на трассе заметил, что на 60 км/ч у меня 3000 об и сколько её ни крути, обороты не падают. Максимум это 3500 и где-то 100 км/ч. Езжу в городе не более 60, так что не заметил когда это случилось. Уровень масла в норме, запах тоже. Соленойд 4ой снимал, промывал и проверял от аккума - клацает громко. Питание на него приходит. Машина на отключение OD реагирует изменением оборотов на 200 примерно. И ещё, при отпускании газа на 70-80 км/ч обороты падают до 1800-2000 и как бы происходит переключение передачи, но если начинаешь плавно нажимать на газ, то она как бы срывается и обороты снова растут. В чём может быть проблема четвёртая передача или блокировка ГТ? Из-за чего могла греться коробка? Как проверить 4ю передачу и включение блокировки?

Evgeny, с этими вопросами лучше в "АКПП" !

Перенёс вопрос сюда http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p2693221