Pajero 4x4 Off-Road Club

Проверил уровень в акпп при работающем двигле после пробега--выше максимума--что делать???

МИТРОФАН писал(а):Проверил уровень в акпп при работающем двигле после пробега--выше максимума--что делать???

Если проверил правильно, т.е. соблюдая инструкцию, то необходимо довести уровень до метки. Есть несколько способов на выбор:
1.Покупаешь в аптеке ШПРИЦ большого объема (на 20 мл без проблемы, а если повезет, то и на 50 мл). Дальше, к этому шприцу надо присоединить трубку подходящего диаметра (можно попробовать от системы). Желательно, чтобы эта трубка была достаточно жесткой. Затем трубку вставляешь в отверстие для щупа (с первого раза может и не получится, но потом выйдет) и выбираешь излишки. Способ достаточно долгий (требуется подготовка), но чистый и точный (не переборщишь с отливом лишнего)
2. Откручиваешь сливную пробку коробки и выливаешь сколько надо (сколько выльется). Потом часть заливаешь обратно или добавляешь свежей жидкости. Способ быстрый, но грязный и трудно прогнозируемый по количеству сливаемой жидкости.
Самое главное, что затягивать слив излишков не советую. Удачи.

СПАСИБО!!!

Недавно частично менял жидкость в АКПП и фильтр. Может кому-нибудь, из тех, кто еще не знает, будет интересно, как устроен фильтр АКПП. Где-то здесь на форуме я натыкался на дискуссию по этому поводу.
Так вот, вскрытие показало, что на моей машине фильтр АКПП представляет из себя плоскую пластиковую коробку с входным (большего диаметра) и выходным (меньшего диаметра) отверстиями, внутри которой находится фильтрующий материал примерно 3 мм толщиной серого цвета размером с почтовый конверт. Причем жидкость всасывается через входное отверстие как-бы внутрь этого "конверта", и выходить уже отфильтрованной может через обе стороны "конверта", т.е. фильтрующая площадь в два раза больше площади фильтра. Материал на ощупь похож на плотный средней жесткости ковролин, как называется точно - не знаю. Никакой металлической сетки там не было и сейчас нет, по крайней мере на моей машине так. Т.о. образом, забиваться в фильтре, на мой взгляд, есть чему и менять его нужно, вопрос в том - как часто. Может эта информация кому-нибудь пригодится.

А какое масло лить в акпп кто знает и ещу фишка-как менять масло в акпп-полностью или нет??На станции по ремонту японских акпп сказали что полностью никогда не меняют,так как это очень вредно,забивается плита акпп и машин не едет,меняют только то что слилось + фильтр+прокладка??-тема для размышления

Жидкость для коробки V4A51 - MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SP-III или эквивалентная. Из доступных эквивалентов, которые можно применять и на которые вроде бы никто не жаловался - BP AUTRAN MM SP-III.

Насколько я знаю, главное не смешивать жидкости разных типов, производщителей и т.д. А полная замена это нормальное сервисное явление и ничего там не забивается. Меняется вместе с фильтром.

Вот с этим согласен-- BP AUTRAN MM SP-III.---слышал люди льют,не жалуются

МИТРОФАН писал(а):А какое масло лить в акпп кто знает и ещу фишка-как менять масло в акпп-полностью или нет??На станции по ремонту японских акпп сказали что полностью никогда не меняют,так как это очень вредно,забивается плита акпп и машин не едет,меняют только то что слилось + фильтр+прокладка??-тема для размышления

Почитай сдесь:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... F&start=75

МИТРОФАН писал(а):Проверил уровень в акпп при работающем двигле после пробега--выше максимума--что делать???

А коробка в какой передаче? Прогретая? А на сколько выше?

У меня после замены масла уровень масла тоже был выше максимального уровня где-то на сантиметр по щупу...
Заехал на сервис, где заливал, они аппаратом минут за 15 отлили до нормы...
ЗЫ после этой процедуры, передачи переключаются менее заметно... а может просто кажется

Машина только из пиндосии--масло в двигателе было выше максимума на 1.5 сантиметра-слил, и в коробке при пргретом акпп после езды при работающем двигателе на паркинге--1.2см выше максимума,надо еще посмотреть на нейтрали,но один хрен надо отсасывать шприцем иначе спецы говорят или сальники выдавит если сапун забит или еще какая нибудь херня произойдет

По поводу BP Autran MM-SPIII
Вот здесь:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=30 ... EE&start=0
народ вроде не жаловался.

МИТРОФАН писал(а):При работающем двигателе на паркинге--1.2см выше максимума,надо еще посмотреть на нейтрали

Смотреть нужно ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ N !!!!

volgstal писал(а):

МИТРОФАН писал(а):При работающем двигателе на паркинге--1.2см выше максимума,надо еще посмотреть на нейтрали

Смотреть нужно ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ N !!!!

Я смотрю на "Р". А в чём разница между N и P?

u-gin писал(а):volgstal писал(а):
МИТРОФАН писал(а):
При работающем двигателе на паркинге--1.2см выше максимума,надо еще посмотреть на нейтрали

Смотреть нужно ТОЛЬКО В ПОЛОЖЕНИИ N !!!!


Я смотрю на "Р". А в чём разница между N и P?

В мануале пишут строго:только на N!И перед замером, рычаг селектора переместить по всем скоростям с задержкой по 2 сек.От P до L и обратно до N.

u-gin писал(а): Я смотрю на "Р". А в чём разница между N и P?

Разница обусловлена конструктивными особенностями АКПП Mitsubishi. Точно не скажу, но что то связано с циркуляцией жидкости. Поэтому реальные показатели уровня определяются только в положении N.
Правильно писали, что жидкость должна быть прогрета, машина стоять на ровной поврхности, двигатель должен работать и перед замером ручку АКПП подвигать по всем режимам с небольшой задержкой в каждой позиции.

При положении рычага выбора скоростей в положении Р насос АКПП льёт жидкость на метки щупа и по этой причине невозможно правильно измерить уровень.
При замере уровня масла в АКПП рычаг выбора скоростей должен стоять в положении N. Уровень измеряется на прогретой коробке (10-15км в пути), на ровном участке.

мне тоже меняли масло, вернее снимали коробку, меняли уплотнительную резинку м.насоса и соответственно масло...
залил Diaqueen ATF SPIII, понадобилось 2 банки по 4 литра, осталось ещё грамм 50...
при прогретых движке и коробке уровень масла чуть больше верхней метки миллиметров на 5 (или 5-7 мм), мастер грит - нормально, грам 100 выше нормы, тем более что вся система 9,3 литра...
типа ездий спокойно

Андрбек писал(а):мастер грит - нормально, грам 100 выше нормы,

Говорить он может что угодно. Но норма она и есть норма, чтобы ее не превышать. К тому же есть предупреждение о том, что это для АКПП недопустимо. В чем проблема мастеру довести уровень до нормы?